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21日大驚嘆！一早，復興旅空官網售票網頁就「鎖住」，自12月起至明年三月的航班都無法訂票，航空界和旅行業界便盛傳復興航空即將停航、甚至歇業；部分台商甚至收到復興航空LINE通知告知22日將停航，但復興航空卻辯稱是謠言，下午1時24分還澄清「本公司對於今日網路對於營運流言，予以鄭重否認，絕無此事」。
但情勢在下午急轉直下，陸續傳出復興航空服員停飛待命、東京站地勤被告知說「今天不上班」、在泰國受訓的機師被召回等消息；到了下午3點，復興航空日本官網終於公告，21日本飛往台北所有航班皆臨時取消，但直到下午近四點，民航局才證實復興航空22日全面停飛。
主管航空的民航局，竟然後知後覺?是民航局太混，還是復興航空無預警停飛解散，掩飾得太好？21日停航消息還不明朗時，平日成交量數百張的興航股票，竟爆量交易上萬張，傷害員工與旅客，還涉嫌內線交易嗎？
復興航空22日召開臨時董事會，已經通過停航後，將解散公司。停航後，還有很多爛攤子待收拾。復興航空航班佔金門航班比例為金門-台北航線約10%、金門-高雄航線約20%，金門-澎湖航線更只有復興航空營運，一旦停飛，將沒有可替代航班。
旅行社票務部門表示，春節已訂的復興機票最傷腦筋，尤其上海及離島等熱門航點最頭痛。兩岸最熱門的上海航線，明年春節機位早就訂滿，現在就算轉給其他航空公司，可能也只有零星機位。
目前受停飛影響的旅客約萬人。近中近二千人滯留在日本.韓國.柬埔寨及大陸。更可惡的是，在秋季旅展中，復興航空還祭出低價促銷。有人買了票無法出國，有人飛出去了卻滯留國外，誰來負責？
復興航空無預警停飛解散，固然有其個別因素，但日本旅遊退燒，兩岸航線載客量急遽下滑等等，卻是整體台灣航空業都會面臨的危機。
復興航空恐怕不是個案，航空業恐怕也不是個案，如今政府的諸多措施，就是「治標不治本」。例如今年陸客減少近80萬人次，等於400億元觀光效益「蒸發」，交通部提出的「振興國內觀光措施」規畫，補助陸客團轉型國旅，包含三天兩夜、兩天一夜及一日遊行程，每團補助上限最高4.5萬元，一日遊最高補助1.5萬元，包含每人每日餐費300元、住宿費600元、交通費補助二分之一，每團成行人數限十人以上，每名旅客至少受惠上千元。
但卻引爆為何獨厚接陸客團的業者等爭議。行政院也要求公務員1.6萬元國民旅遊卡的額度，必須有8000元交由機關安排團體旅遊，也引爆公務員反彈。
除此之外，交通部除了提供300億元的觀光業紓困貸款，國發會有600億元的中長期融資資金，將專門提供給航運業融資。短短半年，主管觀光航運的交通部已經撒出去了千億元各種紓困。但問題是，灑錢或許可解燃眉之急，但不能解決問題啊，灑光了錢，難道印鈔票嗎？笨蛋，重點在「客源」啊！
復興航空營運狀況不佳，決定收攤。資深媒體人王尚智分析，台灣每一間航空公司的「乘客比例」與「實際營收方面」都在「年初下滑、年終跳水」的曲線圖上出現驚人的共同危機，身為老三的復興航空長期以低價折扣票徘徊市場邊緣，「倘若市場大餅連老大、老二都吃不飽，老三當然再也無力飛翔天空，甚至就得遲早餓死路邊。」興航解散並不驚訝。
王尚智在媒體專欄撰文，一旦株連兩岸關係的各種產業生存，因為民進黨執政與「九二共識」爭議而巨變，相關產業倒不倒也只剩下時間順序的差別而已。
對於興航昨天無預警宣布停飛，政府相關部門第一反應卻是「譴責、裁罰、調查」，他認為，這只是官員們早一步急著找遮羞布的自我掩護，不妨思考「九二共識」消失，對於台灣各領域產業的衝擊影響，究竟有多深、多重？質疑「究竟是個別業者經營不善，或者根本就是兩岸政策變動影響所致？」
他最後也強調，所有熟悉航空產業市場的人都知道，以台灣的當下現況，不可能有人會趁此機會收購或接棒復興航空的牌照，就連口口聲聲「反中」的台獨圈子裡的任何有錢大亨，也不會出手「買復興、愛台灣」。
民進黨立法委員劉世芳瞎扯扯鈴是「中國統戰」，輿論嘩然！網友戲稱民進黨內有「北曲棍，南扯鈴，還有一個東OPPO」。
但玩笑歸玩笑，可悲又可怕的是，到底是選民所託非人，選出了這些二百五立委；又或者是選民「就愛這一味」，讓原本的正常人都得這樣脫序演出？時至今日，難道民進黨還能靠著操作「去中國化」就輕易騙到選票？
但問題是，這些民意代表們在操作「去中國化」的同時，總統府卻在搶「中華文化總會」？甚至不惜出動柯建銘跟王金平「喬事」，這又是哪們子的邏輯？
剛剛落幕的祕魯APEC，各國領袖才聲明要對抗「孤立主義」，「畢業旅行」中的美國總統歐巴馬，還在疾呼維繫他努力了8年的TPP。但美國總統當選人川普隨即明確聲明，他上任之後的當務之急，就是退出TPP。這下台灣註定要白吞瘦肉精美豬了嗎？