上禮拜來自荷蘭的DONKERVOORT手工跑車製造廠才表示，將會以旗下的D8 GTO為基礎，衍生出D8 GTO Bilster Berg Edtion特仕版，不過當時僅以一張車頭剪影吊盡車胃口，但不過七天時間DONKERVOORT官方就釋出D8 GTO Bilster Berg Edtion特仕版的正式定裝照，另外也公佈車輛配備，至於大家期待的動力系統部分也釋出部份規格。
D8 GTO Bilster Berg Edtion特仕版在視覺上的變動敢並不大，但細細研究後便會發現，雖然造型大致相同，但許多細節部分都有明顯改變，最能一眼辨識出其身份的非碳纖維水箱罩莫屬。比起外觀，內裝的進化顯得更加科技化，並以賽車液晶儀表取代以往的傳統儀表，此外，也在中控台中加入液晶顯示的車載多媒體機。
動力系統使用與D8 GTO相同的2.5L直列四缸渦輪引擎，提供車輛380hp的最大動力，雖然在動力方面沒有進一步提升，但是透過輕量化飛輪的使用，使其擁有更為靈敏的油門反應。除動力系統方面，懸吊系統方面也有顯著的進化，全新設計的避震器以及後防防傾桿，對於車輛的動態穩定性，有絕對的助益，另外還有專屬的HANKOOK熱溶胎，將車輛性能提升至全新境界。
D8 GTO Bilster Berg Edtion同樣使用手工打造，並限量14部，還有專屬銘牌打上編號及車主姓名，以驗證其稀有的數量，不過要購買這輛車不僅要與人爭破頭外，還要付出194000歐元，折合台幣大約 750萬元左右的代價。
開發賽事新戰力？CITROEN考慮開發全新性能運動車款！
2014年對CITROEN來說應該是難忘的一年，兩大賽事的成功絕對為品牌帶來榮耀，更肯定品牌打造性能運動車款的能力。雖說如此，但是目前CITROEN旗下的產品陣線中，坦言講僅有DS系列較帶有Sporty的感受，如今DS車系也將成立子品牌並與CITROEN分家，這也讓CITROEN旗下產品線再度失去運動化車款，因此品牌高層也在慎重考慮要開發一款全新的運動性能車款。
在2014年的WRC賽季中CITROEN雖然與冠軍擦身而過，但仍舊取得優異名次，除了車手技術高超外，可靠的DS3賽車更是功不可沒，可惜的是，在CITROEN的產品陣容中，像DS3 Racing這樣的運動化車款顯得相當稀有。除了在WRC賽事的優異表現外，CITROEN的WTCC廠隊更使用自家打造的C-Elysee賽車，在2014年賽季中的前15場比賽中連續奪下14場冠軍，如此優異的成績更為自家品牌打造賽車的技術做了最佳背書！
CITROEN WTCC C-Elysee
CITROEN WRC DS3
CITROEN自家廠隊在國際賽事中取得如此優異的成績，品牌高層當然感到相當高興。品牌的行銷經理Julien Montarnal就說到：「在WTCC賽事中的成功，完全展現了我們品牌實力！」因此，CITROEN也開始慎重考慮要打造全新的高性能運動化車款。雖然目前針對這項計畫，原廠並沒有釋出更進一步的資料，但從品牌目前缺乏運動化車款的陣容來看，這項計畫相當有可能會通過並實現。
CITROEN經過賽事的洗禮及考驗，不僅找回自性，更在未來的發展中找到明確的方向；PSA集團渡過先前的企業寒冬後，充分表達其野心，並一步步走上成功之路，藉此也可預見集團下不論是CITROEN或PEUGEOT兩個品牌，未來的路都將是一片光明。
還不滿足？FERRARI將打造比FXX K 更強的Evoluzione版本！
一線超跑製造廠FERRARI在2013年推出的LaFerrai讓人見識到品牌驚人的跑車製造技術，堪稱完美的造型設計，加上先進的油電混合動力系統的結合，以完美的姿態將品牌水平帶進全新境界，不過就在2014年底再度以LaFerrai為基礎衍生出FXX K一舉創下品牌寫下最緊繃的一頁，但現在卻傳出FERRARI將要以FXX K為基礎創造FXX K Evoluzione !
FERRARI LaFerrari FXX K
身為FERRARI的車迷應該都記得Enzo這款經典跑車，挾帶著當時最先進的技術，並背負品牌創始人Ferrari Enzo之名問世，震撼當時整個車界，日後更衍生出極富盛名的Evoluzione Version「FXX」；由名稱可見FXX K繼承的是品牌旗艦跑車終極性能版的地位，但現在看來FERRARI對於FXX K不慎滿意，並有意打造出真正的終極Evoluzione Version！
根據品牌試車手Marc Gene表示：「其實這一點也不令我感到驚訝，但要看到這終極的Evoluzione Version可能要等上好一陣子」，確實以該品牌打造這類終極旗艦跑車的週期來看，時間確實還沒到。另外，Marc Gene也表示：「1021hp的動力已經相當充足，所以將會提升重點放在操控及降低車身重量方面」，因此可推斷出FXX K Evoluzione應該不會再將動力向上調升，並會針對操控及車重更進一步，其中降低車身重量創造優異的馬力重量比將會是最主要的課題！
話雖如此，但FERRARI該怎麼突破自家目前最頂尖技術？對此Marc Gene也給了提示：「操控性方面可以透過更精進的電子輔助及空氣力學來提升，至於車重方面便是材質的運用」；雖然以品牌打造終極旗艦車款的週期還沒到，不過不排除這款車將會突破這個模式，因為FXX K Evoluzione的定位可是比以往的FXX來更高，甚至品牌創建以來的最高定位。
FERRARI FXX
在地量產二部曲，JAGUAR XE將成為首部中國生產的豪華房車
2012年11月由英國JAGUAR / LAND ROVER汽車以及中國奇瑞（CHERY）股份有限公司，共同出資比例50：50，於中國成立奇瑞捷豹路虎汽車有限公司，而這家公司不只要在中國當地量產新車，更具備自主整車開發能力的研發中心，且還會有為中國市場量身訂做的合資自主品牌車型。而現在則已經開始在中國量產Range Rover Evoque（攬勝極光），並預定在2015年1月起開始販售。
LAND ROVER Range Rover Evoque
而在奇瑞捷豹路虎汽車的合約內容中也有提到，除LAND ROVER外另外一家英國經典車廠JAGUAR，未來也會有新車在中國生產。而日前這輛車的身分已經先曝光，推估應該就是2014年9月亮相的全新豪華房車XE。只是目前中國量產時間未明，但就以中國地區的暢銷豪華車市場來說，名列BMW 3-Series以及M-BENZ C-Class同級競爭對手的XE機會最大。
雖然中國量產時間未確認，但其實XE早在2014年廣州車展上就公開亮相，瞄準中國豪華車款的主流競爭區塊而來，且面對目前中國市場流行的「L」長軸車體設計，XE具備4672×1850×1416mm、軸距2835mm的車身尺碼，相較BMW 3-Serie的4624×1811×1454mm、軸距2810mm，還是M-BENZ C-Class L的4783×1810×1442mm、軸距2920mm等都不顯遜色，有機會省下開模再拉長車體的額外工程。
撇開LAND ROVER不提，JAGUAR在中國市場亦野心勃勃，排定在2017年以前要在中國市場至少推出3款全新車以及改款車型，包括剛剛提到的中型豪華房車XE、新世代XF以及Crossover等車。而這3款新車的加入，有機會替JAGUAR在全球各地於2017年時達到20萬的銷售總量，比起2014年的8萬輛（預測）還高出許多，而這其中最重要的就是中國市場完善的佈局。
JAGUAR XE
汽車設計師操刀！TAMIYA迷你四驅車Raikiri更有型
對於五六七年級生來說，「爆走兄弟」可是伴隨童年不可或缺的糧食，而這一切都起源於日本TAMIYA的迷你四驅車系列，如今為了吸引Pro級玩家，並讓迷你四驅車進化成收藏品，因此推出由汽車設計師操刀的迷你四驅車Raikiri，這下可又要讓人花錢了！
TOYOTA i-unit
從1982年問世至今32年時間，總計銷售超過1.8億台的迷你四驅車，可是風靡全球的熱門商品，甚至還發展出統一規格賽，這回TAMIYA針對「迷你四驅PRO」系列，請來汽車工業設計工作室znug design的創辦人根津孝太操刀，設計出系列產品的第二力作Raikiri，並以日幣1080圓、約合新台幣285元售價於2015年1月10日在日本開賣。
由於Raikiri為迷你四驅PRO系列產品，造型上自然更為成熟，且是以實車為出發點，造型是以日本大刀的概念基礎，從輪圈、車色、線條都是由根津孝太親自操刀，至於動力則採用中置單馬達、前後驅動的MA系列底盤設計。
至於根津孝太是何許人也？1969年出生於日本東京的他畢業於千葉大學工學部，曾進入TOYOTA任職，代表作就是2005年愛知世界博覽會中亮相的i-unit，隨後在2005年成立znug design從事汽車和工業設計，而這回所設計的迷你四驅車Raikiri，是根津孝太替TAMIYA創作的首部曲，他老兄之所以接下這個案子，據說本身就是迷你四驅車的愛好者，難怪可輕鬆勾勒出如此流暢又搶眼的身型！
繼承美國最暢銷貨卡頭銜，FORD F-150以全新廣告發揚硬漢精神
幾乎可說是美國鄉間生活的一部份、在座艙後方擁有寬闊、多用途乘載空間的Pick-up車型一直以來都是當地民眾不可或缺的重要存在，而問世於1948年的FORD F-Series貨卡更是多年來在銷售量的佼佼者，不僅連續37年成為美國最暢銷貨卡，更連續32年蟬聯最暢銷車款的頭銜。隨著全新第13代F-150正式在美國開始交車，FORD也趁著新車上市的蜜月期趁勢推出一系列電視廣告，主打貨卡專屬的高酬載能力、高拖曳能力與各式科技配備，讓人感受到新世代F-150所具有的硬漢精神。
新世代F-150為了因應節能減碳的趨勢以及越趨嚴苛的環保法規，領先同級車款，率先導入鋁合金車體，藉著先進的製程成功在車身重量上大幅減重達318kg，搭配新世代FORD Ecoboost渦輪引擎之後，保有強勁動力之餘卻大幅提升節能表現。而與車體強度息息相關的負載力與拖曳能力卻也絲毫不打折扣，擁有同級車款中最為優異的負重能力，不論在任何層面都成功接下F-Series一直以來的最暢銷頭銜。
在全新釋出的廣告影片中，FORD以簡潔扼要的方式帶出F-150所擁有的各項特點，從最高達5534kg的拖曳能力到最新導入的360環景攝影機、遙控尾門與各式貼心配備。搭配F-150水裡來、土裡去的奔馳畫面，並結合各種F-150的工作情境，將F-150的強悍能力展露無疑。
而F-150的新世代動力共提供有4種規格，包含3.5L Ti-VCT V6自然進氣引擎（283hp/35.3kgm）、5.0L Ti-VCT V8自然進氣引擎（385hp/53.4kgm）、2.7L EcoBoost V6雙渦輪增壓引擎（325hp/51.8kgm）、3.5L EcoBoost V6雙渦輪增壓引擎（365hp/58.0kgm）。包含了傳統自然進氣V6、V8動力與新世代Ecoboost引擎，讓消費者能依照需求與喜好選擇最適合自己的F-150。
