變速器之調整可以避免落鏈、異音、並使變速順暢，對騎乘很重要，其操作其實不難。變速器的調整分成三大部分，配合圖形，大家慢慢看下去吧，也歡迎朋友們一起討論。
以下是以前3後7，21速的車子為例
開始之前先介紹3個調整機構：
1.前間距調整鈕
（1）鏈條和脫軌器的距離叫間距
（2）由兩顆螺絲組成，旁邊有標示HIGH和LOW，H調整大齒間距，L調整小齒間距
（3）順時針轉變小
（4）前2時，調整H/L是沒用的，也就是說它是針對前1和前3，其原理大家彎腰探一下就知道了，靠兩顆螺絲頂住脫軌器
2.後間距調整鈕
（1）H調整小齒（外側），L調整大齒（內側）
（2）順時針轉變小
（3）其他檔位沒用，只針對後1和後7
3.變速調整鈕
（1）前左把變速調整鈕，調整前變
（2）前右把變速調整鈕，調整後變，這台沒有
這台轉把式的有，黑色那個鈕
（3）後脫軌器上調整鈕，調整後變
註：（2）和（3）的作用一樣，原則上維修時以調整（3）為主，但在行駛中可調整（2）以求便利
（4）以上調整鈕每次以調整1/4圈為原則，逆時鐘旋出時變速線會拉緊
a.以前變而言，會使脫軌器向外移動
b.以後變而言，會使脫軌器向內移動
以下開始＝＝＝＝＝＝
記住分三大項就對了，下面3圖是概念圖，先有個輪廓，再看後面的細部說明。
1、切至前3後7，調前後H鈕→可防止落鏈和解決外側齒輪變速不易
（1）調整前HIGH鈕至間距最小但不會磨到，若太大則前3後2或1時會磨到
（2）調整後H鈕，使無異音，可稍為偏內，以免落鏈時掉到外側去
2.切到前1後1，調前後L鈕→可防止落鏈和解決內側齒輪變速不易
（1）調整前LOW鈕至間距最小但不會磨到，若太大則前1後7或6時會磨到。
（2）調整後L鈕，使無異音，可稍為偏外，以免落鏈時掉進內側去
3.前2後1-7，調前後手動調整鈕→使脫軌器移動至正確位置的調整
（1）前2後7和前2後1時，調整前左把變速調整鈕，使不磨到，若兩者不能兼顧，擇一即可
（2）後1變到2，調整後脫軌器上調整鈕，使變速順暢，且沒有磨擦聲,依序變至7並調整。再由7變回1，看看哪個檔位不順再調整。
4.總結：（98年2月8日新增）
若朋友依上述3步驟調整可行，恭喜您順心如意。前面三個步驟若以目的來看則可分3項來看：(1)使
前變在最外、內側不會落鏈，及變速順利。(2)使
後變在最外、內側不會落鏈，及變速順利。(3)使
前後脫軌器移動至正確位置，讓變速快、準。
(1)步驟1：調整H鈕，使前後變分別在最大齒和最小齒不會落鏈，並使最高速(3×7)變速順暢。
(2)步驟2：調整L鈕，使前後變分別在最小齒和最大齒不會落鏈，並使最低速(1×1)變速順暢。
以上兩個步驟只是針對最高速和最低速兩個檔位而已。
(3)步驟3：調整前後變的調整鈕，使所有檔位變換順利，也就是使脫軌器移動到正確位置。
若還是無法解決，就得再調整前變之位置了。
5.檢查前變的安裝位置是否正確，至於後變的安裝位置一般來講比較沒問題。
(1)高度：前脫軌器與大齒輪之間距要在1∼2㎜。
(2)角度：前脫軌器之鐵片要和齒輪平行。
我不知這項組裝是不是在工廠完成，若是的話應該不會有問題，因為這一定有標準流程，而且工人不知組過幾千台了，不會出錯。但如果是交到各地車行才組裝，那品質可就因人而異了。
6.調整變速線
註：這裡有個問題請教知道的朋友：變速時讓脫軌器定住不回彈的構造是位於把手上的變速器，還是立管和後輪上的變速系統。
變速線的鬆緊會影響的是變速的快慢，因為變速時是靠拉線將脫軌器帶到下個檔位，因此，較鬆的線將較慢反應，反之，較緊的線則能快速反應換檔。
調整原則是將線拉到最緊，但不會變不到下一檔。要重拉緊線之前，先將檔位切到前1後7，也就是讓彈簧回復最鬆弛狀態，然後把手上的兩顆旋鈕先轉緊再退出３、４圈，以留空間將來可以調整。將線拉緊，但不要太緊，重新鎖緊固定螺絲。此時變速看看，若能變到前3，就沒問題。後變速線同理。另外在3×1時，可以讓變速線得到最大伸展，所以，再回到1×7，重新拉緊一次再固定。
以上的說明，若還是無法解決變速問題，可能要向車行求助了。
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本帖最後由 miller612 於 2009-9-15 13:04 編輯 ]
