身為FORD旗下豪華品牌的LINCOLN，旗下產品陣線雖然不如其他品牌豐富，但都擁有優異的競爭力，更是各級距中的佼佼者，近來更揮軍中國，並將旗下主力產品MKX的概念車型選在2014年北京車展進行首演，方才回到美國參予洛杉磯車展，首次在美國境外進行首演的舉動，也充分表現出對中國市場的重視程度；現在MKX量產版本的內、外觀照片也被釋出。
量產版本的外觀設計與概念車型差異不大，車頭部份主要在於頭燈的排列設計不同，至於相當有特色的分離式的水箱罩則是被完整保留，僅在橫式格柵方面經過細微的修改，其餘包括車側線條，車尾設計及環狀式的尾燈設計都與概念車型如初一轍。除此之外，MKX頭燈採LED配置，另有隱藏在自家廠徽後方的攝影鏡頭，能提供額外影像輔助駕駛。
內裝部份也是另一大改重點，截然不同的內裝陳設，十足展現出新世代的設計語彙，並透過大量的高級皮革、實木與金屬飾板的搭配，營造出相當高的質感。懸浮式的中控台整合了排檔控制鍵、車輛啟閉按鈕、車載多媒體機與空調等功能，而中空的懸浮式設計充滿巧思，在提供座艙內更多的收納空間之餘，更有相當科技化的感受。
動力系統部分，目前所得到的資訊有限，僅得知將會使用與FORD Edge相同的2.7L V6 Ecoboost引擎提供超過300hp的動力，並由前輪帶動車輛，若想擁有全輪驅動系統則必須另外選配，其餘關於量產MKX的確切規格及變速箱等資料，還是必需等到2015年1月13日的發表記者會時才會公佈。
2015底特律車展報導：GLE63 AMG S量產規格、數據確定！5.5L V8雙渦輪舊心再戰一回！
研發腳步晚上BMW不少的M-BENZ終於在2014年底時發表GLE車系，外觀設計與定位皆與BMW X6有高度的共通性，擺明就是不想讓BMW獨自享用這塊大餅，而為求能與X6全完美過招的M-BENZ也開發了GLE車系的性能旗鑑車型，並於上週透過影片預言GLE63 AMG S將會在底特律車展進行首演，現在正式的規格及影像也完全確定並釋出。
GLE63 AMG S的外觀設計與基礎的GLE差異在於水箱罩及保桿的差異，這兩大項目都大量導入AMG車系的家族設計語彙，也與中階級距GLE 450 AMG作出明確差異性。此外，更將LED大燈等配備列為標配，更可透過選配的方式將22吋鋁圈施以黑色塗裝，還有輕量化碳纖維引擎蓋同時也是選配項目。
座艙內陳設與一般版本不無太大差異，不過深色的內裝配色與碳纖維材質飾板，以及在專屬的平底方向盤及儀表板等處的AMG廠徽確實提供車輛十足的性能的感受。內裝也可透過選配方式進行升級，項目包括鋼琴烤漆、音響、Air Balance香氛套件等，另外還有Distronic Plus駕駛輔助系統可供選購升級。
最重要的動力部份，並不如預期的採用較新的4.0L V8雙渦輪引擎，而是使用熟悉的5.5L V8雙渦輪增壓引擎，於1750-5250rpm時釋放89.6kgm的龐大扭力，緊接著的是5500rpm的577hp馬力，形成不間斷的動力釋放平原。傳動系統同樣搭配熟悉7G-Tronic變速箱與4Matic四驅系統，將動力以前40、後60的比例分別配給前、後軸，使其具有0-100km/h加速4.2的實力；而懸吊系統方面則是以氣壓式彈簧與自適阻尼提供多種懸吊模式，另外Dynamic select動態選擇系統當然也配備於GLE63 AMG S上。
現在GLE車系的一舉一動都受到相當程度的關注， 至於引進國內的時間最快也要到2015年底才有機會，而GLE63 AMG S則可能要到2016年才有機會進入國內。
連續四年破紀錄！BMW集團2014銷量首度站上200萬輛大關
如今已經站穩全球豪華車霸主的BMW集團，手中的好牌可說不少，除了以精品小車、潮車為消費取向的MINI外，更有著展翼女神加持、被稱為車中之霸的ROLLS-ROYCE主打金字塔端客群，在三大品牌、不同定位的策略之下，銷售成長可說是預料中的事，而2014年BMW集團銷量不僅連續四年創新高，更是首度突破200萬輛大關。
其實2014年1月-11月，BMW集團已經累積銷售達190.2萬輛的新車總量，同比成長了7.1%，而在12月因應聖誕假期的銷售旺季加溫之下，靠著15.2%的爆炸性成長，繳出了單月最佳的215,217輛的銷售數據，因此得以超越2013年的1,963,798輛，更是以7.9%的正成長，遞交出破紀錄的2,117,965輛。
BMW在多元車系以及新節能車款的優勢之下，以強大火力貢獻了1,811,719輛、同比增長了9.5%，主力車款依舊是3-Series（476,792輛 +2.0%）與5-Series（373,053輛 +1.7%），而偏向玩味的2-Series Coupe與品牌首款前驅、主打家庭用車的2-Series Active Tourer也合力支援了27,933輛，休旅車系銷售中堅X5（147,381輛 +37.4%）與新生力軍X4（21,688輛）表現都不俗。
經典且精品取向的MINI，儘管有新世代車型的助威，以及2014年12月20.7%的爆炸性成長，火力支援了36773輛，但仍舊無力拉回全年衰退的頹勢，小幅下滑了0.9%，以302,183輛的成績坐收；至於ROLLS-ROYCE挾著難以撼動的車王地位，以4063輛的成績、11.9%的成長幅度，不僅連續5年創新高，也再度改寫品牌111年歷史以來的銷售紀錄。
連續10年成長！VW乘用車2014年銷量首度跨越600萬輛門檻
有賴全球經濟復甦、歐債趨緩，VW集團全品牌在2014年的成長可說是有目共睹，這也讓集團原訂在2018年達成年銷千萬輛、同時竄升全球汽車產業龍頭的目標得以提前實現，而身為銷售主力的VW乘用車表現更是不在話下，隨著2014畫下句點，全年的銷售數據也終於出爐！
其實VW乘用車在2014年在各大市場表現都算水準之上，上半年就已經累積銷售307萬輛，甚至截至10月已經締造了508萬輛規模，不僅對照2013年同期的495萬輛有著2.6%成長，更創下了品牌史上首度在單年1-10月銷量就突破500萬輛門檻的歷史紀錄，當時原廠已經預期全年可以達成600萬輛的新高紀錄。
只不過11月的表現卻讓原廠捏了一把冷汗，全球銷售僅有508,400輛，對比去年的529,500輛下滑了4%，主因可能就是VW並沒有特別亮眼的全新車型問世，而且適逢暢銷的全新第8代Passat於10月巴黎車展問世，新舊世代無法順利銜接，另外也因為中歐與東歐地區因烏克蘭政權轉移所導致的不確定因素，間接影響產業布局所致。
所幸12月在歐洲年節-聖誕節假期所帶來的購車需求以及對應的購車優惠促使之下，貢獻了529,500輛，儘管還是小幅下滑了2.4%，但還是將銷售總量突破600萬大關來到612萬輛的規模，不僅連續10年正成長，對比2004年更是翻倍成長，寫下品牌銷售新頁。
VW乘用車的大本營歐洲地區，168萬輛新車銷售、有著2.8%的正成長，亞太地區的成長可說是VW寄予厚望的區塊，繳出了297萬輛的規模、漲幅達9%，其中中國便以10%的成長、遞交了276萬輛；不過對照歐亞地區的好表現，美洲地區的衰退恐怕才是VW所要擔心的，北美下滑了5.7%、僅售出586,700輛各式新車，而南美更是崩跌17.6%，僅有662,600輛的貢獻。
