現行第四代的Accent發表於2010年，是HYUNDAI相當倚重的小型車，除了韓國本土之外，也進軍美國、中國、印度、俄羅斯等主要市場，對手群諸如HONDA Fit、TOYOTA Yaris、FORD Fiesta、NISSAN Versa、Mazda2等，歷經4年多的產品週期，原廠也於近日發表了美規小改款車型，繼續上場拚搏！
小改款Accent依舊保有四門房車與五門掀背兩種設定，兩者之間的差距在於車長部分，分別為4370mm（四門）、4115mm（五門），車寬與車高都相同為1705mm、1455mm，軸距則則為2570mm。
原有的車型等級做出調整，最高階的Accent SE變更為Accent Sport，而GLS等級則提供可加選的套件，外觀部分，2015 Accent獲得了全新的進氣格柵，重新設計的頭尾燈組，依照車型等級提供了新設計16吋鋁圈與14吋鐵圈，車色澤新增了黃/藍/米三種新車色。
內裝部分變動不大，僅針對儀表板增加了車外溫度顯示功能，內裝配色也提供了米/黑/灰色三種選擇；動力部分依舊是2012年入選10大最佳引擎的1.6L Gamma直四汽油引擎，在缸內直噴的加持之下，具備137hp/6300rpm的最大馬力，與17.0kgm/4850rpm最大扭力，變速箱依據車型等級提供6速手排或6速自排，油耗表現在美規測試之下，擁有11.5km/L的市區油耗與16.2km/L的高速油耗。安全方面，全車系標配6具安全氣囊、VSM電子車身穩定系統、整合ABS煞車房鎖定、EBD電子煞車力道分配與BA煞車輔助的煞車系統。
性能北極星起點！VOLVO歡慶850 T5-R 20周年
來自瑞典的汽車品牌VOLVO，由於相當注重主被動安全防護，以旗下車款零重大傷亡為品牌精神，因此深受醫生、律師甚至大老闆等高知識分子、較具社會地位車主的青睞，在性能方面鮮少著墨，不過有鑒於汽車市場的成熟與多元，Polestar Performance性能改裝也成為了近年來VOLVO主推的重點項目。
VOLVO在2012年6月中推出S60 Polestar Performance概念車，首度以閃耀北極星徽飾開啟品牌性能篇章，並在同年9月中於美國推出C30 Polestar Limited Edition限量版試探水溫，意外地獲得消費者的歡迎，因此2013年4月底，就確認了S60 Polestar量產版本，在嘗到甜頭之後，旅行版本V60 Polestar也在同年11月誕生。
雖然VOLVO近年來才將Polestar賽車部門技術下放置市售車，但其實雙方的合作早在1994年英國BTCC房車錦標賽時，就已經搭起了性能改裝的橋樑，當時參賽的850 T5-R即是雙方合作的首款賽車作品，也可以說是目前V60 Polestar的始祖，因此為了慶祝性能北極星的起點，原廠也特地於美國加州杭亭頓海灘舉辦慶祝活動，為兩車傳承的性能血脈喝采。
VOLVO 850 T5-R被稱為當時最快的旅行車之一，其搭載一顆排氣量2319cc的R5渦輪增壓五缸引擎，具備240hp/33.7kgm最大輸出，在四速自排變速箱驅策之下，即便前驅設定拖動1600kg的車重，也能在7秒內完成0-100km/h衝刺，極速則上看245km/h。
當然，身為正統接班人，V60 Polestar的性能實力同樣不容小覷，其動力心臟來自排氣量2953cc的R6渦輪增壓V6引擎，最大輸出已經進化至350hp/51kgm的境界，在檔位切換更為綿密的六速自排與四輪驅動輔佐下，即便車重也提升至1834kg，但在4.9秒內就輕鬆完成0-100km/h的起步加速，極速則委屈的電子速限設定在250km/h。
汽車字典ABC：Blue & Me（FIAT）
隨著IT科技的進步，加上汽車許多零件也越來越仰賴電腦，兩者間幾乎形成密不可分的共同體，伴隨著網路數位化的實現，擁有豐富功能的車載娛樂系統也成為了不可或缺的配備，而FIAT便在2004年展開與MS的合作，以MS開發的平台來作為車載系統的基礎，而名為Blue & Me的車載系統正式於2006年日內瓦國際車展首次亮相。
Blue & Me系統是以Windows Mobile for Automotive為基礎，而FIAT可以說是第一家與MS合作的汽車製造商，目前這套系統已經廣泛運用在集團旗下品牌，包含FIAT、ALFA ROMEO、LANCIA等。
目前Blue & Me系統主要細分電話、音樂、導航、更新與EcoDrive等六大服務項目。透過藍牙或是USB插槽與智慧型手機串聯，就能夠在行車過程中，透過語音指令系統，以免持聽筒的方式接聽電話；音樂部分也整合USB/iPod/iPhone等音樂串聯功能；導航則與衛星導航領導品牌TomTom合作，提供強大的GPS定位功能。
為了符合綠能環保風潮，2007年法蘭克福車展上，FIAT替Blue & Me系統新增了EcoDrive的節能駕駛模式，隨後在2008年巴黎車展量產上市。透過USB隨身碟連接Blue＆Me車上多媒體影音系統面板上的插槽，便會將相關駕駛資訊（平均油耗、時速、CO2排放等）自動存取至隨身碟中，再將隨身碟插入電腦中，EcoDrive軟體便會分析數據並提供建議給駕駛人，如何更有效率的駕駛，以降低對環境的影響。
立足東歐放眼全球，AUDI TT Roadster於匈牙利Gyor廠邁入生產階段
為因應市場廣大消費族群的需求，以及生產成本及據點的考量，許多車廠除了維持在自己國家生產之外，轉移到鄰近國家甚至是海外生產的其實也不在少數，如同AUDI於匈牙利Gyor所設立的工廠，不但有著舉足輕重的份量，舉凡入門小車型除了A1之外，其他車型如A3 Sedan、A3 Cabriolet、TT Coupe、 TT Roadster，以及部份的引擎生產皆由他們一手包辦。
而為了能讓喜愛AUDI旗下雙門敞篷小跑車TT Roadster的玩家，能盡快地享受到沐浴在陽光下的追風快感，AUDI不但沒讓大家失望地終於在上個月的巴黎國際車展上，讓TT Roadster與性能版的TTS Roadster同步亮相登場，更在近日讓專職生產該款車型的匈牙利Gyor廠，正是地投入生產的階段。
對於這項消息，AUDI CEO Rupert Stadler表示，目前正在匈牙利Gyor廠生產的全新AUDI TT Roadster，不僅凸顯了AUDI匈牙利廠在全球有著重要性的地位，這間Gyor生產工廠不但有著顯著的貢獻，更是鞏固了我們AUDI在市場上的成長以及國際的競爭力。
作為匈牙利Gyor廠第四款生產製造的TT Roadster與TTS Roadster，雖然是以軟頂作為敞篷的設計，不過年輕時尚的奔放性格結合AUDI引以為傲的先進科技，即便是在面對M-BENZ SLK、BMW Z4或PORSCHE Boxster等對手，都能有著過之而無不及的亮眼表現；而透過控台扶手上的敞篷啟閉的操控鍵，駕駛更可在10秒內擁有不一樣的視覺享受，且可以在時速50km/h以下時達成。
在匈牙利Gyor廠生產製造的TT Roadster擁有三種不同的動力規格，雖然排氣量都同樣設定為2.0L，不過入門的2.0L直列四缸TFSI汽油引擎，透過渦輪技術的輔助，動力部分擁有230hp的最大馬力，以及37.7kgm的峰值扭力，而另一款2.0L TDI柴油渦輪引擎，則可以提供184hp的最大馬力與38.7kgm的扭力輸出；另外，性能版本的TTS Roadster，在2.0L直列四缸TFSI渦輪引擎的壓榨下，最大馬力可來到310hp，且扭力也有著38.7kgm的強勁表現。
