全面傾向PHEV（Plug-in hybrid、插電式復合動力系統）發展的MITSUBISHI，早在2013年東京車展時就一口氣發表三輛概念車，分別是AR Concept、XR-PHEV Concept、以及GC-PHEV Concept，其中被視為下世代RVR/ASX/Outlander Sport雛型的XR-PHEV Concept，已經再次到2014日內瓦車展上公開亮相，至於針對美國多人座休旅市場，在2015年芝加哥車展上則是帶來了GC-PHEV Concept概念車。
GC-PHEV Concept在MITSUBISHI的計劃中，是未來全尺寸大型休旅（車長超過5000mm）的前導作品，在車輛外觀除了有相當鮮明的粗曠細條來塑造外，前衛的燈具造型亦為GC-PHEV Concept特色之一。而車室空間也是全尺寸休旅的重要賣點，不過在GC-PHEV Concept概念車上，採用豪華取向的後座雙獨立座位配置，但事實上此市場上最大的需求仍以三排七座為主流，未來量產後MITSUBISHI勢必會再修改。
新3.0L V6機械增壓引擎 ＋ 電動馬達
動力配置上GC-PHEV Concept的特點就是擁有PHEV插電式復合動力系統，且燃油引擎方面更搭載MITSUBISHI全新開發的3.0L V6機械增壓汽油引擎，導入出色的MIVEC氣門正時電子控制系統，結合高輸出的電動馬達下共可締造333hp的綜合馬力。重要的是，MITSUBISHI透過純電動車i-MiEV，以及現行市售PHEV車款Outlander PHEV的技術經驗，未來GC-PHEV Concept搭載的可是效能更優異的新世代電能技術。
鋰離子電池可轉為行動電源
例如GC-PHEV Concept不再只是單純的複合動力車款，藉由車廂底板的12 kWh鋰離子電池，除了提供電動馬達所需的動力外，更能成為另類的行動電源。MITSUBISHI表示若將車載電池轉換供應100VAC（交流電）輸出的狀況下，可提供到1500W的功率並給予一般家庭使用約13天的電力需求。讓PHEV不再只是將電充至車輛內作為驅動能源，新世代技術則能在緊急情況下轉換成備用電源。
另外新PHEV技術也不再受限EV純電、Hybrid Mode復合動力的過往輸出模式。例如EV純電力行駛的速度，不再有極速上的限制只取決於電動馬達的輸出功率。而在Hybrid Mode復合動力模式下，新開發的8速自排變速系統則可依據行車需求，順勢發電供給電動馬達幫助輸出，以提高車輛行駛效率。整體來說無論是EV還是Hybrid Mode模式，GC-PHEV Concept都能提供卓越的性能以及出色的節能表現，並享有順暢的動力輸出與寧靜的行車感受。
新E-AYC電控動力分配系統
既然是針對車輛的越野訴求，GC-PHEV Concept在四輪傳動技術上也所新進步。全新Super All-Wheel四驅系統，不僅保有過往MITSUBISHI知名的S-AWC（Super All-Wheel Control）系統功能，針對電動馬達原廠也開發E-AYC（Electronic-powered Active Yaw Control）系統，利用電控系統精準分配馬達對車輪左右的動力輸出控制，並納入動能回收系統。如此一來在越野路況的當下，輪胎不僅能有更好的循跡表現，亦可順勢對車輛的鋰離子電池進行充電。
安全科技亮點
安全科技配備當然也是未來新車的銷售助力，在GC-PHEV Concept概念車上MITSUBISHI開發獨特的「AR前擋風玻璃技術」，可提供衛星導航系傳動路徑引導、前方車輛距離、車道偏移警示、盲點偵測（行人、車輛）、後方盲點預測等各項提示。其它像是行人偵測自動煞車、前車移動警示、駕駛疲勞警示、前方防碰撞警示、車道偏移警示、主動車距控制巡航系統、遠光燈自動調節等，都會是GC-PHEV Concept未來量產的重點配備。
令人期待的PHEV插電式復合動力以及嶄新的四輪驅動系統，讓GC-PHEV Concept備受各界矚目，只是歷經2013年東京車展到2015年芝加哥車展，MITSUBISHI量產GC-PHEV Concept的時間表仍沒有明確表示。只能說既然現行越野旗艦Pajero都已經問世9年，MITSUBISHI若不再加把勁趕快宣布後繼車款問世的消息，很快的GC-PHEV Concept概念車的技術亮點，就會被時間沖淡失去並銷售特點。
BMW M4再度成為2015 Moto GP Safety Car
相信只要是喜歡賽車運動的車迷和讀者，每當燈滅起跑比賽正式開始之後，除了一心期盼自己喜愛的車手和車隊能拿下冠軍寶座之外，難免也期盼著能上演一些緊張刺激的追逐戲碼，不過更令人期待的可不僅有這樣而已，對於作為後勤救援用途以及引領場上賽車的safety car車型，也同樣是比賽中讓人所期盼出現的車款之一。
不同於F1與M-BENZ的搭配，享譽極速兩輪國度Moto GP賽事的，肯定非巴伐利亞的藍天白雲BMW車廠莫屬，而Moto GP與BMW雙方自1999年開始直到近年，不僅已有著長達16年的合作歷史，兩者非同小可的親密合作關係，更是在去年表態將繼續延長到2020年；而為了因應2015年全新的賽季活動，如今BMW也正式地發表了全新年式的safety car車型。
雖然在車型的搭配上，依然採用BMW旗下的暢銷性能車款M4車型，但不同於先前一身白皙無瑕的胴體，全新年式的M4 safety car可是身穿一襲極緻肅黑的色調，且為了彰顯他與眾不同的身分，車頭下氣壩與車頭不僅搭載了耀眼奪目的紅藍警示燈，令人再熟悉不過的M Performance塗裝，更是與車身外觀有著契合的完美搭配；而值得一提的是，車尾的部分在取消了過往那小幅的碳纖維材質小鴨尾擾流尾翼設計後，也改由碩大的寬幅碳纖維材質尾翼取代。
不過，這回全新年式的M4 safety car的任務可不再像過去那樣，僅是單純的在賽場上進行繞圈引導的動作，為了讓BMW未來搭載渦輪動力的車款都能有著更為強勁的動力輸出表現，原廠可是在M4 safety car的身上多裝載了全新的water injection system（也就是所謂的水噴射系統），而之所以會多裝載這套新的水噴射系統，主要目的除了可大幅降低進氣溫度外，同時也能吸收汽缸內大量的熱氣，以減少產生爆震的可能性，且在水噴射系統中注入的酒精與水的混和，在經過原廠BMW以10bar的壓力注入到進氣岐管內，不僅能增加汽缸內的含氧量，大幅增加燃燒的效能，長久下來的影響更能有效提升引擎內部零組件的使用壽命。
而針對這套全新的水噴射系統，原廠BMW也回應表示，裝載在M4 safety car後車尾箱的5公升酒精與水的混合液體，必須在上賽道之前就將他全部裝滿，而在一般道路情況下行駛的話，我們預估將是每行駛完停車五次之後就得進行補充，且也不需要大費周章的保養或額外的修復。
