BENTLEY EXP 10 Speed 6概念車
隸屬VW集團旗下的頂級豪華高性能品牌BENTLEY，旗下的Continental GT自2003年亮相至今已經有相當長一段時間，即便期間經歷過改款工程，但基礎的底盤及系統方面卻沒有大幅度的進化。雖然在優異的實力與尊貴的身份下，現行Continental GT仍有相當競爭力，但在車齡高是不爭的事實，因此BENTLEY似乎有意在2017年以MSB平台為基礎推出第二代Continental GT！
BENTLEY EXP 10 Speed 6概念車
現行BENTLEY Continental GT可說是尊貴、奢華的象徵，但同時卻仍可兼顧高性能的表現，因此相當受到於金字打頂端消費者的歡迎。在高貴的外觀及豪華的內裝下，Continental GT具有V8及W12兩種動力，後者更是搭載一具6.0L W12雙渦輪增壓引擎，並可輸出560hp/65kgm的最大動力，可將2385kg重的龐然大物在4.7秒內由0km/h加速至100km/h，更有著312km/h的極速表現
雖然性能方面仍就強悍，但就科技性、油耗及諸多方面的確實略顯老態，因此原廠有意在2017年推出新世代產品，並使用與PORSCHE第二代Panamera相同的MSB平台為基礎進行打造；雖然目前所得到的資訊並不齊全，但據了解全新第二代Continental GT外觀有機會採用EXP 10 Speed 6概念車的設計，同時兼顧科技感與品牌著名的雙圓燈設計。
就如前文所述，目前所得到的資料並不多，但就目前BENTLEY所擁有的資源來看，第二代Continental GT除有機會使用現有的4.0L V8動力系統之外，也有機會加入插電式複合動力技術。另外，近日母集團在維也納電機展中發表的新世代6.0L W12 TSI雙渦輪增壓引擎也是一個選項。若使用該引擎Continental GT將獲得600hp的最大馬力及90kgm的瘋狂扭力，如此一來Continental GT便有機會在將0-100km/h加速壓縮至4秒之內。
CHEVROLET全新Camaro登場在即，車身線條、車頭造型呼之欲出！
即將在距今不到一個禮拜發表的CHEVROLET全新第六代Camaro，可謂吊盡車迷胃口，並早就在三月時預言即將在5月16日正式亮相，期間更不斷透過局部影像，甚至是引擎運轉聲浪來炒熱氣氛。如今進入到最後關頭，CHEVROLET也釋出最關鍵的車身輪廓及局部車頭造形影像，為這場盛大的新車發表活動熱身。
在這最後一波釋出的影像及資料中，CHEVROLET除了影像外，也針對第六代Camaro的車體設計進行說明。根據原廠發佈的資料顯示，該車設計並非僅以好看為目標，實際性能更是相當重要的一環。甚至在風洞中耗費350個小時，就為了在幾毫米的線條變化中，求取最完美的結果。最後當然也在低阻力與高速穩定性中取得最完美的平衡。
由於第六代Camaro在動力性能上已經有顯著的提升，因此在諸多方面需要同時要將散熱、高速穩定性一同納入考量。以車頭設計為例，最初大約與地面呈現約20度的設計，但就為了提升僅僅1%的水箱冷卻效率，便將設計改為13度。除此之外，前氣霸的設計更考慮到平整化的底盤，並降低了30%的升力同時降低空氣阻力，以獲得更為優異的高速穩定性。
受到「玩命關頭」系列電影的影響，使得美式肌肉車風潮席捲全球，進而帶起整體銷售成績。而三巨頭中的Mustang也率先在去年便完成新世代產品的改款工程，Challenger也具有高性能的Hellcat車型撐起一片天，而CHEVROLET的全新第六代Camaro，也即將在5月16日在底特律Belle Isle小島進行首度亮相的活動，屆時就能夠得知究竟第六代Camaro的實力是否真如原廠敘述般出色。
核電歸零即將實現？TESLA推出的Powerwall電池設備可能改變發電產業未來
美國電動車廠TESLA在4月底發表了Powerwall太陽能家用電池設備，以及針對企業使用，電容量更大的Powerpack電池系統，可透過免成本的太陽能，或在電價較便宜的深夜離峰時段為電池充電，接著供電給TESLA電動車或家庭及企業用電，而TESLA所出售的這項電能儲存產品，可能將改變發電產業的未來。
以目前各國發電廠的長期發電總量來看，其實已經足夠應付所有的用電需求，但關鍵就在於，深夜等離峰時段的用電量較低，而白天尖峰時段的用電量卻高出許多，因此政府為了滿足尖峰時間的用電量而必須加蓋發電廠，但到了深夜時，這些發電廠卻又處於發電利用率低落的浪費狀況。
因此美國曾有相關研究，若可儲存1度電（1kWh）電力使用量的電池，成本低於350美金，那使用電池在離峰時段將多餘電量儲存起來，到尖峰時間時，超出發電廠負荷的電力使用由這些電池負責，那成本將比新蓋發電廠及電力網路設備還便宜，而TESLA所推出的Powerwall電能設備，10kWh版本的價格剛好就是3500美金，比目前市面上單位成本約600美金的產品便宜了4成，若是針對企業使用、電容量更大的Powerpack電池系統，單位成本更可能低至250美金。
而且企業用的Powerpack電池系統擁有可無限擴充的特性，因此若TESLA的家用及企業用電池設備能夠大量普及，除了使用者能夠在電價較貴的尖峰時段，使用離峰時段所儲存下來的電力，來降低電費成本，對政府來說，也不需要持續新建發電廠來滿足尖峰時段的電力需求，甚至「核電歸零」的目標可能因此達成。而這項汽車以外的TESLA新產品，已經獲得市場上的極大迴響，在發表後收到的訂單已經超過4萬組，2016年上半年的產能都已經賣光。
而目前台灣與TESLA最相似的，當屬全新的電動機車Gogoro，不過和TESLA「賣電池」不同的是，自詡為「能源管理公司」的Gogoro，未來將透過出租電池來「賣電」。若GoStation電池交換站普及率夠高，未來亦可能有其他廠牌的電動車或電動設備，直接使用Gogoro的電池驅動。對使用者來說，在購買的車輛或設備中能夠扣除電池費用，也能夠大幅降低購買成本，未來發展值得期待。
VW Golf GTi Performance One-off乘載夢想 Worthersee車展登場！
每年都會在奧地利Worthersee湖舉辦的車展，可說是專屬VAG車系的獨特型態車展，除了會有許多車友及改裝廠展出自己的愛車與作品外，VW集團也會藉著這樣的機會發表一些特殊的概念車款。今年除了日前為讀者報導的GTI ClubSport之外，原廠也準備了另一款由品牌旗下學徒，獨立設計改裝的七代GTI車型，乘載著13名學徒的夢想在活動上大放異彩。
許多國際車廠旗下各部門都有許多年輕學徒，除了能夠透過這樣的方式培養未來的明日之星外，也可藉此獲取更多年輕且具有創意想法。而這些汽車大廠也會不定時集合各部門的年輕學子，透過專案方式打造具有獨特創意的車型。日前同屬VW集團旗下的SKODA，也透過數名學徒的設計及巧手打造下，以Fabia為基礎改裝為Pick up車型。
藉著今年的Worthersee活動，VW也特別自各個部門招集了共13名學徒，以七代Golf GTI為基礎，並重新設計外觀與塗裝。但就目前釋出的資料及照片看來，這款特殊的車型僅有外觀細節、尾翼、輪框與制動系統的改變。而最搶眼的勢必為黃黑色的雙色塗裝，透過前黑、後黃的設計加上交錯的色塊及車身腰線，確實使其有更為躍動的感受。
雖然原廠並沒有公布車室內部的影像，但想必會有一定程度的改變，這就要等到該車正式亮相後才有機會一探究竟。最後，動力系統的部分也沒有進一步資料，但推測仍是由2.0L直列四缸渦輪直噴引擎提供車輛動力，但實際輸出數據目前同樣不得而知。
汽車科技體貼人心，JAGUAR LAND ROVER集團將開發眼控雨刷
隨著汽車在各個層面的科技不斷進步，20年前的汽車與當今新世代車款有著許許多多的不同，以便利性來說過去我們必須伸手、前傾才能操控音響曲目、音量等等 ，現在則是所有車款都配備了方向盤快撥按鍵，並整合行車電腦、免持聽筒、定速巡航等等機能，讓駕駛人雙手不用離開方向盤即可進行多樣操作。而隨著汽車科技持續追求更安全的駕馭，各種人體感知連動的操作應用也紛紛推出問世，而JAGUAR LAND ROVER集團便是這些概念應用的佼佼者。
隨著360 Virtual Urban Windscreen這樣虛擬投像擋風玻璃與Eye Sense盲點偵測技術的開發，JAGUAR LAND ROVER將行車安全與體感偵測的應用發揮的淋漓盡致，透過能判讀駕駛人視線看像何方的瞳孔偵測技術，JAGUAR LAND ROVER的車款能夠顯示最完整的車外行人、障礙物位置資訊給予駕駛，達成近乎零死角的駕駛輔助系統。雖然現階段這些先進的概念還未能實際應用於量產車款上，但JAGUAR LAND ROVER集團卻並未停止開發這類安全科技的腳步。
JAGUAR LAND ROVER正申請瞳孔偵測技術的最新應用專利，企圖設計、打造世上第一套眼控雨刷。根據專利所附帶的圖稿顯示，這項眼控雨刷是針對後擋雨刷所設計，由於SUV與掀背、旅行車款受到車身線條使然，雨天時會在車身後方形成氣流渦漩，連帶的也會將水滴附著在後擋玻璃之上，細小的雨滴與泥沙會嚴重影響後方視野，而這也是這類垂直尾門車款通常配備後雨刷的原因。透過眼控雨刷的配置，未來駕駛只需看向車內後視鏡，後擋雨刷即會自行啟動，提供最清晰的視野給駕駛者。
然而這項科技看似聰明實際上卻存在許多問題，首先後擋雨刷的運作速度並不快速，若等到雨刷刷完、駕駛人看清後方視野之後，將可能因為疏忽前方路況而造成事故。另外就是雨滴感應式雨刷目前也逐漸普及至平價車款，更遑論JAGUAR LAND ROVER這類高級車品牌，與其花費高價開發眼控雨刷，何不將雨滴感應功能內建於後擋雨刷內，如此一來雨刷將會自動偵測、運作，常保後方視野清晰才是上上策。
躍馬精銳寶劍盡出，FERRARI LaFerrari、Enzo、F50、F40同場奔馳
FERRARI不論是在國際車壇或是在車迷朋友的心目中都有相當獨特的地位，鮮黃的躍馬標誌與火紅的車身幾乎成為超跑的代名詞。在FERRARI自1947年開始生產跑車之後，不知有多少無價瑰寶正默默的停駐在收藏家的車庫，等待著下一次上路奔馳的日子。而對於近代的車迷朋友來說，FERRARI從1987年開始生產的一系列旗艦超跑F40、F50、Enzo與LaFerrari，若有幸能夠親眼目睹已經足夠回味許久，拜網路影片發達之賜、如今我們將能一賭四輛頂尖超跑齊聚Fioranon FERRARI測試賽道，感受時代與科技的演進。
為了歡慶FERRARI建廠40周年且匯聚了當代最極致的汽車工藝，F40搭載一具2.9L V8雙渦輪增壓引擎，擁有478hp的最大馬力輸出，由於車重僅僅1100kg且沒有任何電子系統輔助，讓F40在現代成為了樂趣、情感與狂野的綜合體。而1995年F50的誕生則是為了展現當時F1科技的市售作品，搭載4.7L自然進氣V12引擎，可輸出520hp的最大馬力，完美傳承F1賽車的高轉熱情感受。儘管多年的時光過去了，F40與F50這兩款頂尖超跑依舊深植在所有車迷心中，絲毫沒有一絲落伍。
接著2002年問世的Enzo同樣承襲自當時的F1科技，但在電子系統的運用與空氣力學設計已經與過往的F40與F50有很大的不同，所有設計與元件都經過電腦系統運算，確保能發揮最大的性能表現，至此FERRARI也進入真正以先進科技造車的世代。至於位在當代跑車頂點的LaFerrari則不需太多言語，在動力系統與空氣力學方面都是汽車科技的頂尖結晶，不論從何種角度探究LaFerrari，除了獨特的身分讓人難以親近以外可說是無懈可擊，但換個角度想、FERRARI之所以成為FERRARI就是因為那難以親近、令人嚮往的特質。
而在這段由FERRARI釋出的官方影片中負責駕馭的試車手可是大有來頭，這位名為Dario Benuzzi 的試車手自1969年起便擔任FERRARI試車手，換句話說F40、F50、Enzo與LaFerrari等車款全部都經過Dario Benuzzi進行測試與開發，其中的進化與精髓恐怕沒有人會比Dario Benuzzi還要更為了解。儘管F40、F50、Enzo與LaFerrari之間除了旗艦定位以外並沒有太直接的延續，但相同的是這四款FERRARI絕美作品將會持續以最完美的樣貌存活在全世界車迷的心中，成為FERRARI永恆的頂尖代表。
中華賓士興建全台最大『全功能』賓士汽車展示中心暨服務廠！桃園分公司AH800 M-Benz！
中華賓士集團呼應M-BENZ全新據點品牌建築設計與標誌識別 (New Brand Architecture and Signage) 與新銷售策略的推動，從2013年起積極參與，並用心投入在台各據點的建設與更新。從2013年的台北關渡AH500、2014年台南永康AH500完工營運後；今年2015年有高雄中山AH250、台中台灣大道AH800等新據點也即將完工加入營運行列，提供客戶體驗最新高規格的服務。
中華賓士集團秉持深耕理念，2015年加大對台的投資力度，即將在桃園中山路佔地1,870坪土地，總投資金額超過12億，投資開發的全功能展示中心暨服務廠。其建物規模為地下一層、地上四層，完全符合德國賓士原廠Autohaus 800標準，總開發樓地板面積約6,000坪，規劃可展售新車20~30部；中古車中心亦可展售30~40部，維修廠與鈑烤中心配設有約50個大型工作位，來滿足大桃園與新竹地區客戶對於M-BENZ在銷售及維修服務的需求。
本案的設計承襲M-BENZ全球一致品牌建築要素及標誌識別的設計，融入最新CI黑柱與銀色迎賓拱門，組合成一棟簡潔、精緻的精品建築，勢必成為中山路最耀眼與醒目的指標建築物。
全功能據點的機能，主要規劃: 1~2F新車展示區、3F中古車展示區、3~4F規劃為服務廠，B1F為停車區。此據點除了完備擁有車輛展示區、精品區、客休區外；服務廠更優先採用最新 “Drive Through“ 的設計概念，讓客戶進廠維修服務時，能快速有效的診斷、維修，縮短客戶等待的時間，大大提昇服務效率。本棟建築計畫即將於2015年5月13日動工興建，預計2016年中可完工營運。
中華賓士是規模最大的台灣賓士授權經銷商，擁有全台17處銷售展示中心與11處維修服務廠，可提供客戶最快、最佳與最便利的服務網絡。選擇中華賓士，就可獲得最貼心、滿意與安心的服務。
