SUBARU旗下產品皆有濃濃的性能味，其中WRX、BRZ更是擁有卓越的運動能力。雖然近日全新發表的BRZ tS車型〝目前〞僅限日本市場，但北美分公司也不惶多讓，推出WRX STi、BRZ特仕限定版「HyperBlue」，透過搶眼的水藍色塗裝與雙色調內裝，突顯其獨特身份。而除塗裝與內裝配色變化之外，BRZ更獲得多媒體系統的升級。
SUBARU北美分公司所推出的HyperBlue系列，在動力系統與車型外觀上皆與一般車型無異，主要變化在於外觀塗裝；WRX STi HyperBlue在動力系統上，維持代號EJ257的2.5L水平對臥渦輪增壓引擎，提供車輛305hp的最大馬力，並透過6速手排變速箱與DCCD全時四驅系統傳遞動力。外觀塗裝透過專屬的原廠稱作「Hyper Blue」的水藍色漆料妝點、內裝的變化則是在相同的陳設之下，透過專屬雙色調點綴，使其具有截然不同的視覺效果。
至於BRZ HyperBlue除了塗裝、內裝的變化之外，配備上也獲得小幅提升；動力來源仍是具有200hp馬力輸出的2.0L水平對臥自然進氣燃油直噴引擎FA20。塗裝使用相同的「Hyper Blue」漆料，內裝則是透過大量的真皮包覆，並且藉由藍、黑雙色調，為方向盤、座椅進行點綴。此外，排擋桿、手煞車拉柄、中控台、門板等皆具有藍色調出現。
BRZ HyperBlue的改變不僅是外觀塗裝與內裝色調的變化，原廠更將車載多媒體系統升級為STARLINK 6.2系統。在6.2吋全彩觸控螢幕下，除了基本的收音機與CD播放功能外，藍芽連接、iPod連接等功能也一應俱全，甚至更能介系系統本身的雲端功能進行天氣、新聞的查詢。另外更加入倒車顯影功能；雖然目前兩車已經發表，同時公佈WRX STi限量700台的身份與BRZ則是500輛的數字，但預計要到暑假結束才會開始販售。
NISSAN Leaf新增車型促進買氣！Acenta＋英國正式開賣！
對於EV動力涉獵頗深的NISSAN，旗下電動車款Leaf在各地市場皆創造出相當優異的銷售成績，穩坐全球最暢銷電動車寶座。即便已經交出優異成績單，但面對眾家對手紛紛推出EV動力車款，NISSAN也預計在明年推出續航力更出色的新車型，現在為刺激現行車款買氣，在英國市場新推出Leaf Acenta+車型，透過更充沛的配備大幅提升車輛日常食用性。
NISSAN在2010年推出的EV動力車款Leaf，雖然沒有如TESLA那般的運動性表現，但靠著高度實用性以及親民的售價，穩坐全球最暢銷電動車寶座；但近年科技突飛猛進，也讓產品週期較長的Leaf難免略顯老態，因此NISSAN也打算在明天推出續航力表現更為出色的新車型。
或許是為全新車型的上市作準備，因此英國NISSAN在Leaf車系中的Acenta車型中，新增一款Acenta+車型，讓消費者能有更充沛的車型可供選擇。動力系統維持不變，電池容量也完全相同，外觀套件也沒有變化，但圈胎升級為AUTECH 17吋規格部品。此外，Acenta+車型配有6.6KW隨車充電器，讓車主能夠隨時隨地快速進行充電，即便處於電力低標也僅需四小時便可將電力充滿。
坐艙內也獲得相當程度升級，獲得恆溫空調、7吋全彩多媒體車載機，並透過NISSAN Carwings系統，提供豐富的功能性，更具有全彩倒車顯影功能；目前Leaf Acenta+已經以29740英鎊，合台幣142萬左右的售價開始販售，但在當地政府的補助下，僅需24740英鎊，合台幣116萬左右便可將生活帶入享受零排的環保新生活。
M-BENZ攜手共創美好未來，45 AMG系列最終皆會獲得相同動力規格！
M-BENZ旗下入門級距鋼砲A Class近日完成車系第一次小改款工程，在車款中除了外觀造型的改變外，動力系統也有所改變。而在這次小改款工程中，最受矚目應該是車系中性能最強悍的A45 AMG，最後原廠也沒令人失望，繳出381hp/47.5kgm的成績單；隨著A45 AMG的動力進化，相信品牌旗下NGCC（New Generation of Compact Cars）車系中的高性能化AMG車型勢必也會獲得相同的升級。
M-BENZ日前不久才針對旗下A Class全車系進行小改款工程，其中高性能車型A45 AMG，更是將透過2.0L直噴渦輪引擎提供的360hp/45kgm驚人動力提升，達到381hp/47.5kgm的水平，使每公升排氣量達到能輸出190hp馬力輸出的驚人效率。 除此之外，7速雙離合器變速箱的三及七檔齒比也有所改變，藉此達成更加出色的加速性能。
在M-BENZ NGCC車系中共有A、B、CLA/ShootingBrake、GLA等車款，其中僅有B Class沒有推出高性能AMG車型，其餘AMG高性能車型皆採用相同的2.0L值列四缸渦輪增壓燃油直噴引擎作為動力來源，如今A45 AMG動力輸出率先獲得升級，接下來整個NGCC車款的AMG高性能車型應該也會獲得相同規格的升級。
這項消息也受到AMG老闆Tobias Moers的確認，率先受到升級的CLA及GLA45 AMG，除了動力獲得相同幅度的提升外，變速箱與差速器應該也會獲得相同的進化。至於CLA 45 AMG ShootingBrake雖然不在名單中，但相信最後也會以相同的待遇進行升級；受惠於模組化平台技術，車廠能夠節省大量的研發成本，更能同時擴展出相當充沛的車系陣容供消費者選擇，創造出雙贏局面。
世代交替老子退兒子進，日本SUZUKI鈴木修85歲高齡交棒
二次大戰後嬰兒潮的人紛紛從職場退休，但也有不少企業家早該含飴弄孫卻仍為事業打拼，像日本SUZUKI社長兼會長的鈴木修，依然以85歲高齡屹立於全球車壇，如今在臨時董事會中正式宣布交棒，由原副社長也是鈴木修長子鈴木俊宏升任社長，不過鈴木修這位老先生也沒閒著，仍擔任SUZUKI的會長兼CEO。
稱得上鈴木修全球車廠年紀最大的經營者，1930年出生的鈴木修，在2105年已經是85歲高齡，1953年自中央大學法學部法律學科畢業後進入銀行業，1958年在因緣際會下娶了當時SUZUKI第二代社長鈴木俊三的千金，遂捨棄舊姓松田入贅到鈴木家並進入SUZUKI。1978年6月從叔父鈴木實治郎手中接下第四任社長的棒子。鈴木修上任後所主導的便是1979年輕型車Alto上市計劃，同時這也奠定日後SUZUKI在輕型車市場的地位；1993年發表的Wagon R更讓SUZUKI一炮而紅，並成為日本輕型車霸主，同時和NISSAN、MAZDA等保持良好合作關係。除了日本市場，鈴木修也積極向外拓展海外市場，1990年代初期進入匈牙利設廠成立MAGYAR SUZUKI，1980年代與印度MARUTI UDYOG（MARUTI SUZUKI前身）合作，1981年美國GM入股SUZUKI雙方開始合作關係，甚至和義大利FIAT亦有密切開發合作。此外，也進軍中國市場打下穩固基礎。
鈴木修曾在2000年將社長職務交棒給第五任社長戶田昌男，卻因第六任社長津田紘以健康為由請辭，2008年12月接下第7任社長兼董事會會長。2009年與德國VW的合作案就是鈴木修親自出馬懷抱，雖然日後雙方鬧上法庭，卻也讓德國人見識到東洋歐吉桑的魄力。
如今打下SUZUKI基礎的鈴木修將退位，由56歲長子、擔任副社長長達11年的鈴木俊宏接棒，他於1983年自東京理科大學畢業後便進入日本電装（現為DENSO），1994年進入SUZUKI後於2003年擔任取締役，擁有完整的海外事業與經營企劃等歷練，或許在年輕一輩的新團隊經營下，SUZUKI勢必會有更積極的作為，當然對鈴木俊宏來說，印度和東南亞等新興市場絕對是接下來的重點。至於交棒的SUZUKI能否交出漂亮成績單，就有待接下來的觀察了。
