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原帖由 hamasake 於 2016-8-21 17:20 發表 
2009 年註冊回文只有二十多回, 帳號還是等級0的話可能大大事業很大.上PLUS只是來沾一下醬油的.
遊覽車相關行業的話要不要先問一下自己,在前朝大力鼓吹大陸客來台觀光人潮時自己有沒有先評估風險管理呢?大陸團 ...
WOW~~~好高級的看法呀~~~
(所以2007年註冊的你只有621篇,等級11就是來PLUS出好菜的?)哈~~
接團客遊覽車收入在旅遊團的消費項目中 只是一個部分~佔整個團費中的比重多少不是問題,而是遊覽車業者是否能拿到符合市場價格的報酬(就算是高團費的遊覽車報價也是依市場價格)
各行業發展政策與從業人員有這麼簡單轉稼嗎?
旅行社代辦旅遊中有接團客型與自由行,政府在推廣觀光旅遊政策時這兩個項目並不應該互相排擠
就像你提到馬政府時鼓吹推中國團客來台與自由行是並行的,而不管你個人喜不喜歡~馬政府也確實弄出了400多萬中國觀光客來台(如以一車40人算大概就是要出車10萬車次)
你這種簡單轉稼邏輯感覺就好比當製造業產業提昇為大量製造的工廠
因政府產業政策突然改變出現接不到訂單時,要這些工廠業者變成家庭手工就能解決了?~~~
你這種簡單轉稼的思考邏輯如都拿來實施
現實是一條龍的團客不會直接變成自由行~~~(東北亞的自由行遊客短中期增加數字來看也彌補不了陸客的減少,自由行也看不出實際的整體消費能力增加)
我必須要說遊覽車業者改開小型車轉接自由行的客人會遇到的問題是,現在接自由行的那些營業小型休旅箱型車或是小黃司機
事實上再加上非法的白牌UBER(蔡政府看來是有意讓他們合法)已有僧多粥少的問題(不然計程車業者與司機抗爭是吃飽太閒?)
再者你說要遊覽車業者趕快賣掉遊覽車這燙手山芋,既然蔡政府要以東北亞自由行取代原本接大量團客的遊覽車業,那這些所謂燙手山芋遊覽車要賣給誰?(有哪個台灣傻瓜在明知沒用途還要接手~~XD)
政府的產業政策要有延續性,可以推新產業發展政策加大商機
不能在新產業政策利益與商機未落實前直接廢棄原本已有的相關產業發展政策(這是基本原則)
套一句號稱最會溝通的蔡政府對解決約聘國道收費員抗爭專案處理時說的話
約聘的國道收費員他們是因政府國道收費政策的改變造成權益的損失所以政府要負責
事實上當初2007年就已確定國道要往全面電子化收費政策走,約聘的契約內容就載明了只到電子收費全面上路實施為止,沒有信賴保障原則(而事實上後續上台執行相關政策的馬政府對約聘人員也都從優發了資遣補償金)
套一句你對遊覽車業者說的邏輯,這些約聘雇的國道收費員簽約時都沒有做選擇的職業工作是否穩固的風險管理嗎?
如以目前蔡政府這個以專案行政命令凌駕明訂法規的邏輯說得通,現在這些在馬政府時期兩岸政策關係穩定接中國團客的遊覽車業者~因蔡政府的兩岸政策的改變造成中國團客的減少~權益的損失,蔡政府是否也應該負賠償責任?
又另外以軍公教年金改革方案或是勞保勞退制度來說,當初這些退休撫恤福利都載明在政府的軍公教招募與勞保的契約中,不要說依情了,依理,依法都必須對這些契約有信賴保障原則
新法規的訂立有不朔及既往原則,依法政府可以修改未來軍公教與勞保的新契約,卻不能以新契約去侵害原本已簽訂的舊契約內容
而蔡政府接下來的年金政策改變,打算怎麼犧牲掉這些人的合法權益呢?(台灣以蔡政府目前的執政方式已走入民粹人治而非民主法治的國家)
另外接自由行的客人司機一天收入是4000~12000(有外語能力有優勢主因是有兼任導遊工作,已不是單純的司機)
再者現在觀光局提出的遊客逆勢上升資料是6月以前的資料旅遊規劃都不會是臨時決定
五一黃金週都是蔡英文正式上台前的事,真正的新政府旅遊政策成績要看下半年是否還能逆勢成長
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本帖最後由 whyjkw 於 2016-8-23 11:31 編輯 ]
