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【討論】小折是否已死？

leemzlmfup

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1^# 大中小發表於 2009-8-18 21:25 只看該作者

【討論】小折是否已死？

還記得去年小折一車難求的情況嗎？現今不論是K牌、D牌、G牌、M牌，不是一家家的經銷店再開，就是網拍庫存出清大拍賣，這些今年才開的經銷商有能力再賣的動嗎？而網拍上的價格又越殺越低，到底是誰受惠了呢？有時候想一想，去年一台小折動不動就萬把二萬塊，真的值這個價錢嗎？去年買車的是冤大頭，今年開店的是替死鬼，台灣的自行車工廠有幾家會重視台灣這個小小的內需市場呢？買氣好就想辦法漲價，買氣淡了就多開放幾個加盟點，工廠依舊是滿線生產，反正台灣就那麼小，能搶多少算多少，最後倒楣的就是買的太早的消費者，及開的太晚的經銷商，上個月初我家附近又接連開了幾家車店，有一家是專門賣小折的，今天路過竟然已經掛結束營業大拍賣的布條，唯有消費者靜下心思考自行車的價值在那裡，才能及早結束這種自行車的亂象。

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zear

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2^# 大中小發表於 2009-8-30 23:53 只看該作者

現在有太多的廠商投入這塊大餅了，所以我想出現供過於求的現象是必然的，不過我想小折還是有他的市場，只是沒有像之前那樣的瘋，有許多人都是騎過不一樣的車種之後又投入另外一種車種的懷抱，搞不好會像一個循環一樣，過陣子又瘋小折了

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austen7

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3^# 大中小發表於 2009-9-1 18:53 只看該作者

小折+1 方便好載

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zyxu099

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4^# 大中小發表於 2009-9-4 20:45 只看該作者

這也不算是怪現象,反正台灣本來就是流行一窩蜂...
而且韓氏也將他的摺疊專利釋放出來給一些二線大廠,所以當然會有削價競爭出現.
畢竟就有人說道,這是一個利潤很高的事業,相同的產品規格,差異上就是掛上的廠牌不同而已,價差就很大了...
所以二線廠牌的出現極降低售價,就是為了要殺出一條生路,畢竟在的人過了這幾年的單車風之後,也有一些相關知識的加強,相對的就不會對於一些高價位但是卻不符合高CP值的成品盲目追求,所以車輛的滯銷是有機可循的.
以我來說...雖然才接觸半年,但是每天認真的爬文及看看比較一下拍賣市場的各項零組件行情價,就慢慢的會為自己的荷包做好把關的動作,所以已經咸少有人會願意做冤大頭了!