as430588

１．我國現有服役數量最多的二代戰鬥機 Ａ．F-16 鳳凰戰鬥機
２．我國現役二代戰鬥機何者為國產研發製造 Ｂ．F-CK-1經國號戰機

[㇃织] F-16相關資料
乘員： 1 (A/C/E), 2 (B/D/F)
長度： 47 英尺 8 英吋（15.02 公尺）
翼展： 31 英尺（9.45 公尺）
高度： 16 英尺 8 英吋（5.09 公尺）
翼面積： 300 平方英尺（27.87 平方公尺）
空重： 18,238 磅（8,272 公斤）
一般起飛重量： 26,463 磅（12,003 公斤）
大起飛重量： 42,300 磅（19,187 公斤）
發動機：
F-16A/B：
批次 1/5/10/15： 普惠 F100-PW-200渦輪扇發動機，軍用推力14,670磅（64.9 kN），最大推力23,830磅（106.0 kN）
批次 15OCU/20： 普惠 F100-PW-220渦輪扇發動機，軍用推力14,590磅（64.9 kN），最大推力23,770磅（105.7 kN）
F-16C/D：
批次 25/32/42： 普惠 F100-PW-220E渦輪扇發動機，軍用推力14,590磅（64.9 kN），最大推力23,770磅（105.7 kN）
批次 30/40： 奇異 F110-GE-100渦輪扇發動機，軍用推力17,155磅（76.3 kN），最大推力28,984磅（128.9 kN）
批次 50： 奇異 F110-GE-129渦輪扇發動機，軍用推力17,155磅（76.3 kN），最大推力28,984磅（128.9 kN）
批次 52： 普惠 F100-PW-229渦輪扇發動機，軍用推力17,000磅（75.6 kN），最大推力28,500磅（127 kN）
F-16E/F： 奇異 F110-GE-132渦輪扇發動機，軍用推力19,000磅（84.5 kN），最大推力32,500磅（144.6 kN）
[㇃织] 飛行性能
最大速度： 1,350 英里／時（2,173 公里／時）
作戰半徑： 562.5 英哩（900 公里）
最大升限： 50,000 英呎（15,240 公尺）
爬升率： 50,000 英尺／分（15,240 公尺／分）
翼負荷： 53磅／平方英尺（260公斤／平方公尺）
推重比： 0.91:1
[㇃织] 武器裝備
機槍： M61 Vulcan 20mm火神炮
火箭： CRV-7
飛彈：
空對空： AIM-7麻雀中程空對空飛彈、AIM-9響尾蛇飛彈、AIM-120先進中程空對空飛彈
空對地： AGM-45百舌鳥反輻射飛彈、AGM-65小牛飛彈、AGM-88高速反輻射飛彈
反艦： AGM-84魚叉飛彈、AGM-119企鵝飛彈
炸彈： CBU-87集束炸彈、CBU-89集束炸彈、CBU-97、Paveway、JDAM聯合攻擊彈藥、Mk 80系列炸彈


  F-CK-1經國號戰機

F-CK-1 A/B經國號戰機為中華民國在美國協助下共同設計開發的第二種軍用噴射戰機，屬於第二代戰機，具有視距外作戰能力。1980年代開始研製，1992年開始服役。1988年12月10日第一架原型機出廠。鷹揚計劃也是中華民國建軍史上最大的自製武器開發計劃。

2001年開始進行改良F-CK-1 A/B戰機的翔昇計劃，2006年第一架翔昇機試飛，2007年3月27日F-CK-1 C/D戰機正式公開，並命名為雄鷹號戰機。

在中華民國空軍的規劃中，F-CK-1、幻象2000與F-16共同擔任中華民國空軍主力，其中F-CK-1負責中低空防禦的部分。

其常用名稱IDF是Indigenous Defensive Fighter「自製防禦戰機」的縮寫，軍方正式編號「F-CK-1」，CK二字為經國「Ching-kuo」的縮寫，以紀念中華民國前總統、也是鷹揚計劃的發起人蔣經國。
升級計劃
當航發中心開始生產F-CK-1後，漢翔時期對F-CK-1的升級方案進行探討以應付對岸共軍日益增加的空防威脅，經研析後把升級計劃分為航電系統與武器系統兩大部分。

翔昇計劃

雄鷹戰機第一次試飛
雄鷹戰機搭載CFT適形油箱
雄鷹儀表漢翔從2001年開始進行名為「翔昇計劃」的三階段的F-CK-1A/B戰機改良方案，總經費新台幣70億元，由中科院和漢翔公司負責執行。

第一階段計劃旨在提升F-CK-1A/B戰機的掛彈量，由原本的2枚天劍二型空對空飛彈增加到4枚，整合新型的天劍二A型反輻射飛彈及新型的「萬劍」集束炸彈（子母彈）。
第二階段計劃則包括F-CK-1A/B戰機任務電腦升級、電子反反制裝置（ECCM）、電戰系統、先進的「敵友識別」（AIFF）系統，以及地形跟隨與雷達系統的改良等。
第三階段計劃將包括地面和空中試飛測試，一旦通過空軍測評考核，改良型F-CK-1A/B戰機預定於2010年正式服役。
翔昇計劃主要在於航電系統與機背適型油箱（CFTs）升級。航電系統預計升級項目包括換裝BAE公司的32位元飛控電腦，更換雷達元件增加電子反反制裝置、電戰系統、先進敵我識別系統，及地貌追隨模式等功能，任務電腦升級、座艙顯示器更換為三個全彩多功能顯示器。強化機體結構以裝置兩個容量約771公升的機背適型油箱（CFTs），同時因應增加CFT適形油箱增加的重量小幅提升發動機推力，機尾引擎段墊高，取消機腹中線半埋式掛架，武器載量增加（天劍二型中程空對空飛彈掛彈量從2枚增加為4枚並能攜帶天劍二A反輻射飛彈），加強短場起降能力...等改良。

第一架雄鷹機已於2006年10月4日進行首飛，並於10月9日中華民國國慶日前一天進行極為低調的公開展示，此展示只對漢翔員工與眷屬開放，照片請見經濟部網站。如空軍預算許可預計生產（或改裝）130架F-CK-1C/D，舊有部分F-CK-1A/B將轉為部隊訓練機供台東志航基地作為飛行員轉換訓練使用。F-CK-1C/D編號10005與10006雄鷹機試飛員均為朱泰樺教官，雄鷹機外觀塗裝則由許良啟先生負責設計。

翔昇計劃的測試持續到2009年，中華民國空軍則在2009年12月和漢翔簽訂「翔展計劃」合約，漢翔獲得168億台幣的經費，將在4年內為71架F-CK-1進行升級[2]

[編輯] 原型發展
翔昇專案技術發展階段預計生產兩架技術驗證機，廠方編號分別為單座的10005號與雙座的10006號。其中10005號機體結構仍為舊有構型，僅對航電系統進行升級驗證；而2007年出廠之10006號機體則為完整構型，將包含所有機體與航電改良項目。10006號機於2007年3月27日正式公開，照片請見經濟部網站，並由中華民國總統陳水扁命名為雄鷹（Goshawk）號戰機。

[編輯] 命名爭議
2007年3月27日，中華民國總統陳水扁出席了F-CK-1經國號「翔昇專案」戰機雙座型首飛展示暨命名典禮。將完成「翔昇專案」性能提升的經國號戰機命名為「雄鷹」。有媒體報道認為如此是順應「去蔣化」，將「經國號」戰機正名為「雄鷹號」戰機引發爭議。事實上，「雄鷹」僅能用來稱呼完成翔昇專案後的新戰機，是對於新型戰機的新命名。原先的「經國號」戰機仍舊是經國號戰機，與「雄鷹號」戰機是兩種不同的戰機，並未遭到改名(註1)

(IDF)F-CK-1 A/B經國戰機
(IDF)F-CK-1 C/D雄鷹戰機
[編輯] 翔昇機座艙介面更新
安裝一套全新的整合彩色顯示系統（ICDS）
主要元件包括下列：

一具掃描/向量抬頭顯示器（Raster/Storke HUD）
3具大型彩色液晶多功能顯示器（CMFD）
彩色座艙攝影系統（CCTVS）
新的整合平視控制/輸入面板（UFCP）
原先於右側面板下方的6組發動機監測儀表，更新為電子式發動機顯示系統（EEDS）
備用電子飛行儀表（STBY EFIS）
[編輯] 翔昇航電
翔昇機航電系統採用英國航太系統公司（BAE Systems）的32位元飛控電腦取代原本的李爾航太（Lear Astronics）16位元1750標準飛控電腦，該電腦內建新的線傳飛控（Fly By Wire, FBW）飛行控制模式（例如地形跟蹤）提供了更多的處理能力。BAE公司F-CK-1C/D項目經理Albert Lin表示，這種基於PowerPC處理器的32bit電腦是F-CK-1C/D採用的第4代飛控電腦，取代了A/B型上的16位元1750標準電腦。A/B型的線傳飛控系統是三餘度數位加三餘度類比式備份，而C/D型已不需要原來的類比式備份系統。Lin表示類比式備份系統為F-CK-1A/B型提供了很好的飛控品質：「飛官們最初喜歡類比系統勝過數位系統」。Lin還表示，C/D型飛控系統及控制律的開發是AIDC的職責，BAE系統公司只是提供硬件——目前已為2架翔昇原型機提供了6台飛控電腦。

[編輯] 核心航電系統更新
引進一套彩色顯示處理器（CDP）
將匯流排架構擴充為3組1553B軍規匯流排（預留有升級為4組1553B軍規匯流排的餘裕）
更新（OFP）作戰飛行程式
[編輯] 通信/導航/敵我識別系統更新（CNI）
換裝一套新式慣性導航系統（GPS/INS）
換裝兩套新的UHF/VHF無線電發話機（ARC-210）
APX-113(V)AIFF先進敵我辨識系統
[編輯] GD53射控雷達更新
GD-53的5件式LRU改為3件式LRU架構，舊的雷達目標處理器、雷達資料電腦、控制/電源，等3個LRU都被1個新的雷達資料處理器（RDP）所取代
翔昇機的GD-53射控雷達的新操作模式：

組合雷達模式（CRM）
追蹤目標盲區指示器（NOTCH Zone Indicator）
掃描同時追蹤模式（TWS）自動掃描調整
搜索目標，絕對高度與速度向量顯示
增設飛行軌跡記錄器與故障診斷系統
GD-53射控雷達的電子反制功能（ECCM）增強：

干擾源偵測（DOJ）
干擾源追蹤（TOJ）
被動測距（Passive Ranging）典型的被動測距有以下四種：
角速度測距
三角測距
信號強度測距
第三方資料
沉默模式（Sniff）
其他ECCM功能：
快速重鎖（Rapid Relock）
單接收波束（LORD）
脈衝邊緣距離（LET）
單接收錐形掃描（COSRO）
[編輯] 飛控系統
在軟件方面，配合新的飛控電腦，AIDC以C語言重新編寫了飛控軟件，提高戰機低空自動駕駛能力


[編輯] 起飛與落地性能精進
精進戰機鼻輪抬起速度
提昇戰機側風能力至56km/h
[編輯] 提高進場攻角並縮短跑道距離
戰機進場速度降低18.5km/h
落地距離縮減10%
換裝數位式煞車系統
[編輯] 適形油箱CFT
雄鷹機掛載的兩具CFTs安裝位置較為靠後，幾乎包覆住整個後半部機背，這兩具CFTs的總燃油攜帶量為1,200lb(545kg，僅F-16 Block50/52 CFT的40%)，使翔昇機航程平均增加20%。未來將視發動機推力與客戶需求，來決定是否將兩具CFTs增加載油量。

[編輯] 強漢計劃
F-CK-1戰機武器系統加強計劃，包括多種研發中武器，如青雲油氣彈與萬劍彈以增加F-CK-1除空優任務之外能具備對地打擊能力。

[編輯] 青雲油氣彈
一種高效率油氣彈，是中科院研發的油氣彈，又稱「燃料空氣彈」可以殺傷大面積人員與裝備，給予大部隊或是物資集結區域毀滅性的打擊。

[編輯] 萬劍彈
類似美軍JSOW的視距外攻擊武器，可以攜帶多種次彈械。

據報載已於2006年初測試成功，於2008年8月網絡上流傳清泉崗作戰隊之F-CK-1掛載萬劍彈之照片，推測以少部分配發至作戰隊進行測評。

彈頭：次彈械，約100枚子母彈。
動力：鯤鵬渦輪引擎。
[編輯] 天劍2A反輻射飛彈
彈長:3.593公尺
彈徑:19公分
彈重:184公斤
彈頭:22公斤
[編輯] 規格
[編輯] 基本諸元
成員：1名（A、C型單座機）；2名（B、D型雙座機）
機長：14.48公尺
翼展：8.53公尺
全高：4.7公尺
機翼面積：24.26平方公尺
空重：6,492公斤
戰鬥重量：9,072公斤
最大起飛重量：12,530公斤
動力：TFE-1042-70（美軍編號：Honeywell F125-GA-100）渦輪扇葉引擎× 2
最大推力：54 kN（每台27 kN）
最大後燃器推力：84 kN（每台42 kN）
[編輯] 性能表現
極速：1.8馬赫
載油量：單座型 2111公斤；雙座型 1884公斤
作戰半徑：緊急攔截：130公里；威力巡航：1100公里 （須攜帶1040L副油箱× 3）
實用升限：16760公尺
海平面爬升率：14326公尺/分
滯空時間：40分鐘；攜帶1,040L副油箱× 2：90分鐘
推重比：1.01
重力負荷：9G至-3G
最大外掛：4000公斤
機身壽限：8000飛行小時
[編輯] 武裝
機砲：20mmM61A1火神式機砲× 1 (最大射速為4000發/分)
空對空飛彈：
天劍一型飛彈
天劍二型飛彈
AIM-9「響尾蛇」紅外線導引短程飛彈
空對地飛彈：
AGM-65小牛飛彈（經驗證，無實彈配置紀錄）
火箭彈：
LAU-60火箭莢艙/2.75 in對地火箭
LAU-69火箭莢艙/19枚68 mm對地火箭
炸彈：
MK20集束炸彈
MK-82SE蛇眼延遲引信炸彈
2000磅炸彈、750磅M117炸彈
GBU-10.12.24鋪路式二型雷射導引炸彈（無導引裝置，需藉由僚機輔助導引或外掛筴艙）
需經由翔展計劃升級後才可使用：
空射型雄風二型反艦飛彈
天劍二A型反輻射飛彈
青雲油氣彈
萬箭飛彈
我國空軍戰力展示影片

AIDC IDF Upgrade

f-16戰機起飛之前

心得
台海空軍戰力失衡，這已經是相當令人擔憂的問題，但沒想到空軍四型主力戰機中的F-16及F-5，更因為在待料中，妥善率都不到標準值75%，如果能朝自制研發即向外國購買技術 國家因該多投入研發才是王道

[ 本帖最後由 as430588 於 2010-6-7 19:30 編輯 ]

kamiss

１．我國現有服役數量最多的二代戰鬥機為: A

２．我國現役二代戰鬥機何者為國產研發製造;B
F-16 鳳凰戰鬥機

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１．我國現有服役數量最多的二代戰鬥機為   
    Ａ．F-16 鳳凰戰鬥機

２．我國現役二代戰鬥機何者為國產研發製造   
    Ｂ．F-CK-1經國號戰機


補充說明 :  

F-CK-1 A/B經國號戰機為中華民國在美國協助下共同設計開發的第二種軍用噴射戰機，屬於第二代戰機，具有視距外作戰能力。1980年代開始研製，1992年開始服役。1988年12月10日第一架原型機出廠。鷹揚計劃也是中華民國建軍史上最大的自製武器開發計劃。

2001年開始進行改良F-CK-1 A/B戰機的翔昇計畫，2006年第一架翔昇機試飛，2007年3月27日F-CK-1 C/D戰機正式公開，並命名為雄鷹號戰機。

在中華民國空軍的規劃中，F-CK-1、幻象2000與F-16共同擔任中華民國空軍主力，其中F-CK-1負責中低空防禦的部分。

其常用名稱IDF是Indigenous Defensive Fighter「自製防禦戰機」的縮寫，軍方正式編號「F-CK-1」，CK二字為經國「Ching-kuo」的縮寫，以紀念中華民國前總統、也是鷹揚計劃的發起人蔣經國。

經國號戰機的進氣口具有高攻角優點，而進氣口向機身內部彎曲縮小的設計，讓戰機在高攻角時不會因為發動機進氣量不足而發生失速的優點，此外由於進氣口向內彎曲使得發動機所產生的餘熱較不易散失，無形中減少了飛機的紅外線特徵加強了匿蹤性。此設計後來也獲得法國空軍疾風式戰鬥機戰機和美國空軍F-22戰機的採用，美方人員曾說「你們在無意中造就了一個有隱密潛力的進氣道，恭喜了。」[1]。另外座艙彈射椅傾斜30度，可協助飛行員承受較高的G力。操縱桿和F-16戰機一樣，置於飛行員右手處。

經國號戰機有8個掛架（Pylon），分別為左翼端，左翼外側，左翼內側，機腹中線前後各一，右翼內側，右翼外側，以及右翼端。

擔任對空作戰任務時，外掛兩中四短與兩千公升油料（約528加侖），於左右翼外側以及翼端掛載天劍一型飛彈各1枚，機腹中線搭載天劍二型飛彈2枚（縱列半埋於機腹），左右翼內側掛載1041L副油箱各一具，這是經國號戰機最典型的空優作戰武裝。在經國號戰機座艙左後方設計有一具20mm 6管M61A1火神式機砲可用於纏鬥空戰或對地攻擊，備彈400發左右。

擔任對地任務時，左右翼翼端各掛載一枚天劍一型飛彈；掛載MK-82通用炸彈（500磅）的話，機腹中線掛架可掛載2枚，其他掛架可各搭載1枚；如果掛載MK-84重型通用炸彈的話（2,000磅），左右翼內側，以及機腹中線可各掛載1枚；CBU-20石眼集束炸彈（Rockeye）最多可掛載10枚；燃燒彈7枚；火箭莢艙3至4具；左右翼內側，以及機腹中線掛架可以各掛載1具1,041L或是568L副油箱。



F-16 Block20鳳凰戰鬥機

製造廠商 美國/通用動力公司
全長(m) 15.06
翼展(m) 9.45
全高(m) 5.09
空重(kg) 8273
戰鬥重量(kg) 9790
最大起飛重量(kg) 17010
翼面積(平方公尺) 27.87
最大平飛速度 馬赫(Mach) 2.0
海平面爬昇率(m/min) 遠大於12600
實用昇限(m) 15240
內載油量(kg) 3249
作戰半徑(km) 925
最大航程(km) 3870(外掛副油箱)
滯空時間 空戰巡邏：1.5hr(離基地130km 處，1,040L 副油箱*2)
發動機 F100-PW-220渦輪扇噴射發動機×1
軍用推力(kgw) 6600
後燃推力(kgw) 10886
推重比 1.11
瞬間迴轉率 28.4∘
最小迴轉半徑(m) 364
最大操作負荷 + 9G
最大外載重量(kg) 7220
固定武裝 M 61A 1型20mm 機砲×1，515發砲彈
外載武裝 AIM -7M 麻雀半主動雷達導引中程空對空飛彈、AIM -9M 響尾蛇全向位紅外線導引短程空對空飛彈、AIM -120C 5先進中程空對空飛彈、AGM-65B小牛電視導引空對地飛彈、AGM -84G 魚叉(Harpoon)反艦飛彈、各式傳統炸彈、雷射導引炸彈、集束炸彈 。
F -16A /B Block20型戰隼式(Fighting Falcon)戰機
1992年9月2日，美國同意出售F -16A /B型戰機給我國，這項軍售案的代號是和平鳳凰計畫(Peace Fenghuang)。再說美國當時正處於經濟振興時期，所以對此一大宗軍購案持積極的態度，我國便順手推舟的採購150架。
我國除了以單價2800萬美元採購150架F -16A /B Block20型戰機(1996年時，F -16C /D Block50型的單價約3150萬美元)外，還額外採購58項附帶裝備，包括180具F100-PW-220E型發動機，900枚AIM -9L 型響尾蛇(Sidewinder)空對空飛彈，600枚AIM -7M 型麻雀空對空飛彈，發20mm 機砲彈等，整個軍售總值58億美元。
這批F -16A /B Block20型戰機，以F -16A /B的「輕盈」身段專司空中攔截任務，一如美國航空國民兵的F -16A /B空防型戰機(ADF，Air Defense Fighter)，並以地面攻擊任務為輔，比起身兼地面攻擊任務的美國空軍F -16C /D型戰機，其出勤能量和效益更高。
我國F-16戰機的機身塗裝，都採用與美國空軍F-16戰機相同的深、淺灰兩色空優迷彩，國徽及機身標示等也採用美軍的低明視度塗裝，垂直尾翼根部有延長的長條形阻力傘艙，座艙罩也並未如F -16C /D鍍上金膜，整體外形與比利時及新加坡空軍所使用的F -16A /B型機非常類似，唯一的區別，只有座艙罩前方4片片狀敵我識別(IFF)天線。
美國出口代號和平鳳凰計畫(Peace Fenghuang)的我國F -16A /B Block20型戰機，性能標準與比利時、丹麥、荷蘭及挪威的F-16 MLU型機相同，但為全新生產的戰機。
在雷達部份，使用西屋公司(Westinghouse)製造的AN/APG-66(V) 2A 型脈衝都卜勒(Pulse Doppler)空用雷達，最大搜索距離185km(100nm)，具有空對空及空對地作戰模式，可同時追蹤、掃瞄10個空中目標。此外，還有美國空軍F -16C /D戰機已決定採用的MMC-3000型模組化任務電腦(MMC)，此型任務電腦將提升至MMC-3051型，以搭配Link16資料鏈系統。
機上的航電系統包括利頓公司(Litton)的LN-93型雷射陀螺儀(RLG)、全球衛星定位系統(GPS)，AN/APX-111(V)型敵我識別裝置(IFF)，利頓公司的ALR -56M 型威脅警告系統(TWS)，ALE-47型干擾絲/熱燄彈施放裝置，英國航太系統公司(Bae system)數位式地圖系統及微波降落系統(MLS，Microwave Landing System)等。座艙內則採用與F -16C /D相同的廣角抬頭顯示器(PHUD，Periscopic Head-Up Display)，並裝有2具漢寧威公司(Honeywell)的4in× 4in 彩色多功能顯示幕(LCD)。
我國空軍F -16A /B Block20型戰機主要的武裝配備，除了機上固定1門6管20mm 口徑M 61A 1火神(Vulcan)機砲外，還可攜掛同時向美國採購的AIM -7M 麻雀(Sparrow)半主動雷達導引中程空對空飛彈、AIM -9M 響尾蛇(Sidewinder)全向位紅外線導引短程空對空飛彈，及在2003年底運交我國的AIM -120C 5先進中程空對空飛彈(AMRAAM)，或是AGM-65B小牛(Maverick)電視導引空對地飛彈、AGM -84G 魚叉(Harpoon)反艦飛彈，各式傳統炸彈、雷射導引炸彈與集束炸彈等；此外並能掛載向雷神公司(Raytheon)購買的128具AN/ALQ-184(V)9型空用電戰莢艙(含AN/ALE-50空用拖曳誘餌)，或是向洛馬公司購買的67套AN/AAQ-13神射手(Sharpshooter)標定莢艙與AN/AAQ-14探路者(Pathfinder)導航莢艙
心得感想希望美國能多賣一點先進的武器給我們國家

tw0911

１．我國現有服役數量最多的二代戰鬥機為
Ａ．F-16 鳳凰戰鬥機

２．我國現役二代戰鬥機何者為國產研發製造
Ｂ．F-CK-1經國號戰機

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１．我國現有服役數量最多的二代戰鬥機為Ａ．F-16 鳳凰戰鬥機

２．我國現役二代戰鬥機何者為國產研發製造Ｂ．F-CK-1經國號戰機

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１．我國現有服役數量最多的二代戰鬥機為
Ａ．F-16 鳳凰戰鬥機

２．我國現役二代戰鬥機何者為國產研發製造
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１．我國現有服役數量最多的二代戰鬥機為.......Ａ．F-16 鳳凰戰鬥機

２．我國現役二代戰鬥機何者為國產研發製造....Ｂ．F-CK-1經國號戰機

邊緣蔡甫

１．我國現有服役數量最多的二代戰鬥機為 : A

２．我國現役二代戰鬥機何者為國產研發製造 : B

deathiori

１．我國現有服役數量最多的二代戰鬥機為
    Ａ．F-16 鳳凰戰鬥機
２．我國現役二代戰鬥機何者為國產研發製造
    Ｂ．F-CK-1經國號戰機

dokusyou

１．我國現有服役數量最多的二代戰鬥機為:
Ａ:  F-16 鳳凰戰鬥機
２．我國現役二代戰鬥機何者為國產研發製造:
Ｂ:  F-CK-1經國號戰機

對戰鬥機沒什麼研究..^^" 不過光看到照片就會讓人燃起收集飛機模型的欲望...這是天性嗎 0.0??

fsgtrh2002

Ａ:  F-16 鳳凰戰鬥機
Ｂ:  F-CK-1經國號戰機

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１．我國現有服役數量最多的二代戰鬥機為   A

２．我國現役二代戰鬥機何者為國產研發製造  B

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１．我國現有服役數量最多的二代戰鬥機為   Ａ．F-16 鳳凰戰鬥機

２．我國現役二代戰鬥機何者為國產研發製造   Ｂ．F-CK-1經國號戰機

小船

１．我國現有服役數量最多的二代戰鬥機為.........(A)...F-16 鳳凰戰鬥機

２．我國現役二代戰鬥機何者為國產研發製造......(B)....F-CK-1經國號戰機

補充說明:

F-16 鳳凰戰鬥機:(目前約為146架)

台灣方面與美國政府在1992年11月達成了一項總金額為60億美元的軍售協議，購買150架F-16A/B戰鬥機，其中包括120架單座型(即A型)和30架雙座教練型(即B型)。這批飛機現已交付台灣“空軍”，並已經形成了作戰能力。
台軍訂購的首批兩架F-16戰鬥機(一架為A型，另一架為B型)分別由美國和台灣飛行員駕駛，從關島起飛，于1997年4月14日飛抵台島南部的嘉義空軍基地。剩餘的飛機以每月2∼3架的速度交付，台軍計畫于2001年接收完畢。迫于美國國防部的壓力，台灣方面在剛開始時對F-16的到來保持低調，並沒有向外界公開。
台灣“空軍”F-16B雙座教練型的編號為68××，F-16A單座型的編號為66××。自1998年3月20日，首架編號為6828的F-16B在訓練中失事以來，“台灣空軍”已有4架F-16戰鬥機墜毀。

F-CK-1經國號戰機:(目前約137架)

民國六七十年代,空軍的主力戰機F-104戰機老舊而F-5E戰機只能執行低空巡邏再加上美國和中共簽署八一七公報使的我國武器來源面臨困境以及中國大陸可能能會取得F-16或M-2000的多重壓力下，前總統蔣經國於是授命自立研發戰機.
1989-1991年試飛期間出事連連,當時國內媒體多嘲諷該機(IDF)為 I  D`ont  Fly一時成為台灣社會笑談.1990年–2000年年間生產,原預定生產250架,受限於舊發動機TF1042推力性能有限,目前僅生產原型機6架，及預產、量產型131架.

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１．我國現有服役數量最多的二代戰鬥機為 A

２．我國現役二代戰鬥機何者為國產研發製造B

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１．我國現有服役數量最多的二代戰鬥機為Ａ．F-16 鳳凰戰鬥機
２．我國現役二代戰鬥機何者為國產研發製造Ｂ．F-CK-1經國號戰機
F-16 Block20鳳凰戰鬥機
製造廠商 美國/通用動力公司
全長(m) 15.06
翼展(m) 9.45
全高(m) 5.09
空重(kg) 8273
戰鬥重量(kg) 9790
最大起飛重量(kg) 17010
翼面積(平方公尺) 27.87
最大平飛速度 馬赫(Mach) 2.0
海平面爬昇率(m/min) 遠大於12600
實用昇限(m) 15240
內載油量(kg) 3249
作戰半徑(km) 925
最大航程(km) 3870(外掛副油箱)
滯空時間 空戰巡邏：1.5hr(離基地130km處，1,040L副油箱*2)
發動機 F100-PW-220渦輪扇噴射發動機×1
軍用推力(kgw) 6600
後燃推力(kgw) 10886
推重比 1.11
瞬間迴轉率 28.4∘
最小迴轉半徑(m) 364
最大操作負荷 +9G
最大外載重量(kg) 7220
固定武裝 M61A1型20mm機砲×1，515發砲彈
外載武裝 AIM-7M麻雀半主動雷達導引中程空對空飛彈、AIM-9M響尾蛇全向位紅外線導引短程空對空飛彈、AIM-120C5先進中程空對空飛彈、AGM-65B小牛電視導引空對地飛彈、AGM-84G魚叉(Harpoon)反艦飛彈、各式傳統炸彈、雷射導引炸彈、集束炸彈
數量 150架
F-16A/B Block20型戰隼式(Fighting Falcon)戰機
1992年9月2日，美國同意出售F-16A/B型戰機給我國，這項軍售案的代號是和平鳳凰計畫(Peace Fenghuang)。再說美國當時正處於經濟振興時期，所以對此一大宗軍購案持積極的態度，我國便順手推舟的採購150架。
我國除了以單價2800萬美元採購150架F-16A/B Block20型戰機(1996年時，F-16C/D Block50型的單價約3150萬美元)外，還額外採購58項附帶裝備，包括180具F100-PW-220E型發動機，900枚AIM-9L型響尾蛇(Sidewinder)空對空飛彈，600枚AIM-7M型麻雀空對空飛彈，和數萬發20mm機砲彈等，整個軍售總值58億美元。
這批F-16A/B Block20型戰機，以F-16A/B的「輕盈」身段專司空中攔截任務，一如美國航空國民兵的F-16A/B空防型戰機(ADF，Air Defense Fighter)，並以地面攻擊任務為輔，比起身兼地面攻擊任務的美國空軍F-16C/D型戰機，其出勤能量和效益更高。
我國F-16戰機的機身塗裝，都採用與美國空軍F-16戰機相同的深、淺灰兩色空優迷彩，國徽及機身標示等也採用美軍的低明視度塗裝，垂直尾翼根部有延長的長條形阻力傘艙，座艙罩也並未如F-16C/D鍍上金膜，整體外形與比利時及新加坡空軍所使用的F-16A/B型機非常類似，唯一的區別，只有座艙罩前方4片片狀敵我識別(IFF)天線。
美國出口代號和平鳳凰計畫(Peace Fenghuang)的我國F-16A/B Block20型戰機，性能標準與比利時、丹麥、荷蘭及挪威的F-16 MLU型機相同，但為全新生產的戰機。
在雷達部份，使用西屋公司(Westinghouse)製造的AN/APG-66(V)2A型脈衝都卜勒(Pulse Doppler)空用雷達，最大搜索距離185km(100nm)，具有空對空及空對地作戰模式，可同時追蹤、掃瞄10個空中目標。此外，還有美國空軍F-16C/D戰機已決定採用的MMC-3000型模組化任務電腦(MMC)，此型任務電腦將提升至MMC-3051型，以搭配Link16資料鏈系統。
機上的航電系統包括利頓公司(Litton)的LN-93型雷射陀螺儀(RLG)、全球衛星定位系統(GPS)，AN/APX-111(V)型敵我識別裝置(IFF)，利頓公司的ALR-56M型威脅警告系統(TWS)，ALE-47型干擾絲/熱燄彈施放裝置，英國航太系統公司(Bae system)數位式地圖系統及微波降落系統(MLS，Microwave Landing System)等。座艙內則採用與F-16C/D相同的廣角抬頭顯示器(PHUD，Periscopic Head-Up Display)，並裝有2具漢寧威公司(Honeywell)的4in×4in彩色多功能顯示幕(LCD)。
我國空軍F-16A/B Block20型戰機主要的武裝配備，除了機上固定1門6管20mm口徑M61A1火神(Vulcan)機砲外，還可攜掛同時向美國採購的AIM-7M麻雀(Sparrow)半主動雷達導引中程空對空飛彈、AIM-9M響尾蛇(Sidewinder)全向位紅外線導引短程空對空飛彈，及在2003年底運交我國的AIM-120C5先進中程空對空飛彈(AMRAAM)，或是AGM-65B小牛(Maverick)電視導引空對地飛彈、AGM-84G魚叉(Harpoon)反艦飛彈，各式傳統炸彈、雷射導引炸彈與集束炸彈等；此外並能掛載向雷神公司(Raytheon)購買的128具AN/ALQ-184(V)9型空用電戰莢艙(含AN/ALE-50空用拖曳誘餌)，或是向洛馬公司購買的67套AN/AAQ-13神射手(Sharpshooter)標定莢艙與AN/AAQ-14探路者(Pathfinder)導航莢艙。

F-CK-1經國號戰機
機長：14.48米
機高：4.42米
翼展：8.60米
機翼面積：21.00平方米
使用空重：6486千克
機內燃油：1950千克
正常起飛重量：9525千克
最大起飛重量：12247千克
正常外掛載荷：907千克(對空) 3901千克(對地)
最大平飛速度：1296千米/小時
最大限制速度：M1.8
最大爬升率：254米/秒(海平面)
實用升限：16460米
限制超載：6.5G
通用動力公司在IDF計畫中的角色不容忽視，可以說沒有通用動力，IDF恐怕永遠飛不上天。台方與通用動力85年簽訂的具體協定規定：研發經費及風險完全由台方負責；美政府同意通用動力公司人員以個人身份來台，按照F-16的研製模式與經驗參與工作，技術出口許可由美政府分階段核准；美政府和通用動力公司同意，IDF戰鬥機儘量採用F-16零部件；相關軟體設計第一階段由通用動力公司負責，再就台方維護能力轉交台方，第二階段再台方依台方武器系統自行深入發展。從上述條約可以看出，IDF從根本上來說是美國援助的成果，台方在其中起的是輔助作用。台方唯一真正的獨立研製內容是相關軟體發展的第二階段。當然，這不是說台科研力量一無是處，但無疑美國技術力量起的是核心作用。
美方百餘來台赴台技術人員中，有現職人員，也有退休人員。對於退休人員來說，IDF計畫是天上掉下來的餡餅，為他們的退休金增加了不少數字。台方還在台中清泉崗營區，專門興建了供美方人員和家屬居住的符合美國生活習慣的社區，生活購物、體育娛樂設施齊全。
IDF在設計之初統共考慮過四種設計方案，而最終的結果是將四個方案進行了合理的整合，既考慮了氣動、結構的先進性，又照顧到了研發的成本及技術風險。最終確定的IDF氣動外形雖有妥協，但仍具備第三代戰鬥機的水準。採用了雙發、翼下兩側橢圓形固定進氣口、中等展弦比中等後掠角中單翼、單垂尾、翼身融合的佈局。機翼前緣融有全翼展前緣襟翼，後緣為全翼展襟翼，外側為襟副翼。機體大部分採用金屬結構，計畫逐步增用複合材料。可收放前三點式單輪起落架，前起落架向前收，主起落架向內收入進氣道側面。有著陸尾鉤，可利用跑道上的應急阻攔索。增壓和空調座艙採用航空研究公司的空調系統。數位式電傳操縱系統用右側駕駛杆，裝抗高超載大傾斜角座椅，採用馬丁•貝克公司Mk12零零彈射座椅。
IDF戰鬥機採用翼身融合體設計主翼根前緣的大邊條一直前伸至座艙兩側，可有效的改善其起降性動及大迎角飛行性能。還可以顯著提升機體的結構強度。IDF並未追趕八十年代鴨翼佈局的潮流，卻採用了相對保守的邊條翼佈局的主要原因有以下幾點：1)採用邊條翼結構，翼身融合程度高，可有效增加機體內部的載油量；2)採用邊條翼結構，有利於隱身性能的提高；3)採用邊條翼結構，可以避免產生主翼渦流，不至降低主翼效率(以色列自研的LAVI就存在這一問題)；4)技術上難度小，可以撿美國人成熟技術的便宜。由此可見，IDF採用邊條翼結構而放棄近距耦合鴨翼佈局是一種較為明智的選擇，看似保守的技術為IDF帶來的是實用與有效。其實我們細心地觀察一下美研戰機，以F-16到F-22再到JSF，沒有一種採用鴨式佈局，就已經很能夠說明問題了。IDF採用了平直的大展玄比(針對戰鬥機而言，其展弦比達3.8以上)，變彎度設計的梯形中單翼結構，主翼前後緣裝有全翼展襟翼或襟副翼。平直的主翼及大展玄比設計使得IDF在中、低空、亞音速的飛行狀態中誘導阻力小，輕便，靈活、安全性高還可以降低耗油率，從而賦予了IDF較高的機動性能。
IDF的尾翼採用帶下反角的全動水準安全定面和切角的大後掠角垂直安定面，這種結構不但可以減輕結構重量，還可以減少振動，提高結構壽命。IDF的兩台渦扇發動機並列安裝於機身內部的後側，橢圓形的進氣口緊貼在兩側翼根下方的肋部。從F-16採用腹部進氣起，這一新穎的結構馬上成為了一種新的潮流，並迅速取代了兩側進氣的結構。腹部進氣雖然具有大迎角進氣效率高的優點，但也存在著擠佔機腹空間，前起落架位置不易安排等先天缺陷。IDF的肋部進氣形式實際上是對兩側進氣及腹部進氣的折中方案，很好地回避了這兩種進氣形式的缺點，實現了優化組合。採用肋部進氣方案的成功案例還有美國的F-18和法國的Rafale(陣風)。IDF的水泡式座艙蓋視野良好，在原型機上為向上向後開啟，正式生產型號為向側開啟。起落架為前三點式，均為單輪結構，前起落架向前收入機身內，主起落架向被收入進氣道側面。
在發動機“雲漢計畫”方面，IDF計畫選擇了與美國蓋瑞公司合作研製TFE-1042-70發動機的計畫。台方曾經非常渴望能得到當時極度先進的美國F-404渦輪風扇發動機，但是因為8•17公報的關係，美國極力壓制對台軍售技術水準，F-404的夢想也就泡湯。另外在初期的“鷹揚”計畫中，曾計畫仿製以色列“幼獅”戰鬥機及其J-79發動機。J-79是美國F-4戰鬥機的發動機，在當時性能已經比較落後，推重比僅1:4.5。因此美政府一批准蓋瑞公司與台方合作，台方即放棄了原計劃，轉向了推重比達1:6.95的TFE-1042發動機。TFE-1042-70型發動機的前身是由美國愛理得西格諾公司的加雷特分公司與瑞典沃爾沃公司為爭奪JAS39的動力裝置在民用TFE731發動機的基礎上發展的TFE1042型軍用發動機。後來JAS39選擇了RM12型渦扇發動機，使得TFE1042險些胎死腹中。1982年，加雷特公司與臺灣航空工業發展公司共同組建了國際渦輪發動機公司，並以TFE1042為原本，開發了TFE-1042-70發動機。
TFE1042-70的涵道比由TFE1042的0.66降至0.45以適應戰鬥機的需要，並採用了模組式設計，先進的數位控制系統，使得該發動機的操作十分靈敏。由慢車到加力推動力只需要5秒鐘，而由慢車到最大推力只需4秒。並且檢測、維護方便，可靠性高。TFE-1042-70發動機的性能諸元如下：直徑0.605米 長度3.404米 涵道比0.45 推重比6.95 單台推力42.95千牛(約合4383千克)。由以上資料可以看出，TFE1042-70的推力較小，與同代先進戰鬥機的動力裝置相比差距較大。這一差距必將直接影響到IDF的機動性能。在其加工推力的工作狀態下，IDF空戰推重比只有0.919(空戰起飛重量9534公斤)，而在最大起飛重量狀態下的推重比只有0.73。如果實際情況確實如此那IDF真可謂徒有其表了，廣大軍迷認為這正是IDF的最大垢病。其實，IDF在正式裝備台軍後對TFE1042-70進行了重大改進(改型編號是TFE1088-12)，改進的結果是使TFE1088-12的加力推力提高到了54千牛(約5512公斤)，提升幅度高達26%，如此一來，IDF的推重比得到了顯著提高，空戰推重比為1.16，最大起飛重量狀態下的推重比為0.92，已經達到第三代戰鬥機中的較高水準。
最後研製成功的IDF戰鬥機滿載燃油、無外掛時淨重8618.4至9072千克，這樣兩台TFE-1042-70能使IDF整機推重比上到0.925。因為IDF主要用於對空防禦作戰，一般只攜帶重量不大的空對空導彈，總的來說，推重比還是夠的。對比大陸方面的主力機型，例如殲-7、殲-8，IDF在動力方面還是不落下風的。“雲漢計畫”至此基本完成。
“天雷計畫”產生了IDF的機載雷達“金龍-53”(GD-53)型。實際上該雷達是美國APG-67脈衝多普勒雷達的改進型。GD-53機載雷達發現空中目標的距離約75千米(目標的RSC為5平方米)，捕捉概率為80%，並可同時跟蹤10個目標。GD-53雷達在採用邊掃描，邊跟蹤的工作模式時，搜索角度為40度左右，這樣小的搜索角度對於發現目標不利，也幾乎談不上空?空導彈的大離軸發射，但是GD-53的對地作戰能力很強，對水面目標的發現距離可達148千米，跟蹤距離為74千米。
GD-53機載雷達的15種工作模式分別為：1)下視搜索、同時測距；2)上視搜索、同時測距；3)速度搜索；4)邊掃描邊跟蹤；5)空中格鬥；6)單目標跟蹤；7)狀況觀察；8)自適應搜索；9)真實波束地形測繪；10)多普勒波束銳化；11)空對地測繪；12)面動目標指示；13)面動目標跟蹤；14)海面目標搜索；15)凍結。對空最大搜索距離為148千米，對地最大搜索距離為67千米，對5平方米目標的搜索距離40到50千米。GD-53雷達由天線、發射機、信號處理機和電腦四個可更換模組組成，其總體作戰效能與俄羅斯費佐倫公司研製的ZHUK-8-2脈衝多普勒雷達相當(我國已引進該技術並應用於J-8IIM上)，但是可靠性比後者高出許多，其平均故障間隔時間為235小時，峰值功率3.6千瓦。上述指標遠遠優於解放軍早期的殲-8II所採用的雷達，即使與目前解放軍最先進的戰鬥機雷達相比，至少是不分高下。
IDF的航空電子系統包括多功能平視顯示器，兩台多功能顯示器，H423型鐳射陀螺慣性導航系統，雷達警告接收機，以及電子對抗裝置。飛機控制系統採用美國愛理德-西格諾公司本迪克斯分公司的三餘度數字式電傳線控系統，採用模組設計，由三台電腦控制，尺寸小，全重僅20多公斤，維修方便。操縱系統為類似F-16的雙杆式，座艙右側為操縱杆，左側為推力杆，飛行座椅向後傾30度，以提高飛行員抗超載能力。

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１．我國現有服役數量最多的二代戰鬥機為A

２．我國現役二代戰鬥機何者為國產研發製造B

美國空軍的F-16C，機腹下掛載的是ALQ-184電子反制莢艙，機翼上由左而右則為副油箱、
AIM-7麻雀中程空對空飛彈、AIM-9響尾蛇短程空對空飛彈以及AIM-120先進中程空對空飛彈。
製造廠商 美國/通用動力公司
全長(m) 15.06
翼展(m) 9.45
全高(m) 5.09
空重(kg) 8273
戰鬥重量(kg) 9790
最大起飛重量(kg) 17010
翼面積(平方公尺) 27.87
最大平飛速度 馬赫(Mach) 2.0
海平面爬昇率(m/min) 遠大於12600
實用昇限(m) 15240
內載油量(kg) 3249
作戰半徑(km) 925
最大航程(km) 3870(外掛副油箱)
滯空時間 空戰巡邏：1.5hr(離基地130km處，1,040L副油箱*2)
發動機 F100-PW-220渦輪扇噴射發動機×1
軍用推力(kgw) 6600
後燃推力(kgw) 10886
推重比 1.11
瞬間迴轉率 28.4°
最小迴轉半徑(m) 364
最大操作負荷 +9G
最大外載重量(kg) 7220
固定武裝 M61A1型20mm機砲×1，515發砲彈
外載武裝 AIM-7M麻雀半主動雷達導引中程空對空飛彈、AIM-9M響尾蛇
全向位紅外線導引短程空對空飛彈、AIM-120C5先進中程空對空飛彈、
AGM-65B小牛電視導引空對地飛彈、AGM-84G魚叉(Harpoon)反艦飛彈、
各式傳統炸彈、雷射導引炸彈、集束炸彈

F-CK-1經國號戰機

全    長:14.02公尺
全    寬: 9.45公尺
全    高: 4.57公尺
引    擎:TFE-1042-70
推    力:4500公斤 x 2
最大速度:1.8馬赫
武    裝:AIM-9(響尾蛇).天劍一型.天劍二型.M61A2(20mm火神機炮)各式炸彈
簡    介:    自70年代末期以來.中華民國空軍的汰舊換新工作一直受到挫折.
最初中意的F-16A/B 美方拒絕出售, 連專為台灣發展的F-20虎鯊和F-16/J-79 兩種
F-X戰機也因為中共與美國於1982年簽訂的八一七公報而落空.致使中華民國決心自立研發戰機.
新戰機的研發在美方允諾技術支援下於1983年展開.並稱該機為IDF
(Indig-enous Defence Fighter.自製防禦戰機 ).IDF 整個研發計劃稱之為
"安翔計劃"細分為四個子計劃.分別是機體氣動力結構和機體設計的"鷹揚計劃".
發動機研發的"雲漢計劃".飛控和航電系統整合的"天雷計劃"與機上空對空飛彈發展的 "天劍計劃"

IDF 於1994年開始量產.最初生產量為250 架.以月產3至5架的速率持續生產五年.
但由於已向美.法成功採購到F-16A/B MLU 和幻象2000-5.目前生產量已減少至130架.
並於2000年量產完畢.配備在台中清泉崗的3 聯隊和台南的1聯隊.現就IDF 的四大次系統作簡單介紹.
        
動力系統:
動力系統的優劣直接影響到戰機的飛行性能, 並對其空戰纏鬥和武器酬載能力有重大影響.
目前現役新戰機的推重比都大過1.剩餘推力可提供飛機更靈活的飛行性能.依既定的計劃.
130架IDF將配用蓋瑞特(Garrett)公司的TFE1042-70發動機.該發動機由航發中心(現改為漢翔)
與蓋瑞特公司聯合發展.依詹氏年鑑的資料顯示.它的直徑為23.8吋.長度134吋.重量1330磅.
其軍用推力6025磅.最大後燃器推力9250磅.發動機的推重比值為6.95.由於TFE-1042-70的推力不大.
致使外界對IDF 的推重比值表現質疑.目前尚未公佈IDF的重量數據.正確的推重比值尚不清楚.
但以IDF尺寸相近的F-16A/B為基準.粗略的評估IDF 可能的性能表現.F-16在滿油箱且無外載狀況下
的淨重約23000磅左右.IDF由於尺寸略小.內載燃油較少且發動機較輕.相同狀況下的淨重約為
19000至20000磅之間.兩具TFE-1042-70的後燃總推力在17000至18500磅之間.約為0.925.就單純的
防空作戰而言.IDF的推力表現應可以滿足需求.推力不足的問題不如傳聞中嚴重

武器系統:   
IDF的固定武裝為一門20公厘M61A1火神炮.配置方式與F-16相似.皆位於機身左側翼前緣延伸板根部.
但彈藥僅400發左右.IDF共有8 個掛點.分別為機腹中線2 個和兩翼下及翼端各2 個.
除了AIM-9和天劍一型.天劍二型空對空飛彈之外.尚可傳統式炸彈.子母彈.雷射導引炸彈和
AGM-65小牛飛彈.為增加航程.IDF機身中線和翼下內側掛架尚可掛載150和275加侖的外載油箱.
最大負載下可加裝3具275加侖外載油箱.雖然IDF 可配備的武器系統不少.但由於主要以執行防空作戰
為主.故空對空飛彈為最重要的配備, IDF 最多可配備四枚天劍一型和兩枚天劍二型空對空飛彈

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１．我國現有服役數量最多的二代戰鬥機為: A
       F-16戰鬥機民國八十一年我空軍向美購得，於民國八十六年四月起陸續飛返國內，並於民國八十七年三月起成軍服役，具有全天候對空、對地作戰能力。

２．我國現役二代戰鬥機何者為國產研發製造: B
       IDF經國號戰鬥機為我國首架自行設計製造之高性能戰機。民國七十七年十二月第一架原型機出廠，次年五月順利完成首次試飛任務，並於八十三年起移交空軍服役。
       整個研發分為4個計畫：
                                        (1)鷹揚計劃：發展機身，與通用動力（General Dynamics）合作。
                                        (2)雲漢計畫：發展發動機與相關系統，與蓋瑞特（en:Garrett_Systems）合作。
                                        (3)天雷計畫：發展航電系統，與西屋電子（Westinghouse Electric）合作。
                                        (4)天翔計畫(後改名「天劍計畫」)：發展空對空飛彈，在美國技術與關鍵技術協助下發展短程與中程空對空飛彈。

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１．我國現有服役數量最多的二代戰鬥機為   A

２．我國現役二代戰鬥機何者為國產研發製造  B