小改款VW Amarok終於在今年四月正式導入台灣，搭載的3.0L TDI柴油引擎擁有258hp以及59.1kgm的動力表現，相信只要是喜愛皮卡車型以及有搬運需求的人來說是最理想的產品。而這款車近日也再次被ABT改裝廠盯上，改裝廠為小改款車型推出新的改裝套件，讓原本的V6柴油引擎馬力上看306hp。
台灣市場可能對於皮卡車型比較陌生，不過該車自從2010年推出至今已經是歐洲市場上不可或缺的重要產品，因為該車具有堅固、耐用以及強大的牽引能力，相信這也是吸引皮卡車迷和玩家的主要原因。而ABT這次透過自己的引擎控制系統ABT Engine Control (AEC)，將這具引擎真正的潛力完全爆發。
換上這組系統後，這具3.0L V6柴油引擎的馬力輸出就達到306hp以及64.2kgm的動力表現，升級後的引擎在0-100km/h的加速表現，更是可以在7.8秒內達成，比原廠的8秒還要快，極速也可以達到210.9km/h的表現。除此之外，改裝廠也提供動力較小的2.0L TDI柴油引擎改裝套件，從原本的180hp可以提升至200hp。雖然在ABT的協助下這具V6柴油引擎已經解放，不過這次改裝廠並沒有針對外觀做任何改變，仍是維持與原廠相同的設計。
改款順便換策略？2020年INFINITI Q50在北美剩兩種V6引擎
車商在評估市場時，都會考量到產品是否符合當地的市場須由，以北美市場來說即便全球已經進入低碳牌和渦輪增壓的時代，但是V6和V8這兩種引擎仍在當地市場非常受歡迎，近日INFINITI則是傳出，未來旗下的Q50車款將會在北美市場可能僅提供兩種V6引擎動力選擇。
INFINITI Q50於2014年正式推出至今，當時推出的主原因就是將對手鎖定為M-BENZ、BMW和AUDI等車款，目前INFINITI Q50共提供2.0L、3.0L、3.5L Hybrid、3.7L等動力選項，搭配7速Jatco自排變速箱，在北美市場則是提供2.0L四缸渦輪增壓引擎以及3.0L V6雙渦輪增壓引擎，入門車型搭配的是2.0L 四缸渦輪增壓引擎，一旦這具引擎不再北美市場提供，那麼當地消費者就只剩下3.0L雙渦輪增壓引擎，另外也可能會將3.5L自然進氣引擎加入未來選項。
會傳出只提供2.0L渦輪增壓引擎的原因，也可能是因為Q50入門版車型的價格和SUV車型QX50非常接近，以及考量近期的汽車市場逐漸轉向SUV車款，另外Q50也已經進入改款階段，車廠也可能是想藉由改款順便調整在北美市場銷售的策略。
對於許多豪華轎車來說，減少動力選項已經不是新聞，近期在美國市場最出名的例子，就是美國豪華品牌CADILLAC旗下的CT6旗艦轎車也去除2.0L渦輪增壓引擎的選項，僅提供V6和V8兩種選擇，對於去除2.0L渦輪增壓引擎的問題，INFINITI發言人拒絕回答，至於未來新車型推出後，2.0L四缸渦輪增壓引擎是否仍會出現在市場上，也只能等待新車發表後才能揭曉。
AUDI置入今夏首映的蜘蛛人電影，e-tron GT Concept變成蜘蛛人的作業!
即使經歷了最慘澹的2018年，AUDI品牌的行銷團隊並沒有閒著，該花的預算也沒有少花，很用力照顧漫威的那些英雄們。即將在今年夏天全球首映的蜘蛛人(Spydermam)最新影集「蜘蛛人:離家日」(Spider-Man: Far From Home)，AUDI庇再度全力置入，讓最新車款一一入戲，而為首映造勢，AUDI和電影發行公司索尼影視娛樂(Sony Pictures Entertainment )合作，製作引人遐思的數位宣傳內容。
AUDI從11年前起，就全力置入鋼鐵人東尼史塔克(Tony Stark)和復仇者聯盟，漫威最近一集電影「復仇者聯盟：終局之戰」，鋼鐵人東尼史塔克一命嗚呼，接下來該有人接棒，看管東尼史塔克的家產，還有為他的e-tron GT電動車充充電，那個人選應該就是蜘蛛人，至少AUDI最新釋出的宣傳短片和數位內容是這樣說的。因為Tom Holland主演的蜘蛛人彼得派克(Peter Parker)，在宣傳片中，他開了那台有600匹馬力的電動超跑Audi e-tron GT concept。
AUDI全力贊助這部「蜘蛛人:離家日」，讓旗下最新的車款上陣，包括前述的
AUDI e-tron GT，還有全新推出的 A7和全新的 Q8。這些車子入戲自有其特殊意義，像是e-tron是AUDI品牌走向全面電動化的首部曲，而A7去年因為歐洲實施全新WLTP測試法規，產品轉換不順，造成車子無法供應市場，而如今則算是重新再出發。
AUDI和索尼共同製作的數位宣傳片，片名是「科學博覽會」(Science Fair)，這部數位短片言，彼得·派克和他的死檔Ned(Jacob Batalon飾演)，在電影中，他們參加了學校的科學博覽會的激烈角逐。派克為拿高分，借來AUID e-tron GT Concept概念車當做作業。
https://youtu.be/4-jGd8vPvjE
籌資難度增加，中國電動車企業泡沫化恐即將來臨
曾幾何時，中國被視為最具發展潛力的汽車市場，然而從2018年下半年開始，中國市場對於各品牌來說，已經成了一場夢靨，尤其在5月份的銷量再度較去年下挫之後。但當中仍有一部分還在蓬勃發展當中，那就是電動車產業，先前在中國政府的政策主導之下，當地的新興電動車品牌如雨後春筍般冒出來，但時至今日，不久之前我們曾提過的泡沫化，很可能已經來到眼前。
根據消息指出，許多中國本土電動車品牌本身的不確定性，使他們在籌資上會越來越困難，而屋漏偏逢連夜雨的是，中國政府也開始減少消費者買電動車的補貼，而補貼在未來也將會逐步退場。而更令投資者卻步的是，當像是TESLA、中國當地的NIO蔚來等領先品牌，在獲利上也同樣舉步維艱的情況下，要投資中、後段班的中國本土電動車品牌，其實需要相當大的勇氣。
數據上也證明了中國電動車企業籌資難度提高的情形，今年截至6月中旬，中國電動車企業僅融資7.831億美元，遠低於2017年同期的60億美元以及2018全年的77億美元。
事實上，在上個月我們就曾提到過，眼下中國電動車的銷售雖然強勁，但未來除了面對品牌間的競爭，美中貿易戰帶來的是越來越緊縮的經濟環境，也讓電動車銷售前景蒙上了陰影。
