猶記於2013上海國際車展會場，上汽名爵MG品牌會場就已經首演過概念車CS Concept，而其量產新車也將確定成為繼不久前發表的小型三廂房車MG GT之後，品牌首款量產SUV新車，而且新車確定將定名為MG GTS！
更流線而且更個性化的設計風格，將出現在上汽名爵MG GTS車上，這都是英國設計中心的功勞。
就像是同樣屬於上汽自主品牌的榮威ROEWE W5取經自當年持股韓國雙龍自動車時期的Kyron車系，這款名爵MG GTS則可見到不少屬於SSANGYONG Korando C新一代運動休旅車的設計手法，當然也融入了由上汽英國設計中心專屬為品牌打造的概念元素於一身，根據上汽名爵公布的資料顯示，MG GTS採用同MG GT的全新一代彈性乘用車平台，量產版本車身尺碼為4410×1830×1710mm（軸距2650mm），其實也與2014年式的歐規Korando C十分接近，而整車外觀設計概念也將擷取當初CS Conce pt的思維。
這款上汽名爵MG GTS，頂級版本車款的動力系統，去定將搭載汽油2.0L直四渦輪增壓引擎，將可輸出最大馬力達到最大馬力204hp與峰值扭力28.6kgm，並且提供包括六速手排或TST六前速雙離合器自手排兩用變速系統等選項，而原廠公布後者的平均油耗約12.65km/L，當然這是二輪驅動版本的數據，而起步加速0-100km/h僅需7.8秒，安全極速可達220km/h，更配置包括中央限滑差速器、氣壓懸吊、循跡防滑、動態車身穩定控制系統（DSC）、坡道輔助系統（HSA）等等主動安全科技配備，此外也將追加售價更具競爭力的汽油1.8L直四自然進氣與1.5L直噴渦輪增壓引擎等等。
依照目前同集團榮威ROEWE W5介於11.98-29.88萬人民幣的報價看來，上汽名爵MG GTS價格帶相當可能落在10-17萬人民幣之間，而且也代表著MG GTS將更具備符合當下中小型跨界休旅車所應該具備的配置元素，包括全新一代上汽InkaNet智慧多功能車載平台（可與智慧型手機連動）等等科技豪華配備，新車上市的同時，亦將提供多更多樣化的車身套件組合等等讓消費者選購。
上汽名爵MG GTS具備時下流行跨界休旅車的多數設計元素。
雖然上汽名爵官方一定不承認，但一般認為MG GTS還是會同Korando C擁有一定程度的血緣關係
2014年是SSANGYONG Korando C。
上汽榮威ROEWE W5運動休旅車取才自SSANGYONG Kyron。
2014廣州車展追蹤：眾泰T600動力旗艦正式發售！
在推出了被稱為山寨Q5的T600運動休旅車之後，浙江眾泰汽車亟欲擴大旗下產品線往高端市場發展，不久前於本屆2014廣州車展也發表了全新的 Z500中大型房車之後，也宣布將發售搭載更強悍動力組合的T600跨界休旅旗艦，日前也宣布以11.58萬人民幣的起售價！
外觀雖然與Q5有些類似，但內裝儀表設定則以簡易人性化為主。
全新眾泰T600 2.0T動力組合首批上市新車，全數搭配DCT六前速雙離合器自手排，而率先報價者為入門的「豪華型」之11.58萬人民幣，稍晚還將宣布包括「尊貴型」與「旗艦型」等等車款報價，一般認為可能會介於13-16萬人民幣之間。
但是動作還不會就此結束，為擴大產品市佔率表現，眾泰還將追加搭配五速手排的高性價比版本，一般認為建議售價約介於11-13萬人民幣之間，而同樣搭載的汽油1997c.c.直四渦輪增壓引擎，則具備最大馬力177hp/5500rpm，峰值扭力為25.5kgm/2400-4400rpm，稍早發售的1.5T版本（7.98-10.68萬人民幣），馬力與扭力則分別為162hp與21.7kgm，平均油耗為12.7km/L，全數均為二輪驅動配置。
無論是1.5L或是2.0L渦輪動力組合，眾泰T600外觀尺碼則同樣為4631╳1893╳1694mm（軸距2807mm），並且強調了除了豪華版以外全數均標配大面積全景天窗配置，頂級版本當然也可見到包括六具防護氣囊、TCS循跡防滑控制、ESP動態車身穩定系統等還有為數不少的豪華科技配備（包括整合車載平台共有衛星導航、影音娛樂與倒車影像等等功能）。
隨著中國車壇運動休旅市場的選擇愈來愈多，一般認為像是眾泰這樣積極佈局產品陣容的狀況只會不斷推陳出新...
除了入門的「豪華型」以外，其餘車款均標配大面積全景天窗。
強調超越中大型房車的空間機能，亦是眾泰T600的主要訴求之一。
豪華型以外具備多樣化的科技配備成為高性價比主要訴求。
長安PSA將推出合資自主品牌與Hybrid新車！
原本PSA在中國最重要的合資體系莫非東風標致/雪鐵龍莫屬，但是在長安汽車也同PSA建立合資關係並且發表了「長安諦艾仕DS」之後，等於在中國市場的發展投下另外一個變數，儘管201年初東風已經確定持股14%以上，而成為PSA集團最重要的持股股東成員，但長安PSA合資體系更將在2015年公布一系列的新品計畫，進一步擴展目前主要以DS5、DS5 LS 與DS6等中高端產品為主的佈局！
長安諦艾仕DS6已經成為當地市場極夯的高端跨界休旅產品。
根據最新消息指出，長安PSA研發中心已經在深圳基地落成，而長安PSA整車廠主要取材自當年哈飛汽車的深圳廠，在長安併購中國航天汽車事業部門（當初包括哈飛與昌河均成為長安集團成員，後者於2014年再度轉手至北汽集團！），而除了現行「長安諦艾仕DS」旗下三款高級乘用新車以外，該基地亦將負責包括全新的合資自主品牌新車，以及「諦艾仕DS」新能源整車的研發設計工作。
長安PSA首款合資自主品牌新車，確定將於2015上海車展以原型車身份亮相，未來這款新車將採用全電動技術，另外除了既有的Hybrid與全電動BEV產品之外，亦將追加PHEV插電增程混合動力版本，中法雙方亦將於此進行量產新車測試等等後續工作。
另外，長安PSA基地還將投產PSA技術提供的全新汽油1.8L與2.0L設定渦輪增壓引擎，並且搭載於另外一款確定於2015上海車展首演的新車搭載，產品定位更將明顯高於現行的DS5、DS5 LS 與DS6等車款，很有可能將成為「長安諦艾仕DS」的旗艦房車產品，其概念原型就是曾經於國際車展亮相的Concept Numero 9 DS。
後續消息我們亦將持續為大家追蹤，隨著中國已經成為PSA除了歐洲以外最大的單一消費市場，無論是東風PSA或長安PSA合資體系都將推出更多新品。
曾經於國際車展亮相的Concept Numero 9 DS概念旗艦房車。
2014巴黎與廣州車展亮相的概念車DS Divine Concept。
汽車字典ABC：OPC（OPEL）
性能車型儘管一只以來都只是小眾市場，但對於汽車發展而言卻是不可或缺的因素，因為性能便意味著汽車最原始的渴望，更可說是源自於賽道科技的市售化，其影響層面甚至還包含後續的改裝市場，因此對於車廠而言性能車型不僅是實力的證明，更是一棵搖錢樹。
或許讀者會認為平價車款與性能似乎沒有任何掛勾，但其實大眾品牌的性能改裝所能觸及的範圍反倒更廣，畢竟高級車款不是人人消費得起，因此諸如TOYOTA TRD、HONDA MUGEN、NISSAN NISMO等都是在此條件下由賽道漸漸轉往市售車型，而隸屬於OPEL旗下的OPEL Performance Center GmbH性能改裝部門，也有著同樣地位。
由Adam Opel AG成立於1997年的OPEL Performance Center，並由前DTM車手Volker Strycek擔綱設計總監，首款車型以當時主力車款Astra為基礎改裝而來的Astra G OPC問世於1999年，提供兩具2.0L直四自然盡棄/渦輪增壓引擎，各自擁有160hp、200hp的最大馬力，引起廣泛注意；2001年OPC再以Zafira為範本，推出Zafira A OPC，在2.0L渦輪增壓引擎下便壓榨192hp最大馬力，在當時獲得「全球最速廂型車」的美譽；2007年更以Corsa為藍圖，在1.6L直四渦輪基礎下，便能擁有192hp的最大馬力。
目前OPC陣容包含2009年推出的Insignia OPC，具備五門斜背、五門旅行車與四門房車版本，將2.8L V6引擎創造出325hp最大馬力，並透過四驅系統加強操控；2012年的Astra J OPC，搭載能夠輸出280hp的2.0L直四渦輪引擎；2014年還推出三門掀背Corsa E OPC等車款；當然這些車款在英國也由雙生兄弟VAUXHALL接手，只不過OPC的銘牌改掛VXR罷了。
OPEL Insignia OPC Sports Tourer
OPEL Astra OPC
OPEL Corsa OPC
