BMW X7 M50i
隨著X7的問世，BMW的休旅車產品陣容其實已經相當完整，剩下的工作其實就是把各車型各種不同的動力補上，近日BMW便針對休旅車系當中的大哥X7與二哥X5，推出了M50i的頂級車型。相信讀者們都知道，目前BMW常規車型當中，最高階、動力最大的都是這個系列，而全新的X5 M50i與X7 M50i同樣獲得了M GmbH的強力支援，導入全新的引擎與、懸吊設定以及M款運動化差速器，再度對頂級豪華休旅車市場發起進攻。
全新4.4L V8雙渦輪增壓汽油引擎
既然掛上了M的名號，動力系統自然不會太馬虎，兩款車型都搭載了原廠代號為N63的4.4L V8雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出530hp最大馬力與76.5kgm峰值扭力。原廠針對這款4.4L V8雙渦輪增壓汽油引擎的部分零件做出了些許調整，包括曲軸、曲軸箱、氣缸、活塞以及氣缸蓋，另外BMW TwinPower Turbo渦輪增壓技術也隨著更新，擺放在V型缸體中央的渦輪組進一步加大，同時汽油噴射的壓力增加到350 bar，至於VALVETRONIC電子氣門控制以及雙氣門正時可變系統也都配置最新版本。
在諸多的重新調校之下，這具4.4L V8雙渦輪增壓汽油引擎的76.5kgm峰值扭力，在引擎轉速達1800rpm時即可爆發並持續到4600rpm；然而其速度的延展性也不差， 530hp的最大馬力在5500到6000rpm時輸出，讓車輛的尾速也有不錯的表現。在搭配八速Steptronic運動化自排變速箱的情況下，X5 M50i僅需4.3秒即可完成0-100km/h起步加速，即便是龐大的X7 M50i也只消4.7秒的時間，在又重又大的身形之下，有這等數據表現可說是相當驚人。此外，BMW也深知自家愛好者不只是要一輛舒適的車，偶爾有駕馭樂趣的激情需求，所以標配的M款排氣系統在Sport或Sport Plus模式之下，能夠為駕駛人帶來優美的引擎與排氣聲浪，強化駕馭樂趣。
BMW xDrive四輪驅動系統搭配M款運動化差速器提供俐落的操駕手感
不得不否認，現在SUV上的四輪驅動系統多半不是應付越野需求，而是用來提升操駕表現與穩定性的。全新BMW X5 M50i與X7 M50i畢竟動力輸出相當大，自然也是標配了最新的xDrive智慧型四輪驅動系統，藉此提供在任何路況與天候之下的操控穩定性，同時為了維持品牌一貫的運動化感受，xDrive智慧型四輪驅動系統也採取後輪較大的動力輸出比重
至於同樣是兩款車型標配的M款運動化差速器，則是與DSC動態穩定系統搭配，能夠在不同的地形與地質上，藉由將動力分配到不同的車輪，提供較大的抓地力與脫困能力，而在一般公路上則是能夠在車輛轉彎時，藉由調整車輛內外輪的動力輸出，讓過彎表現更加俐落。
高科技懸吊系統、後輪轉向系統皆上身
在懸吊系統方面，BMW X5 M50i、X7 M50i也得到來自M GmbH的奧援，兩車皆採用前雙A臂、後多連桿（五連桿）的懸吊結構，X5 M50i配置M主動式懸吊系統，可根據COMFORT與SPORT模式來調整阻尼係數，藉此提供不同的乘駕感受。至於X7 M50i則是配置更高階的主動式雙軸空氣懸吊（X5 M50i可選配），它能夠在車速來到138km/h以上時，自動將懸吊高度降低20mm，藉此增加車輛高速穩定性，同時它也允許車主自行調整，最高可抬高40mm提高穿越困難地形的性能。另外一項選配則是整合式主動式轉向系統，它能夠根據車速來決定後輪是要以同向或是反向的方式來幫助車輛過彎與提高靈活性。
專屬裝飾 強化獨特定位
身為最高階車型，X5 M50i、X7 M50i也都有專屬的設計以彰顯其獨特的定位。包括三口式前保桿、蜂巢狀下氣壩格柵、車側M字銘牌飾板以及M款專屬藍色煞車卡鉗等等。車室內部也不惶多讓，包括M款專屬方向盤與專屬排檔頭以及M50i字樣的門檻裝飾。
BMW X5 M50i
中控觸控螢幕尺寸達10.25吋！KIA釋出新小型SUV內室草圖
KIA旗下產品近期都是以年輕族群為主，將歐洲設計師重新設計旗下產品後，相信令許多年輕族群對這個韓國品牌印象深刻，在上星期KIA公佈新世代SUV外觀草圖後，近日原廠再次釋出該車的設計草圖，雖KIA是出的照片還只是草圖，卻可以感受到原廠想吸引年輕族群的注意。
從KIA釋出的照片可以發現，這款新SUV車型的內裝鋪陳仍保留家族的設計語彙以及目前流行的簡約設計，例如三輻式多功能方向盤、中控台觸控螢幕以及排檔座等都維持與目前車款相似的設計風格，不過中控台上的螢幕已經換成10.25吋。
與其他車款相比似乎只有換更大的螢幕，不過螢幕下方也出現很大的變化，例如中控台冷氣出風孔下已經減少許多傳統按鍵的配置，僅保留常用的案件，在排檔座的周圍也多了案件的配置，如果以SUV車型的腳賭猜測，未來在排檔座周圍的按鈕可能會成為未來的駕駛模式，這樣的配置不僅該車吸引到年輕族群，也可以吸引到越野玩家的注意。
和其他汽車品牌相同，KIA也跟上這股SUV趨勢推出新小型SUV車型，相信車廠未來仍會持續開發新車款滿足各個年齡層，但原廠目前仍沒有公佈其他資訊，仍強調這款車將會是擁有傳統SUV空間和功能的全球性車款，預計最快會在2019下半年在韓國上市，其他市場則是隨後推出。
看準FORD退出南美後的空缺，SCANIA趁勢加碼巴西3.44億美元
FORD最近的日子可說是相當不好過，早在2月份就已經宣布關閉位於巴西的工廠並且全面退出南美洲的重卡市場。不過有人退出，自然有人會想要加碼，VW集團旗下的重卡品牌SCANIA近日就宣布將針對巴西加碼3.44億美元，為旗下在聖保羅附近的Sao Bernardo do Campo廠區進行現代化工程。
SCANIA選擇在這時候加碼其實是相當有道理的，在今年前四個月，SCANIA在當地的總銷量相較於去年同期大幅成長了31%，顯見除了FORD退出所帶來的空缺之外，當地對於重卡的需求量仍是相當大的。而新一輪的投資將會從2021年開始到2024年，接續在現階段2016至2020年的投資之後。
而SCANIA最新計畫除了建造更先進的生產線之外，也預期在當地推出新一代重卡。SCANIA雖然是當地商用重卡的重要品牌之一，但市佔率仍落在M-BENZ以及VOLVO之後，在看準FORD退出的市場空缺後，此時加碼相信也是為了能夠趕上排在前面的兩位勁敵。
事實上，巴西聖保羅州可說是主導了該國的汽車產業，為了吸引汽車產業到當地投資，該地政府也是開出了許多優惠的條件，不過在早些日子，美國GM集團曾以關廠裁員來迫使當地政府開出更優惠的租稅條件，在當地州長Joao Doria的強力協商之下，不但開出了新的措施，也讓GM再掏出27億美元加碼，而SCANIA的加碼同樣也是在此一前提之下進行。
