BMW自1984年於荷蘭阿姆斯特丹車展上發表的代號E28 M5問世開始，經歷過E34、E39、E60等，到目前的F10等五個世代，不僅代代叫好又叫座，更成為了BMW高性能房車的代表作，當然這樣的好成績，也吸引為數不少改裝廠列為下手目標，近日一家專司輪圈及改裝零配件的Zito Wheels就針對現行M5推出改裝套餐。
從Zito Wheels釋出的廠照看來，身披Alpine White白色塗裝的BMW M5換上了 Zito Zs03 21吋消光金屬色十輻輪圈，在輪胎的搭配之下，完全塞滿了整個輪拱，不僅性能味十足，帥氣指數也瞬間飆升，除此之外，也在包含水箱罩、行李箱蓋擾流板、後下分流器等處以碳纖維妝點，增添性能視覺張力。
雖然現行世代的M5誕生於2011法蘭克福車展，算一算也有近4年的時間，坊間所推的各式改裝大概已經不計其數，不過應該都比不上2014年中，原廠為了紀念M5誕生30周年，而以現行F10 M5為基礎推出了M5 30 Jahre M5（Jahre是德文年、歲的意思）的紀念版本，由BMW Individul客製化部門訂製的消光銀黑混色車漆，散熱鰓孔及側裙上也會設計有30 Jahre M5，腳踩20吋鋁圈搭配前265/35 ZR20、後295/30 ZR20的輪胎組，甚至提供比標準版降低10mm的競技化M款懸吊系統可選。
動力部分雖然同樣以排氣量為4395c.c.的TwinPower Turbo雙渦輪增壓V8引擎為基礎，不過為了確立30周年的不凡意義，特地將動力輸出從原先的560hp/69.3kgm拉抬至600hp/71.4kgm的水準，在相同的M DCT七速雙離合器變速系統的驅策下，0-100km/h的加速衝刺也由4.3秒縮短為3.9秒，極速仍因電子限制為250km/h；最重要的是全球限量300輛，而國內也在總代理汎的爭取下獲得3輛配額。
日本特斯拉？GLM計畫2015年月產10輛Tommykaira ZZ電動車
因為Model S熱賣而迅速竄紅的美國豪華電動車品牌TESLA，不過10多年的品牌歷史，卻在新興能源的電動車領域，創造了就連百年車廠也難以企及的高度，而且野心勃勃的TESLA不只打算自己生產大量電池，足以在2020年供應旗下50萬輛電動車的生產，甚至還開放旗下專利，藉此作大電動車市場，確保自家利益的擴張，然而TESLA極欲鞏固的電動車市場，未來可說是商機無限，自然也會受到許多競爭者的挑戰。
諸多競爭者中，不乏許多早已揚名立萬的國際汽車品牌，當然面對商機無限的電動車市場，也讓許多名不見經傳的獨立車廠企圖分一杯羹，甚至是複製如TESLA的成功經驗，而來自日本、創立於2010年的GLM（Green Lord Motors有限公司）承接了早已停產的Tommykaira ZZ的小跑車架構設計使用權，重新設計為EV電動車形式而再度復出車壇。
Tommykaira ZZ原本隸屬於專營改裝進口車而出名的Tomita夢工廠自主開發的品牌小跑車，但在2003年因為經營不善而破產，不僅新車開發計畫被迫中止，就連剩餘的400多輛車款也因為日本法令修改而中止販售，因此當GLM有意收購Tomitaa夢工廠，並提出以EV形式使跑車復活的計畫，也深受Tomita夢工廠創辦人富田義一的認同。
而這款重新設計的電動車Tommykaira ZZ，基本上外觀樣貌保留了當時的設計理念，僅為了因應日本法令在局部進行修改，車身尺碼為3865×1735×1140mm、軸距為2370mm，最大輸出功率為225kW，相當於301hp最大馬力，拖著僅有850kg的車重，從靜止加速至100km/h僅需3.96秒，最大續航距離為120km/h，透過日本家用充電座，可在30分鐘內恢復至8成電量。
其實這項計畫早在2013年5月就開放99輛的限量預定，雖然價格高達800萬日圓（約新台幣），但仍吸引超過180張訂單，首批車款已在2014年7月開始交車，不過至今只完成幾輛交付，因此GLM計畫2015年起採用委託生產的方式，以每月10輛的生產速度在年內完成99輛的交車任務。
質感、配備都提升！VW德國推出Polo Lounge特仕車
度過了歐債危機、經濟逐漸復甦之後，歐洲整體車市有望持續回暖，儘管目前2014年整體的銷售數據尚在統計之中，但時間已經來到2015年，在新年之際，各大車廠也早已摩拳擦掌的迎接新的一年的挑戰，即便不是全新車型，但推出高階特仕車也能增添新意，吸引消費者拋錢購買，近日德國VW就針對旗下銷售主力之一的Polo新增了Polo Lounge special edition。
在VW的產品陣容當中，除了扮演品牌銷售主力的Golf之外，屬於迷你車級距的Polo對於整個品牌的銷售也有相當程度的貢獻，車系自1975問世至今已經橫跨五個世代，而現行第五代也在2014年的日內瓦車展發表小改款車型。
而這款Polo Lounge special edition由於訴求高質感以及高隱私，因此在進氣格柵及頭尾燈都以燻黑處理，並在後窗換上霧面隱私玻璃，車側則貼上標註身分的「Lounge」金屬徽飾，同時換上帥氣度有餘的15吋雙肋五輻鋁圈。
內裝部分主要是針對配備進行提升，包含巡航控制、雨滴感應雨刷、自動空調、自動防眩後視鏡、訊息娛樂等系統，並升級為6具揚聲器，此外還有貼心的熄火後頭燈照明系統；至於動力部分，Polo Lounge special edition可適用於所有車型，最大馬力60-150hp的1.0-1.6L共4汽3柴引擎可選擇，價格從15200歐元起（約新台幣58萬）。
50萬輛創新高，SUBARU 2014年於美國寫下銷售新頁
揮別了金融海嘯後的陰霾，美國車市也跟著連年復甦，儘管全美2014年銷售數據尚未出爐，但可預期的是有望超越2013年所寫下的1560萬輛紀錄，無獨有偶的，將美國視為重要銷售版圖的SUBARU也在近日傳來好消息，結算2014年在美國締造了50萬輛的銷售規模，創下了SUBAUR在美國的銷售新高。
這樣的成就，比起2013全年所遞交的424,683輛大幅成長許多，更是比起原廠於2014年9月所訂下的46萬的銷售目標高出一截，顯然SUBARU車款相當受到美國消費者的青睞，當然，包含Legacy、Impreza、XV Crosstrek（美國市場名）、Outback、Forester等主力車款都可說是功不可沒，其中Outback與Forester合力貢獻了30萬輛，而XV Crosstrek也火力支援了6萬輛。
SUBARU在美國會有如此佳績，著實不令人意外，從幾項資料便可略知一二。美國權威單位「消費者報導」（Consumer Reports），每年都會針對美國當地上市的車款進行評比，並選出十大領域最佳車款的，其中SUBARU Forester與Impreza分別在所屬車型級距拿下冠軍，同時SUBARU也拿下年度汽車品牌認知第六名、汽車品牌安全認知度第二名，不僅深受專家肯定，銷售表現也是同樣出色。
雖然和其他車廠相比，SUBARU無論生產或銷售規模都小很多，不過進軍美國的時間相當早，1968年就以小瓢蟲SUBARU 360當作先鋒，爾後Leone、Alcyone、Impreza、Legacy等陸續問世，甚至第一代Forester更成為挽救SUBARU存亡的救世主，並一路提升銷售成績，如今美國儼然成為SUBARU最大且最成功的市場。
肥水不落外人田！中國將延長環保節能車款補助，但僅限Made in China
中國身為世界第一大汽車銷售市場，該地區所造成的空氣污染當然也相對嚴重，在講究環保節能永續發展的時代，中國政府當然要盡全力推廣綠色節能車款，最快速有效的方式莫過於購車補助，因此中國政府要將相關補助時間延長至2020年，不過要得到這項購車補助，不僅是選擇購買綠色節能車款，更必須是在中國境內生產製造的車款才能獲得相關補助。
雖然中國市場的的綠色節能車款的銷售量，成長相當快速，與2013年同期比較之下，有五倍的成長幅度，即使如此仍然遠不及十年500萬輛的計畫，但根據目前中國政府的相關補助法規，對於油電混合動力車款及燃料電力車款的購車補助金金發放到2015年底，若想順利達成勢必要延長補助金的發放時間。
為順利達成十年500萬輛的計畫，上週二中國政府的相關部門也修改相關草案，確定延長針對油電混合動力車款及燃料電力車款的激勵機制到2020年，不過相關補助方案僅適用於中國境內製造的車款；就目前擬定的草案來看，在2020年時，中國政府將停止針對油電混合動力車款的補助，僅單一補助純電動力車款，而且金額則高達「55000」人名幣，若購買的是純電動力的巴士更可獲得「500000」人民幣的超高額補助，當然要享有這些超級方案，同樣必須是Made in China的產品才行。
這種僅限自家生產自造產品才能獲得補助得作法，無疑是保障自家汽車製造品牌的銷售量，畢竟肥水不落外人田，這樣的做法當然無可厚非，不過如此對於遲遲不肯將核心技術轉移到中國的車廠來說可是會造成一定程度的引響，也算是相當高明的手段；補助金額之高也見識到中國政府手骨之粗，不惜砸大錢射銀彈，就為達到自己所奠定的目標，這樣為地球著想的大無畏精神，絕對值得咱們家政府好好效法學習。
