今年是MINI誕生60週年，當然從原廠到國內也陸續展開慶祝活動，總代理汎德也宣布限量發售MINI 60 Years Edition週年紀念版，共推出包括MINI Cooper 3-Door（153萬元）、MINI Cooper S 3-Door（177萬元）、MINI Cooper 5-Door（157萬元）、MINI Cooper S 5-Door（181萬元），且於包括桃園台茂購物中心（5/22-28）、光點台北（5/25-26）、台中Tiger City購物中心（5/31-6/2）、高雄漢神巨蛋購物廣場（6/14-6/16）舉行全台Roadshow。
MINI 60 Years Edition週年限量紀念版
從1959年自英國長橋生產線起，MINI除堅持問世之初的設計理念（寬輪距、低重心、極短前後懸與大量圓形設計語彙等），到今年剛好滿60年，超過一甲子深植人心的唯一形象不僅不容錯認，更堅持源自Monte Carlox拉力賽的冠軍基因，為世界帶來無數驚喜，而原廠當然也推出了限量製造的MINI 60 Years Edition週年限量紀念版，日前在光點台北總代理汎德也宣布發表上市，無論是三門或五門車型都散發無窮魅力，完美交融經典英倫血統與現代化科技，以致敬傳承60年的不變經典精神。
馳名如Go-Kart般的駕駛樂趣，當然也自1960年代以黑馬之姿勇奪三屆Monte Carlo拉力賽聞名全球，限量發售的MINI 60 Years Edition，更由設計團隊復刻經典的British Racing Green IV車色，另外也提供包括Melting Silver、Midnight Black與Lapisluxury Blue等車色以滿足個性需求。
除專屬車色以外，從經典雙線引擎蓋飾條、方向燈飾板到17吋Dark Spectre Grey雙色輪圈，MINI細心置入60週年專屬徽飾，搭配英國旗尾燈與60週年紀念車款經典魅力相得益彰，成為街頭不可錯認的的耀眼焦點！
另外，MINI 60 Years Edition週年限量紀念版同時也精雕細琢車室空間每吋細節，奢華用料結合新穎設計，從內裝飾條、座艙儀表板到車門邊框，還有專屬以真皮打造的MINI Your Leather Lounge 60 Years Dark Mar座椅，佐以細緻縫線以及造型滾邊等等，流露出對細節的講究，副駕駛座前方黑色高光色澤飾板更於細節處充分體現60週年紀念版的獨特風貌，讓British Racing Green與Dark Silver雙色條紋綻放獨特光彩與視覺效果，前車門迎賓門檻飾板上也以60週年專屬徽飾點綴，為MINI 60 Years Edition週年限量紀念版增添獨有個性。
MINI 60 Years Lifestyle Collection 60週年限定生活精品
除了MINI 60 Years Edition週年限量紀念版之外，總代理汎德也導入專屬的週年限定生活精品，將MINI的賽車風格融入日常生活，展現MINI獨有的創意與活力，一系列的60週年專屬紀念生活精品，包括T恤、棒球帽、登機箱、後背包、水杯、沙灘網球、足球、MINI鬥牛犬2.0等等，與MINI愛好者一起度過風格獨具的60週年。
DAIMLER新舊總裁即將交接，集團面臨產業動盪將進行改組拆為三個事業體
天下無不散之宴席，賓士汽車所屬的戴姆勒集團(DAIMLER)執行長Dieter Zetsche ，即將告別他領導十多年的公司，在他的領導下，賓士(MERCEDES BENZ)重新搶回全球豪華車的龍頭地位，同時也為集團創造高獲利。即將任之際，Dieter Zetsche發出警語，預告賓士與戴姆勒將迎來苦日子，他敦促公司要全面縮減成本，以因應前所未有的汽車產業的大動盪。
本周三在德國柏林舉行的戴姆勒年度股東大會上，Dieter Zetsche以成本、投資和賓士製造商的產品系列為由表示，我們不能也不會對目前的獲利水準感到滿意。
現年6 6歲的Dieter Zetsche，和現年 5 9歲的集團財務長Bodo Uebber都將卸任離職。是他們讓戴姆勒從一家涵括航空控股公司在內的工業集團，轉型成為專注於豪華轎車和商用車的公司。他們任內做過的重要決策之一，便是在2007年全球金融危機發生之前，將賠錢貨克萊斯勒(CHRYSLER)賣給Cerberus 資本管理公司，克萊斯勒後來因為財務危機而導致破產。
併購克萊斯勒因為品質問題，銷售慘烈，也讓賓士受累，後來被迫企業重組改造，大量裁員，經過重組之痛，靠著全新世代的小型車，賓士重新搶回豪華車的發言權，最終在2016年從BMW的手中搶回全球豪華車的桂冠。
戴姆勒與賓士近期收益下滑，尤其今年以來銷售疲弱，但他們兩人仍受到公司員工的支持與掌聲。Dieter Zetsche表示，我們對最新的季度的業績和股價並不滿意。Dieter Zetsche將移交經營的棒子給現年49歲的Ola Kallenius，新任的CEO正在思考如何分配不斷萎縮的利潤，並尋找新的資金來資援助電動車開發和數位移動服務事業，這些業務要獲利回收可能還要等很多年。
戴姆勒集團年度股東大會中，股東們以絕對多數投票決定重組戴姆勒集團，這為集團將汽車和貨車業務以及卡車和巴士業務，分拆為兩個獨立的實體。集團新的架構將在2019年11月1日生效，屆時，集團業務將分拆為三大實體：包括賓士公司（Mercedes-Benz AG）、戴姆勒卡車公司（Daimler Truck AG）和戴姆勒移動服務公司（Daimler Mobility AG）。其中賓士將負責賓士汽車和卡車業務，戴姆勒卡車公司將負責卡車和巴士業務；戴姆勒金融服務部門原本就是獨立的公司，將在2019年7月24日改名為戴姆勒移動服務。
戴姆勒集團作為上市母公司，將履行公司治理、戰略指導和控制的職能，並在集團範圍內提供服務。隨著三家獨立實體公司的成立，集團將具備更高靈活性和專注。透過新的集團架構，戴姆勒希望給予其三大部門更多的自由空間，以增加市場和客戶導向，使合作流程更加簡易和迅速，並留住現有投資者，同時吸引新的投資者和夥伴。
戴姆勒集團監事會主席Manfred Bischoff表示，戴姆勒希望成為移動服新時代的領導者，這需要最高程度的創新和靈活性，以便對市場變化做出快速反應。新的架構將增長我們在動態且競爭不斷激烈的環境中的行動力，包括籌集資金；並將讓我們能精準地回應客戶和市場的需求。
期望利潤最大化，DAILMER計畫刪減20％行政成本
DAILMER在舉行公司的年度會議（5月22日）之後，現任執行長Dieter Zetsche便交棒給了Ola Kaellenius，而Kaellenius早在交棒之前就已決定，將要刪減成本以增加利潤。
根據德國商報Handelsblatt蒐集的數據指出，因為全球貿易開放以及工廠衍生出的問題增加這兩項主因，使DAILMER的營業額未見起色。而報告也顯示，行政成本像是朝聘費用等等項目，將會被削減大約20％，並指出，將省下的好幾億歐元的成本投資在提升效率上面，將會是其中一個重點方針。
雖然DAILMER仍拒絕針對此事做評論，不過，Kaellenius之前就表示，針對節省成本一事，他已經計畫了好幾個月，並將此計畫取名「Move」，也預計今年夏天就能準備好開始實施計畫。
而Kaellenius這個月初也表示，DAILMER將會刪減研發Mercedes-Benz新車的成本，並期望在2025年消減大部分的成本，也會積極與對手結盟、當作增加利潤的方法。
