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[新車資訊] 著眼商業車商機!TOYOTA緬甸直營分公司宣布將投產Hilux!

著眼商業車商機!TOYOTA緬甸直營分公司宣布將投產Hilux!


東協已經被視為是今後數十年內少數兼具人口紅利與經濟發展潛能的區域,當然原本在包括泰國、越南、印尼等國擁有相對優勢的TOYOTA自動車,也不可能放過近期不斷成長的緬甸商業車市場,日本原廠不但在日前宣布將於本月成立緬甸分公司(TMY-Toyota Myanmar Co., Ltd.),還將在Thilawa經濟特區設廠生產知名的多功能商旅皮卡Hilux車系!


本月即將成立的TOYOTA緬甸分公司(TMY-Toyota Myanmar Co., Ltd.)預計將於Thilawa經濟特區設廠,這項投資計劃總金額將達到5260萬美元(約合台幣16.592億元),且將由全球生產Hilux最重要的泰國廠出口零組件至當地組裝,預計最快將於2021年落成啟用採用SKD方式運作。


TOYOTA Hilux

這家全新緬甸分公司(TMY-Toyota Myanmar Co., Ltd.),日本原廠持股85%,豐田通商株式會社(Toyota Tsusho Corporation)持股15%,也可以說是經由緬甸政府同意設立的一家100%日本全資持股的汽車產銷企業。


TOYOTA Hilux

根據統計,2018年緬甸汽車市場比前一年銷售成長達2.1倍,而達到1.8萬輛新車的規模,當前TOYOTA則採用進口方式銷售包括Vios小型房車、Corolla中型房車、Camry大型房車、Rush跨界休旅車與Hilux皮卡、Fortuner商旅車、Land Cruiser 200越野車等,2021年新廠落成之後,現地組裝的Hilux皮卡將比目前整車進口更具價格競爭優勢,今年和泰車也將在導入進口的Hiace、Granvia之後,也要首度進口Hilux皮卡進軍國內商旅市場,將打破目前由FORD Ranger、SSANGYONG Rexton Sports、 VOLKSWAGEN Amarok等車寡佔的局面,同時也將成為國內首款總代理進口銷售的日系皮卡。


緬甸新廠基地空拍圖





CADILLAC發表最新性能版車型CT5-V、CT4-V,預計2020年正式量產


掛上V招牌就知道CADILLAC的性能版又來啦!就在最近CADILLAC旗下新V性能版車型終於問世,這次車廠不僅推出眾所期待的CADILLAC CT5-V另外也推出尺寸較小的CT4-V,從這次推出的車款也可以發現,CADILLAC想搶下性能市場的決心和補足車廠的產品陣容。


CADILLAC CT5-V的尺寸為4924╳1883╳1452mm軸距達到2947mm,CADILLAC CT4-V為4756╳1815╳1423mm軸距達到2775,雖然兩台車的尺碼不同也都換上CADILLAC最新的家族式設計語言,但最大的差別就是在車尾的設計,車尾下方都設有新的空力套件以及四出式排氣尾管。輪胎尺寸,CT5-V採用245/40 R19,CT4-V使用235/40 R18。

內裝方面,兩款車都是採用最新的簡約設計風格,例如三輻式方向盤以及中控台上的直立觸控螢幕,座椅乍看之下與標準版車型相同,但也換上帶有V性能品牌的廠徽以及雙色設計,周圍也用橘色線條點綴,儀錶板採用最新的UI設計也加入V-Mode駕駛模式,底盤搭載的是4.0電子控制懸吊系統。

而這次CT5-V配置的動力規格雖然不是最期待的Blackwing V8雙渦輪增壓引擎,但也配置一組3.0L雙渦輪增壓引擎擁有355hp和55.3kgm,CT4-V則是配置一組2.7L四缸渦輪增壓引擎擁有320hp和51kgm的動力輸出,兩款車搭配Hydra-Matic 10L80 10速自動變速箱和Brembo煞車系統,除了前輪驅動系統車廠也提供四輪驅動系統選項。

從這兩款車的尺碼不難看出,是想與雙B的中大型房車和中型房車一較高下,原廠預估兩款車到2020年初將會開始販售,將在GM位於密西根州Lansing Grand River工廠生產。



















FPT正式在亞洲市場發表Cursor13天然氣引擎!


在日前舉行的2019北京客車展會場,FPT Industrial(菲亞特動力科技)正式在亞洲首發符合歐盟六期環保法規的全新Cursor13天然氣引擎。


據FPT Industrial表示,目前該品牌在歐洲天然氣卡車市場達到85%的市場佔有率,而且更輸出功率達到460hp/1900rpm與峰值扭力203.9kgm/1000rpm。

這具全新發表的Cursor13天然氣引擎,可降低污染物排放量達95%,其中PM排放量減少98%、氮氧化物排放量減少48%,且可使用包括壓縮天然氣(CNG)、液化天然氣(LPG)、生物甲烷(Biomethane)等燃料,比起同類型柴油引擎,更可降低顆粒物排放99%、氮氧化物排放31%。



在會場同時也展出無須配置EGR(廢氣再循環系統)達成95%以上的氮氧化物轉化效率,其中Cursor9柴油引擎可輸出相當於11L引擎的動力表現,最大馬力達400hp/2200rpm,峰值扭力為173.34kgm/1200rpm,另外也還有適合搭載於輕型商業車的F1C共軌柴油引擎,排氣量僅3L,可輸出馬力170hp與扭力40.8kgm。

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