TOYOTA強勁的Hybrid複合動力車款銷售陣容，已經成為其它車廠追隨的目標。而先以Hybrid複合動力技術廣受各界好評的Prius，也因應市場需求陸續增加多人座Prius v、插電式複合動力系統Prius Plug-in Hybrid甚至是都會微型掀背Prius c等衍生車型。繼2014年10月Prius +（美國稱Prius v、日本稱Prius α）在歐洲地區推出小改款車型後，Prius c也在2014年洛杉磯車展上整容現身。
車身尺碼僅有3995×1695×1450mm、軸距2550mm的Prius c相當適合在擁擠的街道中行走。這次小改款最大變化就是車頭造型的重整，換上全新設計的前保桿、水箱護罩與兩側氣壩的造型，再匹配鋼琴烤漆材質來顯現質感。頭燈亦換上效能更好的LED頭燈（附遠近功能），而天線更換流線的鯊魚鰭造型，以及LED尾燈內部造型的改變。
美規小改Prius c在內裝配備上，也提供了全區恆溫空調、6.1吋TFT多功能訊息顯示屏（包含AM/FM、CD、USB 2.0、iPod連接、語音識別、藍牙手機連結等功能）、免鎖匙進入等配備。至於上方的3.5吋TFT彩色多功能信息顯示螢幕，則能提供車外溫度，燃油消耗訊息，行駛里程，EV動力、複合動力指示以及ECO得分等。
動力方面小改款Prius c依然相同搭載1.5L直列四缸Atkinson汽油引擎，具備73hp/4800rpm最大馬力與11.3kgm/4000rpm峰值扭力輸出，搭配一具可輸出60hp馬力（17.2kgm）的電動馬達，在綜效馬力99hp以及ECVT無段變速系統驅策下，Prius c可創造出市區22.4km/L、高速19.4km/L、綜合21.1km/L的油耗表現。
面對各種不同的路況，Prius c也具備EV、Normal、Eco三種行車模式可選擇。EV模式下可採用零排放純電力行駛，不過距離僅有約1mile（1.6km）以內，且只能採40km/h以下的速度行駛。至於Normal即為一般行車模式。Eco則是能夠幫助燃油表現再提升的效能，並給予更溫和的油門反應。最後Prius c台灣市場也有販售，不過由於日本市場還沒有推出小改款車型，預計台灣方面可能要到2015年第二季後才有機會進口
2014洛杉磯車展報導：動力確認搭載1.8L i-VTEC，美規HONDA HR-V發表
被HONDA視為全球戰略車款的Vezel，自2013年底於日本發表之後就積極前往各市場亮相，包括鄰近的中國、美國、巴西、歐洲等地。其中重要的美國地區，除了會以HR-V之名銷售之外，更早就在2014年4月底就前往紐約車展以概念車之姿現身。現在2014年11月洛杉磯車展開幕後，HONDA也進一步確認HR-V在美國的銷售事宜。
據了解，HR-V將在2015年第一季開始在美國市場銷售，而同級對手將指向CHEVROLET Trax、MAZDA CX-3而來。在車輛外觀設計方面，依照紐約車展概念車的樣貌，僅與日規車型在水箱護罩上有所調整，其餘像是後略式頭燈、轎跑車型的外貌、後門隱藏把手以及全車動感的線條等，都依照原本設計精髓呈現。
動力方面美國販售的HR-V將會搭載一具1.8L SOHC直列四缸i-VTEC汽油引擎，具備138hp/6500rpm最大馬力以及17.5kgm/4300rpm峰值扭力輸出，並配備CVT無段變速系統以及全時四輪傳動系統，至於6速手排則只有前輪驅動車型才有搭載。當然HR-V也全面標配VSA車身動態穩定控制系統以及牽引力控制系統（4WD）。
雖然美國HR-V售價尚未公佈，不過HONDA已經完成LX、EX、EX-L三種車型的販售模式，基本車型標配電動窗、電動收折後視鏡、倒車攝影鏡頭、鋁合金輪框以及定速巡航系統等。高階車型則能選配到中控台7寸多功能顯示幕、免鑰匙啟動、換檔撥片、加熱座椅與真皮內飾等。最後HR-V會在墨西哥Celaya生產製造，但目前依然還是與台灣市場無緣。
2014洛杉磯車展報導：新能源比拚，VW展示Golf SportWagen HyMotion氫燃料技術
當日本車廠TOYOTA、HONDA相繼宣布將在2015年量產氫燃料電池車後，德國VW集團也在2014年美國洛杉磯車展上發表AUDI A7 Sportback h-tron quattro Concept，以及VW Golf SportWagen HyMotion一同較量氫燃料電池技術。其中Golf SportWagen HyMotion的特點在於，它具備了499km遠的單程續航距離，完全媲美一般燃油車行駛距離。
而2012年發表的第七代Golf，現在於2014年洛杉磯車展上再推出Golf SportWagen HyMotion氫燃料電池車，讓VW自豪的說它可以完成所有各種動力型態的編成。由於現在氫氣已經被視為未來車輛最重要的替代能源，因為透過氫氣與氧氣的化學反應，讓氫燃料電池產生電能供給電動馬達驅動車輛，最終僅會產生H2O（水）附產品，達到零廢氣排放的效能。
至於採用前輪驅動設定的Golf SportWagen HyMotion，利用車輛後方下面的4罐碳纖維壓縮氫氣儲存槽，提氫燃電池所需的燃料轉換來源，結合具備100kW（134hp）馬力的電動馬達，讓Golf SportWagen HyMotion擁有10.0秒從靜止加速到100km/h的能耐，且最遠可跑出（499km）310miles的續航距離。而氫燃料儲存罐更只需要3分鐘就能填充完畢，造就同等燃料引擎的補充效能。
另外，Golf SportWagen HyMotion還有一項設計特點，車輛上除了氫燃料電池外還配置了一個鋰離子電池，可用來儲存動能回收系統所產生的電力，並提供氫燃料電池始起階段的輔助，或者一同加壓供給電力，讓電動馬達有更高的輸出表現。VW表示這項技術是源自純電動車e-Golf而來。
不同於其它車廠對於氫燃料電池車的另闢新道，VW要將Golf SportWagen HyMotion列為量產車型中其它燃料來源的選項。拜MQB模組化底盤平台的優勢所賜，目前Golf擁有TSI汽油渦輪、TDI柴油渦輪、TGI天燃氣、純電動車e-Golf以及Plug-in Hybrid的Golf GTE，未來也將會提供配置氫燃料電池的Golf HyMotion。
但目前Golf SportWagen HyMotion仍在研發階段，且VW汽車也承認在相關技術開發完成之後，車輛價格以及加氫站的設施建購，都考驗著氫燃料電池車款的普及率。且不只有加氫站網路的購成，還有生成氫燃料過程的環境考量以及再生能源的相關應用，才能讓氫燃料電池車更有具有節能意義。
