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[新車資訊] TOYOTA北美推出全新2代Venza油電複合動力休旅

TOYOTA北美推出全新2代Venza油電複合動力休旅


TOYOTA針對北美市場開發生產的五座中型SUV休旅車Venza,第一代Venza於2008年至2015年在美國銷售,直接對上 Subaru 的Outback和 Honda的 Crosstour,後來Venza停產, 而今年TOYOTA決定讓Venza重返北美市場,推出二代車型,它其實和TOYOTA上月在日本本土推出的Toyota Harrier造型風格幾乎相同,而且是採用電複合動力,而造型和旅行車很相似的一台跨界休旅車。


全新的Venza同樣仍是一即中型雙排座且帶著旅行車風格的的跨界休旅,它採用和Toyota Highlander相同的TNGA-K平臺,豐田強調全新的Venza可提供轎車般一的駕駛體驗,同時具備跨界休旅的的便利性與休閒特色。TOYOTA表示,Venza具備和RAV4相當的大小,雖然它的車身稍長一點,比較像是大小適中的Highlander Hybnrid,但是它具備RAV4豪華車型的內裝配備。

Venza的車頭造和TOYOTA的2021年式氫燃料電池車Mirai非常相似,它擁有特大的下氣壩力並結合突出的橫柵,並配備纖細而設計時尚的車頭燈組。車頭TOYOTA的廠徽兩側是摺痕式的飾板,並以U型的鍍鉻飾條串接左右車頭燈與中央水箱護罩。車側標配 18吋多輻式雙色鋁圈,另可選配有表面鍍鉻處理的19吋輪圈。

雙排座的座艙,LE 和 XLE車型標配 8寸觸控螢幕,更高階車型則是配備 12.3 吋觸控螢幕。駕駛者受惠於 4.2吋或可選配的 7 吋儀錶,還有10吋抬頭顯示器,以及九只揚聲器的高級音響系統,同內建動態導航系統,同時支援Apple CarPlayAndroid Auto與Amazon Alexa連結。

TOYOTA也首次為Venza安裝有史以來第一個結合電磁毛玻璃技術的全景玻璃車頂,乘客利用控鍵就可以選擇調控透明玻璃或是毛玻璃。另外在Limited頂級車型上,也配備和Avalon相似的且可以在停車時提供視覺輔助,此系統稱之為邊際掃描(Perimeter Scan)功能,配備 Birds Eye View 鳥瞰圖攝影鏡頭,此一系統最早亮相是在2016年式RAV 4,使用者 只需點擊該圖標,就能啟動這項功能,目的在為車主提供停車操作輔助。

TOYOTA宣稱Venza第二排座椅之後,共擁有36.3立方英尺的空間,相當於1027公升,它的鋰離子電池體積夠小,可以安裝在後排座椅下,但不會影響行李廂的置物空間。

它動力是以一具2.5升四缸汽油引擎,搭配三個電動馬達,油電綜效馬力為219hp,原廠沒有給扭力數值,TOYOTA表示,初步測試顯示LE車型它的油耗表現為一公升可跑17公里,匹配的CVT 變速箱,將動力透過四輪驅動系統分配配給四個車輪,該系統宣稱高達80%的動力會分配給後輪。以避免前輪滑移。

安全配備部分,全車系標配8氣囊、循跡控制系統和Toyota Smart Sense 2.0安全感知 套件的主動安全系統,內含自動式遠光燈輔助、全速域雷達定速巡航控制、車道偏離警示和車道維持與道路號誌辨識輔助系統。TOYOTA也還沒有確認車價細節和確切的新車發布日期,只確認第二代Venza將在2020年夏末以2021年式新車上市。





















疫情與車市疲軟雙面夾攻,RENAULT計畫刪減產品陣容


RENAULT在前董事長Carlos Ghosn倒台、主要車市銷售疲軟、又遇上了新冠疫情等狀況之下,隨著合作夥伴NISSAN將策略集中於美國、中國、日本車市並撤出歐洲等其他地區,車廠近日也有內部人士透露,其實車廠已計畫在本月底宣布於未來三年期間削減20億歐元的成本,藉由大幅減少車型產品陣容,取消像是Espace等銷售狀況不佳的車款。


不過,知情人士表示,這個決定並非最終決定,但車廠確實已考慮從未來產品陣容中取消Espace、Scenic、Talisman等車型,甚至也有考慮停產;而且,未來陣容當中,小型廂型車與轎車車款將會變得更少,重點會放在最受消費者青睞的跨界休旅及SUV車款上面。

早在2009年,車廠就開始對產品陣容進行全面的修改,但在刪減之後,仍留下了45至50多款車型,而且旗下品牌更包括了DACIA、RSM、LADA、及ALPINE等多個品牌。

針對未來產品陣容修減,車廠官方並沒有回應;而在去年,則公佈十年來的首次淨虧損,近期不用說,當然也受到了新冠病毒危機的重創;目前,法國政府擁有車廠15%股份,而車廠也正在向政府申請40億至50億歐元(約台幣1294至1617億)的紓困方案,以應對新冠病毒大流行所造成的銷量與產量下降的狀況。

同為法系車廠的競爭對手PSA,則在六年前就經過類似的狀況,當時,車廠宣布將三個主要品牌的車型從45款減至26款,目的就是為了每年節省3億歐元(約台幣97億)的成本;不過,另一位知情人士指出,RENAULT比PSA在全球範圍推出的車款還要多出許多,PSA銷售僅集中在歐洲,但就算是這樣,車廠想要維持龐大的產品陣容其實已算困難。

Espace從1984年首次推出以來,累積銷售已達130萬台,對於歐洲消費者來說可說是最受歡迎的車款之一,但2015年開始的第五代車型卻得與各家車廠的SUV車型競爭,去年銷量下降了21%、僅有10,000輛左右的銷量。

為了降低成本並提高盈利能力,車廠還計畫從持續加深與NISSAN及MITSUBISHI的聯盟關係,甚至計畫出售公司名下的房地產資源、並撤出像中國等一直呈現虧損的市場;同時,代理執行長Clotilde Delbos則表示,車廠將持續想辦法降低成本,也加深了人們對裁員與工廠關閉的擔憂。







疫情導致資金不足,FCA義大利分部計畫申請2000多億紓困貸款


新冠病毒的爆發對義大利造成了嚴重影響,不但大大打擊了新車需求,也迫使各家車廠被迫暫停工廠生產、進而損失不少成本,而義大利政府也為了幫助當地汽車產業及10,000多家中小型企業,而撥款紓困,其中,車廠FCA近日便透露,義大利分部正向政府當局準備申請總額63億歐元(約台幣2038億)的國家紓困貸款。


義大利總理Giuseppe Conte表示,FCA對於義大利來說,雖屬國外企業,但因為在當地僱用了多達約55,000名員工,在義大利當地也設有多家工廠及研發中心,有權申請義大利國家紓困計畫;不過,FCA此舉也引起義大利國內不少人批評,主要則是因為有些人認為車廠並不屬於義大利國內的企業,因此不該核准申請;車廠則在官方聲明中指出,目前仍正在與義大利聯合聖保羅銀行討論為期三年的貸款,但強調這筆款項將僅只用於FCA集團在義大利的業務。

車廠方面也指出,除了55,000位車廠聘請的員工之外,在義大利的5500家零組件供應商當中,也有200,000多人的員工,而在汽車經銷商與服務方面,還要加上120,000人,加上汽車產業佔義大利國內產品的6.2%,可見產業對於義大利來說是不可或缺的;而從四月底開始,車廠在義大利的工廠便已重新開始進行復工。

最後,FCA則表示,目前申請的義大利國家貸款紓困計畫方面,唯一的目的就是,將會把焦點放在付款給義大利供應商、義大利工廠的營運資金等方面,期望屆時能有足夠的資金流動,並同時支援義大利工廠的生產重啟與工廠投資。







PININFARINA推出AutonoMIA汽車模擬器,追求融入更多現代科技的研發方式


義大利跑車設計公司PININFARINA打造了新的「汽車模擬器」AutonoMIA,不過,這可不是用來模擬賽車比賽的,主要會用在尋求科技創新與新技術的進步,並且預測新趨勢、測試未來的新技術。


目前,汽車不管是外型、功能、還是人們的使用方式,都在不斷地變化當中,而未來,除了汽車最終將完全自駕化以外,將更加融入現代化的生活,與像是各種智慧設備、智慧家居及其他智慧交通車輛等等方面作結合;車廠則表示,AutonoMIA同時會用在研究融入現代居家的想法、研發更多的新技術,完成在人工智慧、5G、數位顯示、震動反饋、及安裝在車輛內外的感應器等相關技術的開發與測試。

執行長Silvio Pietro Angori表示,AutonoMIA也能展示車廠如何將改進客戶體驗與創新技術相互結合,並且在數位化、車輛互連、數據、人工智慧等等方面,都融入了新技術,同時重塑了人們對於「交通」的定義。

車廠表示,AutonoMIA能夠完整顯示、反應出車輛使用體驗,而且,也多次與許多公司合作,像是車用娛樂系統公司ART Group,便與車廠合作、使用AutonoMIA推出了ARTIST8全新車用系統,可藉由AutonoMIA顯示出車艙內四個相互連接的顯示器,而顯示器之間也會進行整合、互動,至於ART Group則為車廠提供了硬體設備以及基本軟體;另外,車廠也邀請了芬蘭公司Siili Auto來構建基本的應用程式。

在車廠計畫探索的關鍵技術之中,還包括了全息 / 全像投影,將與合作的全息AR技術公司WayRay一同開發,AutonoMIA將使用全息彩色平視顯示器來測試AR擴增現實(Augmented Reality)技術的應用,並且計畫將這種顯示器用在車用娛樂系統,或在自駕期間、於車艙內進行應用;最後,車廠也指出,這台汽車模擬器是可根據需求來定制的,並將根據所收集到的數據、用戶體驗、及更多新技術來進行改進。

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