法拉利(FERRARI)油電超跑SF90 Stradale正式發表，雖然這是繼LaFerrari之後拉利第2部油電車，但原廠宣稱這是品牌有史以來性能最強大的道路版跑車，也就是它比LaFerrari更強，其最大馬力高達986hp。
先前推出最大馬力949hp的LaFerrari，讓油電車得以擠進法拉利的馬柩裡，而它的油電基礎，也促成了SF90 Stradale的誕生。法拉利SF90 Stradale，就像LaFerrari，配備油電複合動力系統，但兩者不同的是，SF90 Stradale配備了一具較小的燃油引擎，並採插電式充電，同時配備全時四輪驅動系統，當然馬力也比較多，來到 986hp的水準，是法拉利有史以來生產過最強大的道路版車款。
SF90 Stradale配備4.0 升 V8渦輪增壓引擎，最大馬力769hp，最大扭800牛頓米，單就內燃機來說，它已算是有史以來最強大的法拉利V8動力。另外 SF90 Sladale 安裝了三具鋰離子電池驅動的電動馬達，一具在後軸，另兩具在車頭，可帶來額外的馬力217hp，這使得油電綜效馬力達到986hp，最大扭力800牛頓米。
所有的動力對應的是全新8速濕式雙離合器變速箱，這也是首次全輪驅動運用在法拉利跑車上 (不包括 GTC4Lusso)，如此讓SF90 Tradale時速0到100公里加速2.5秒內可完成，0到200公里加速6.7秒，極速可達到340公里／小時。但這不僅僅是直線加速的表現，在法拉利的Fiorano的測試跑道上，SF90也寫下 79秒的最快單圈(1:19) 的圈速，這樣的成績也足以和與LaFerrari的1分19秒70 相媲美。
不過除了賽道性能之外，SF90 Tradale提供了一種純電動駕駛模式，它的電動最大續航力可達到25公里，而純電動最高車速為每135 公里／小時，它同時具備插電式充電能力。
SF90 Tradale的造型是全新設計，同時也重塑空氣動力學，它的底盤前半部比中心高15mm，這得以讓更多的氣流通過渦流產生器，基本上保持流過車身的氣流更流暢。此外，它也配備主動式尾翼，並在車尾設計了可關閉式的襟翼，可調節氣流，並借助低水平的橫向動態載荷，以有效降低車輛在高速行駛時的空氣阻力，並可以在過彎、煞車制動及轉向時增加車身的下壓力。透過種種先進的空氣動力學，SF90 Tradale得以在時速250公里的速度，產生390公斤的下壓力。法拉利表示，這個數字已寫下高性能公路車的下壓力和效 能的新標竿。
由於油電複合動力系統使車重增加270公斤，因此全車也大量採用碳纖維材質與多種複合材料技術，打造全新的底盤系統和車架，以取得車身輕量化和提升車身剛性，並降低車身重心，使車重維持在1570公斤，實現1.57kg/cv的車重馬力比。
它的座艙鋪陳，一如法拉利的新世代車款，中控台配備10.6吋高解析螢幕，還有先進HUD抬頭顯示器，控制界面取材自F1方程式賽車，方向盤上有按鈕可選擇四種駕駛模式，包括eDrive純電動模式、Hybrid油電模式、Performance性能化模式和Qualify賽道模式。此外，它也從法拉利經典的手動式換檔撥片中取得靈感，它的自動變速箱控制系統檔位切換採用了格柵式排列設計，另外SF90 Stradale也配備品牌首見的虛擬車鑰匙技術，支援引擎啟閉。
慶祝85歲大壽！KOGEL在歐洲推出限量100台的Black Edition黑色紀念版尾車！
著名的歐洲專業尾車品牌KOGEL，在慶祝建廠85週年之際，宣布在歐洲限量發售100輛紀念版尾車。
1934年成立於德國的歐洲三大尾車名牌之一--KOGEL可以說在全球尾車市場中幾乎是商業車尾車領域的標竿，更創下許多里程碑，包括早於1961年就推出採用全塑料材質與結構的冷藏尾車，1965年推出具備支撐架且可拆卸平台的尾車，翌年更推出鋁製圓形自體支撐翻斗車，且於1974年推出取得專利權的傾斜中心軸尾車等。
另外，KOGEL更於1982年推出全球第一款輕量化半掛車尾車，且於2001年更開始採用最佳防鏽保護技術的陰極浸漆塗裝工藝，2005年還推出可拓展多功能掛車，2012年推出CNG燃料尾車，2016年則推出KTA雙懸價車軸等。
而在2014年慶祝成立80週年時，KOGEL首度推出限量版尾車，外觀上採用兩側專屬塗裝彩繪與80週年的標示等等。
這次在歐洲推出限量100台的Black Edition黑色紀念版尾車，客戶可以選擇0-100的數字標示，該標示位於尾車中間下方的工具箱外側，除彰顯獨特的身份，也採用黑色骨架、專款帆布、尾燈座等等，看起來又酷又帥還有珍藏價值。
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本帖最後由 e48585 於 2019-5-31 14:49 編輯 ]
