相信對本報熟悉的網友一定記得，我們曾經報導過，在目前日本原廠全新一代「奇駿X-Trail」車系，已經由東風日產產銷上市之後，為了進一步擴大銷售基礎並且與當地自主品牌搶市場佔有率，原款「舊奇駿」車系則將改掛上「東風風度MX6」之名持續產銷，改走所謂「合資自主」路線，一來可以吸引更多預算型買家需求，再來舊模具還可以持續利用其剩餘價值，何樂而不為？
主打All-Mode 4WD強調其智能連動技術與人性化簡易操控。
根據鄭州日產公布的消息顯示，即日起於當地授權通路亮相的「東風風度MX6」，其預售價由12.28萬人民幣起跳（約合台幣61.4萬元），另外首批上市新車將提供六種車型，分別為：
2.0L手排領航版2WD
2.0L CVT領航版4WD
2.0L手排領航版4WD
2.0L CVT卓越版2WD
2.0L CVT夢想版2WD
2.0L CVT夢想版4WD
一般認為，即使頂級車款售價都不會超過17萬人民幣（約合台幣85萬元），相較於全新奇駿New X-Trail 2.0L車系介於18.18-21.88萬人民幣（約合台幣90.9-109.4萬元）的價格帶來說顯得十分親民，此舉顯然是針對當地SUV單一車系銷售冠軍之「長城哈弗H6」車系（2014年整車銷售315881輛！），以及包括自主品牌對手如奇瑞瑞虎5、吉利GX7、東風風神AX7、一汽奔騰X80、廣汽傳祺GS5等車而來，而這所謂「舊奇駿」，其實跟國內網友所熟悉過去裕隆日產停產的舊X-Trail相比可還要再新上一個世代，而裕隆日產即將在今年第二季發售的國產化全新X-Trail，當然可是已經「跳」過一個世代，因為中間這一代裕隆日產不僅放棄投產X-Trail，而是改以進口的Rogue來替代。
當然比起當地的「舊奇駿」來說，東風風度MX6僅有換上企業識別系統，並且針對細部進行調整以更符合當地消費口味，而車身尺碼則為4625╳1790╳1735mm（軸距2630mm），並且全面標配17吋鋁圈組合，動力系統則一律搭載原廠代號為MR20DE的汽油直四引擎，可輸出最大馬力144hp/5200rpm與峰值扭力20.2kgm/4400rpm，除了有2WD與4WD可選之外，另外也搭配五速手排或X-CVT無段自排，其中手排二驅/四驅與CVT二驅/四驅車型原廠公布平均油耗分別為11.7km/L、11.2km/L、12.0km/L與11.3km/L，底盤懸吊均採用前麥花臣與後多連桿獨立結構配置。
當然在4WD車型上，東風風度MX6相當強調承襲NISSAN原廠技術的多模式四輪驅動系統，另外全車系更將包括雙氣囊、ABS+EBD整合煞車、恆溫空調、七吋整合車載平台（包括導航、影音娛樂並可與智慧型手機互動、倒車影像顯示等）均列為標準配備，另外在「夢想版」2WD與4WD車型上更增配AVM全景360度還車影像、前座側邊與氣簾（全車六具）、超大面積電動天窗、氙氣頭燈等等科技豪華配置。
此外，這也是鄭州日產在發表「全新銳騏」之後第二款在「東風風度」品牌旗下產銷的新車，早於2013年春季東風乘用車就公布旗下乘用/LCV三大自主品牌佈局，而連同原有「東風風神」、「東風風行」，也進一步讓自主陣容更為堅強，而「東風風度」預計在明年底前還將推出至少三款新車，包括以NV200衍生的平價商旅車，還有以新軒逸（台規Sentra中國版）與驪威Livina衍生的中型房車與轎旅車款，主打NISSAN技術血統當然也希望可以進一步擴大產品性價比表現。
主打MR20DE動力心臟，希望讓預算型買家也要心動！
主打X-CVT無段變速自排，也強調高性價比高品質表現。
主打NISSAN技術血統C-Platform四驅底盤，強調優生技術。
尾燈總成維持柱狀配置，但換上辨識度更佳的燻黑式樣
裕隆日產也即將於今年第二季發表國產化X-Trail，圖為東風日產全新奇駿
新廠過關！東風本田還將增產五款新車！
隨著2014年正式成為歷史，無論是「廣汽本田」或「東風本田」二大合資體系，居然都未能達成單一體系整車年度銷售擠進中國市場年度前十大的目標，而去年中國車市整體僅有「東風日產」成為唯一進入前十大品牌的日系合資體系，對於HONDA Cars來說積極佈局將成為今年度相當重要的課題！
於2014北京車展首演的HONDA Concept B。
根據最新消息指出，東風本田第三工廠申報的產能擴建計畫，日前終於由所在地管轄權的湖北省發改委正式批准，預計東風本田位於武漢市的第三工廠，在正式落成之後將達成每年可生產整車24萬輛的規模，但依照時程則必須分成兩期，最終完工時間將在2020年底前。
除了目前東風本田旗下已經產銷包括「 思銘CIIMO」、「思域Civic」、「杰德Jade」、「思鉑睿Spirior」、「炫威XR-V」、CR-V、「艾力紳Elysion」之外，還將增加多達五款新車，這對於HONDA Cars積極佈局佔有相當重要的地位。
根據最新消息指出，曾經於2014北京車展亮相的概念車Concept B，確定將量產成為東風本田旗下首款掀背五門轎跑新車，預計其產品定位將介於「思域Civic」與「思鉑睿Spirior」之間，而且還可能衍生出一款全新三廂四門攣生版本，所以其產品定位還要明顯高於「廣汽本田凌派Crider」。
另外，本月中旬即將舉行的2015芝加哥北美國際車展，HONDA Cars所要發表的全新大改款七人座SUV：Pilot，確定也將在剛剛獲得審批的東風本田第三工廠投產，主要目標是鎖定目前在中國七人座SUV級距銷售冠軍「廣汽豐田漢蘭達Highlander」車系，而這個強烈的競爭對手本來就計畫在2015上海車展發表當地投產的全新世代，所以未來激烈競爭自是可期。
東風本田以八代Civic換上「合資自主」身份推出的「 思銘CIIMO」，未來亦將在具備生產新能源整車的第三工廠投產全電動版本，而顯而易見的是剛剛在日本國內發售的HONDA Jade Hybrid，東風本田亦將在未來投產成為「杰德混動版」！
這是現款美規HONDA Pilot，全新世代確定將於東風本田第三工廠投產中國版！
HONDA Jade Hybrid剛剛在日本上市，東風本田未來亦將投產「杰德混動版」。
東風本田以八代Civic換上「合資自主」身份推出的「 思銘CIIMO」，在新廠落成將投產全電動版本。
根據消息顯示，東風本田相當可能評估於新廠投產5+2人座跨界休旅車HONDA Mobilio！
2015東風裕隆納智捷中國新品計畫曝光！
雖然是台灣原生品牌，當然對於發展潛力依舊相當看好的中國市場來說，作為合資身份的「東風裕隆納智捷」，今年起也將是重要佈局的關鍵時刻，而且還將從4月舉行的上海車展，一路到9月份的成都車展都會發表新車！
LUXGEN S5 Turbo中國版「東風裕隆納智捷5 Sedan」。
在 SUV產品線方面，東風裕隆納智捷最重要的莫過於推出改款的「大7 SUV」，也就是率先於台灣上市一段時間的小改款版本，除了國人已經熟悉的全新控台介面與科技化配置以外，動力則同樣沿用原有的汽油2.2L渦輪增壓引擎，動力輸出水準與搭配則不變，但最有趣的是「大7 SUV」改款新車，也將與即將於當地發表的2015升級版「優6 SUV」同步升級「ECO HYPER」技術，簡而言之就是導入具備節能駕駛模式與首度出現在該品牌的「類Stop-Start」引擎怠速自動啟閉技術，不知道台版今年會不會予以跟進？
此外，在今年2015上海車展會場，東風裕隆納智捷還將發表改款「S5 Sedan」，據聞將換裝全新款式水箱護罩之外，也將導入融合LED晝行燈為一體的新款光導條技術立體頭燈組合，當然尾燈總成亦將同步更新，另外原有車載平台的智慧型手機互動介面也將予以升級擴大適用範圍，而非原有僅限於可使用HTC介面而已，而且且一般認為其售價也將下調至約10-14萬人民幣之間（約合台幣50-70萬元），比現行車系的11.48-18.38萬人民幣（約合台幣57.4-91.9萬元）大幅提升其整體性價比表現。
當然當地稱為「MASTER CEO」的中國版LXUGEN 7 CEO還將持續推出改款新車，也將比照台版M7 Turbo的全新式樣打造，至於具體配置最快也要2015上海車展才會正式公布。
而最具參考價值的將是一款產品定位低於LUXGEN S5 Turbo的全新中小型三廂四門房車，動力除了我們已經熟悉的汽油1.8L與2.0L渦輪增壓引擎之外，還可望新增小排氣量選擇，當然我們亦將持續關注這款新車的訊息，因為據傳這款新車未來台灣也可望上市，還希望在國內車市挑戰HONDA City與TOYOTA Vios！
東風裕隆納智捷「大7 SUV」亦將比照目前台版U7 Turbo進行改款。
「東風裕隆納智捷MASTER CEO」今年亦將於當地推出全新改款式樣。
BUICK看上OPEL Adam欲導入美國市場？不過那是下一代車型的事！
美國通用汽車（GM集團）即便在2014年遭逢前為未見的召回問題，但還是繳出992.4萬輛的全球銷售總成績並同比成長2％，位居全球車廠排名第三位。而近年來受到歐洲經濟危機的影響，讓旗下OPEL品牌的銷售表現並沒有很亮眼，甚至還退出中國市場。所以銷售目標轉向較具潛力的美國地區且改掛其它品牌來銷售。
2015年美國底特律車展上，BUICK發表平價敞篷跑車Cascada，動人的車身線條與矚目的上空設計，讓Cascada排定在2016年初開始販售。不過BUICK Cascada其實就是2013年初發表的OPEL Cascada並在同年日內瓦車展全球首發。現在於同集團的資源共享下，掛上BUICK廠徽銷售也無可厚非，只是BUICK似乎還不滿足。
日前傳出BUICK看上OPEL在2012年巴黎車展發表的時尚小車Adam。而這輛車的銷售定位就是衝著MINI Cooper、FIAT 500而來，且推出之後在歐洲市場獲得不錯的迴響。因此BUICK有意將Adam導入美國市場增加陣容，相信屆時也會改掛BUICK品牌來販售，不過卻非這一代車型而是下一代車型才會引進。
BUICK-GMC銷售副總提到，現行OPEL Adam若導入美國市場需要花費多的金錢來改造車身，以符合美國當地車輛法規，屆時新車的成本將會非常高昂。加上目前已有傳聞OPEL將在2018年推出新世代車型，直接在研發階段中加強車身結構，即能達到美國法規的需求，所以到時後美國汽車市場上的精品小車又多了一款可選。
