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我想你的觀念可能需要重整一下 首先 你得瞭解"馬力"與"扭力"的關係
基本上 於彎道中為了給予一個向心加速度以維持車輛於彎道中的行進軌跡 因此必須給我車輛一個強大的力量 這時候所需要的就是扭力
於直線上 扭力則是提供你極佳的"加速" 所以扭力越大的車種 加速越快
而馬力的名稱雖然有"力"這個字 但以英文來說 他不是Force 而是Power 是一個能量的概念
馬力與扭力的關係 即"扭力"做功就是"馬力" 也因此最大馬力通常出現於最大扭力之後(市售車通常兩者相距2K rpm)
我們也可以得到一個粗糙的結論 尾速與馬力有關
綜上所述
1.扭力與加速有關
2.馬力與尾速有關
攻略彎道的技巧 並非彎中速度要多快 而是如何在彎中維持扭力峰值 這樣出彎時可以在最短時間之內達到最大馬力
達到高速出彎的效果 故進彎之前需要減速 一來是攻略線位 二來是降低轉速 高手可以在極短時間內將轉速降到最大扭力帶
一路進彎過彎頂點後由們大開 快速進入最大馬力帶 以接近尾速的速度出彎
至於跑直線 除了前段可能需要拼加速 後段時期完全是馬力的比較 既然是拼馬力的結果 何必回油降轉
而且當你於馬力峰值狀態回油 扭力要重新做功達到原本失去的馬力峰值 也是需要時間(做功就是扭力與時間的乘積)
所以你以為是轉速的問題 其實是做功時間的問題 與轉速能提升到多高並無關連