McLAREN總代理「永三汽車」這回可不是僅單純發表675LT，為了讓台灣車迷們能有機會一睹品牌訴求的「Sport series」家族能齊聚一堂，更不忘連同發表650S以及625C兩款車型；不過值得一提的是，在會場上亮相的650S與625C也並非一般等閒之輩，因為這兩款車型皆是出自McLAREN旗下的McLAREN Special Operations的MSO客製化部門所打造。
承襲品牌不敗的傳奇血脈，650S Le Mans以全球限量50輛之姿正式抵台
首先以650S來說，儘管不若發表會上的主角675LT來得狂暴高調，但在以紀念當年59號冠軍車款McLAREN F1 GTR這位傳奇老將，在24小時Le Mans耐久賽中迄今已有長達20年的輝煌成就為靈感創作下，原廠McLAREN除了賦予650S另類的〝650S Le Mans〞身分之外，MSO客製化部門也為650S Le Mans穿搭上特別調製紀念性的限定車色Sarthe Grey色調。
此外，在外觀上舉凡車側輪拱葉子板上部、車頂有著不少令人熟悉的F1 GTR賽車身影之外，就連採前19吋、後20吋搭配的四輪大腳，也換上與編號#59 Le Mans冠軍式樣F1 GTR賽車同樣地鋁圈風格；不僅外觀車身側裙特別以McLAREN Orange的Le Mans字樣和剎車卡鉗作為對比，車室內裝更以專屬的Le Mans紀念桂冠銘牌和座椅中央McLAREN Orange麂皮色調作為相互搭配。
雖然650S Le Mans在動力上的搭載，仍沿襲家族一貫的代號M838T 3.8L V8雙渦輪增壓引擎，並非真如F1 GTR賽車採同等的6.0L V12引擎搭配，但650hp的最大馬力與69.1kgm透過SSG七速雙離合器變速箱的傳遞下，不僅能輕易地在3秒內達成0-100km/h的加速衝刺，333km/h的極速表現更足以睥睨眾多競爭對手；有別於675LT有著全球500輛的限量身分，這回導入國內的650S Le Mans全球更是僅有50輛的限額。
即使入門也不失應有運動跑格，MSO操刀打在客製化版625C
雖然625C是Sport series家族中最為入門的代表，不過老實說，多了來自原廠MSO客製化部門的獨特妝點，不僅更能營造出足以媲美650S與675LT那般凶煞的氣勢，藉由外觀上眾多另類的碳纖維材質，如：後視鏡上蓋板、在兩側進氣風孔中所額外增加的擾流夾層、後方擾流尾翼，以及四輪鋁圈改採全新樣式的凸顯下，也讓625C多了不少過之而無不及的狂野表現。
陷入兩難的膠著抉擇，BENTLEY全新計畫將從小型SUV與EXP 10 Speed 6中做決定
眼看BENTLEY品牌在去年以11020輛新車的銷售成績接連打破96年來的新高紀錄，為了讓更多層峰買家能享受到源自品牌獨特的英倫魅力，原廠BENTLEY不僅積極地為旗下首款SUV作品「Bentayga」做足最後的測試，同時也不忘要推出令人大為驚豔的全新作品來吸引買家的目光；看好未來市場發展的BENTLEY儘管有著雄厚的野心，不過就實際面看來似乎仍難以達到兩全其美的局面。
為了搶攻具有潛力的買家以及年輕的富二代市場，一直以來BENTLEY可說是未曾放棄過所謂的〝入門〞領域，也因此原廠也先行在今年的日內瓦車展上以全新概念的EXP 10 Speed 6作品來試探市場水溫，儘管EXP 10 Speed 6深獲市場不小的迴響與好評，且原廠也在先前表態最快會在2016年推出實際量產的車型，不過其實除了EXP 10 Speed 6之外，原廠內部也正盤算著另一項全新介於Bentayga之下的小型入門休旅計畫；然而，或許這樣的局面演變對買家來說或許是件好事，畢竟能同時有著不一樣的多元選擇，不過對於原廠BENTLEY而言，恐怕就不是這麼一回事。
針對品牌有意同時新增兩款全新車型的消息，身為品牌主要負責人的Wolfgang Durheimer也回應表示，我們目前正在EXP 10 Speed 6，與另一款比起Bentayga更為入門的小型SUV之中做出選擇，雖然我們屬於VW集團其中的品牌，不過就規模來說仍不及其他品牌，因此受限於資源不足的情況下，我們無法負擔同時進行兩款車型製造的成本，而市場上是否真有需要比起Bentayga更為小型的SUV產品，那也將會是下一步我們進行調查的方向。
雖然無法在短時間之內，盼到專屬BENTLEY的全新兩款作品聯袂登場的戲碼不免有點可惜，不過相反地，如果隨著Bentayga順利地現身，不僅能帶起品牌的銷量目標，在資源更為豐富的改變下，說不定在未來短短的幾年之內，便有機會能繼續看到入門跑車與休旅車亮相的場面。
短暫的落幕是為將來的進化做準備！現行款AUDI RS4、RS5將於七月步入停產階段
自從AUDI在2007年的日內瓦車展首度發表A5之後，儘管本質是由A4衍伸而來，但鮮明的雙門造型再加上更為運動的風格，不僅讓買家多了更為不一樣的選擇，同時為了滿足身懷滿腔熱血情懷的性能玩家，原廠也不忘讓A5步上RS4的腳步，入續推出S5以及RS5 Coupe、RS5 Convertible等車型；然而，伴隨著全新B9世代大改款的A4問世之後，原廠似乎也正開始著手著下一階段的計畫。
據了解，為了讓全新的車型產品能跟上品牌發表的時程，儘管AUDI在發表全新大改款的A4之初，僅先以一般動力車型作為打頭陣的代表，但可不表示原廠便會遺忘旗艦性能車款的存在，不過為避免前、後兩代車型皆存在於市場販售的情況，因此在原廠quattro GmbH的安排下，預料現行版本的RS4、RS5 Coupe與Convertible最快將於今年七月份走向停產階段。
雖然停產是無法避免的發展過程，但值得一提的是，屆時全新大改款的RS4與RS5將會捨棄現行採用最大馬力與扭力分別有450hp/43.8kgm的4.2L V8自然進氣引擎，且為了跟上節能的潮流，取而代之的改變下也將會由全新的V6引擎，並以雙渦輪增壓系統作為主要搭配。
儘管目前原廠AUDI還並未對外表示，最快究竟何時會推出全新的RS4與RS5，但眼看全新B9世代的A4問世之後，為了能讓稍稍滿足輕度性能車迷的需求，預料中皆性能版本的S4最快將有機會在明年時登場；至於，實際亮相後的樣貌又將會以何種姿態呈現，不妨就讓我們拭目以待。
