去年以來，LEXUS已推出多款暗黑主題的特仕車，只是這次運用在品牌的旗艦LC 500之上，它讓買家們再次見識到黑的魅力，此次推出的LC 500 Inspiration Series，係美國市場專屬，限量100台，全車裡外外除了極少部件不是黑色的，其可餘可說是一路黑到底。
事實上，這台暗黑主題的LC 500 Inspiration Series，和日本本土已推出的限量特仕車LC航空版LC Aviation 十分相似，兩者的技術和改裝部件的規格幾乎是相同的。2021年式LEXUS LC 500 Inspiration Series 500靈感系列，是LC所衍生的第5款特全仕車，依照往例，它同樣限量100台，全車外觀採取曜石黑的塗裝，並配上一組全新設計黑色鍜造的21吋鋁圈，同時配上碳纖維與強化塑膠面板製造的車頂，而車尾則加了一個碳纖維的尾翼。
此一尾翼 其實和日規LC 500 Aviation航空特仕版的尾翼是相似的，都是由LFA超跑的工程師所設計的，係受到航空飛行器的啟發，尾翼 緊貼著行李廂的後緣，尾翼由兩個下彎的小翼所構成，這些小翼具有很好的擾流效果，可形成垂直渦流，有助導引緊貼著車側兩邊的渦流。其他的功能強化還包括 追加Torsen 扭力感應限滑差速器和YAHAMA的下拉桿，可進一步強化懸吊的剛性。
2021 年式LEXUS LC 500 Inspiration Series座艙改造，主要在於採用黑色的Alcantara麂皮打造的運動化座椅，結合馬鞍棕的皮質裝飾和安全帶。黑色的Alcantara皮革也運用在方向盤包覆和排檔桿包覆。門檻踏板也採用碳纖維材質打造，同時標配Mark Levinson的13聲道915瓦的環艙音響。
事實上， 2021 年式LEXUS的LC全車系也做了進化升級，導入新的鋁質下支臂，具有空心設計且直徑加大而較輕的減震筒，同時換上新的高強度係數的簧圈，還有更輕量的21吋後輪圈，LEXUS宣稱全車大約減了15公斤。
配合上述的改良更新，懸吊也配上新的電子式避震，可提供較長的行程，並有剛性更高的後輪防傾桿，按LEXUS的說法，它們能帶來更平順而柔軟的避震行程，並有更好的貼地性，對過彎的穩定性也有助益。此外，LC也標配ACA主動過彎輔助系統，透過對內側車輪加動制動控制鄉，抑制內輪的G力和橫向加速時的過彎能力。
2021年式LC 500的動力仍維持原來的5.0 升自然進氣V8引擎，最大 471hp，最大扭力55.03公斤米，時速0到100公里加速4.4秒可完成。此外，10 速自排變速箱也更新了新的換檔邏輯，進一步改善日常駕駛的流暢。
HYUNDAI Kona N性能鋼砲預計今年春天上市，官網本周提前釋出官方偽裝預告圖
現代汽車（HYUNDAI）官網發布一組Kona N性能版小鋼砲帶著偽裝的官方間諜照，這台車定位為高性能小型運動休旅，據悉它將在今年春季正式發表上市，並從夏季開始在歐洲地區上市，並開始交車，而台灣代理商南陽實業也不排除未來有可能導人台灣市場。
從官方釋出的間諜照來看 ，新車的外觀與一般準版本的Kona維持相同的設計，車頭同樣配備分離車頭燈組，只不過因應性能化取向，外觀上加了許多的運動化套件，像是全黑塗裝的水箱護罩格柵和黑色塗裝的鋁圈。此外，Kona N的車尾設計大抵上也和標準版Kona相同，採用分體式設計的尾燈組，加上保桿下配備十分吸睛的雙邊雙出排氣尾管。
動力方面，根據外媒的推測，它將搭載2.0升直列4缸渦輪增壓汽油引擎，其最大馬力276hp，最大扭力392牛頓米，此一動力同樣也運用在i30N之上，而變速箱仍為8速雙離合器自手排變速箱，全車也配置彈射起步與運動化排氣系統等功能。
HYUNDAI電動品牌IONIQ首部作品Ioniq 5下月推出，原廠釋出首批官方預告圖和設計概念
現代汽車（HYUNDAI）的純電動車副品牌IONIQ，預計2月發表品牌首部作品，中型電動跨界休旅車2022年式的Ioniq 5，品牌12日於官網上首次釋出產品預告訊息，並發布三張官方照，全新的Ioniq 5台灣也將可望在明後年導入，它將採用現代汽車集團開發的全新E-GMP電動車模組化平台，預告圖顯示Ioniq 5比起原來Ioniq掀背車的型風格更為銳利而鮮明，顯示兩者只是車名有共通之處，其實是兩個完全不同的產品。
儘管官方預告圖只是透過電腦生成，圖像十分晦暗，暗到能看到的車子外型十分有限，不過以很確定的一件事那就是：這台車採用現代汽車新的設計概念「參數化像素設計」（Parametric Pixels Design），現代汽車表示，Ioniq 5的車頭和車尾的照明系統的設計，是從最小數位成像單元取得靈感。基本上，Ioniq 5的造型是從現代去年發表的45 Concept概念車取材，再運用上述的參數化像素設計，讓它具有四個四方的U字造型的日行燈，接著是具備似圓又方的四個尾燈組。
原廠稱這樣的設計，是向最小成像元素（即像素，構成點陣圖像的最基本單位）致敬之作，而這也為Ioniq 5帶來十分科技化的外觀。而在車頭的部分，Ioniq 5也採用蚌殼式水箱護罩，這是現代首次採用蚌殼式引擎蓋，它的圓覆造型，可減少車身上的接縫，這有助改善車子的空氣動力效應。
預告圖中顯示它有著十翁迷人的20吋輪圈，結合精準細膩的幾何造型，採渦流的渦旋式造型設計，在圖中顯示它的車輪前移，距離A柱甚遠，這是因它採用全新的E-GMP平台，容許車子有更大而靈活的車身比例，讓Ioniq 5免於傳統內燃機車款的造型設計限制。
Ioniq 5 將是第一台採用 E-GMP平台的現代集團車款，車底板下方是一個扁平的滑板式電池陣列模組，。E-GMP 平台基本上是後輪驅動平台，在後軸上有一個強大的電動馬達，但這台Ioniq 5的前軸還另外配備一個額外的電動馬達。此一平台支援快速充電，可要充電5分鐘，就能增加100公里的續航力（依WLTP標準），原廠稱此一動力配置為 Vehicle-to-Load (V2L) 技術，同時具備110/220V的充電能力，而根據現代內部流出的訊息，Ioniq 5將具備550公里的最大續航里程。
儘管這只是隱約呈現的官方預告圖，但可以看得出2022年式Ioniq 5它具備十分獨特的外觀，至少它的車頭具備極短的前懸，同時有座艙前移的設計，這應該會讓它的座艙具備十分寬敞的乘坐空間，而車尾則是斜背式的復古設計。
