在FCA集團當中，DODGE屬於比較年輕個性化的品牌，當中也有不少相當經典的車款，除了美式肌肉雙門跑車代表車款的Challenger之外，Charger在運動化四門轎車方面也頗具盛名。如今DODGE也為Charger進一步推出了Scat Pack、SRT Hellcat Widebody兩款高性能版本，其中原廠更號稱Charger SRT Hellcat Widebody是全球最強量產四門房車，實力勢必相當驚人。
寬體化是Scat Pack、SRT Hellcat Widebody兩款高性能Charger的標準設置，為了因應更強大的動力性能，原廠將車寬拉寬了89mm，這也讓車身不但擁有了四個明顯的「爆龜」，胎圈組也換上20吋鋁圈與305/35ZR20的配胎。同時原廠也添加了特別調整、同時具備三模式主動阻尼調整的Bilstein懸吊組以及高性能六活塞Brembo煞車卡鉗。
動力性能部分，宣稱是全球最強量產四門房車的Charger SRT Hellcat Widebody，搭載了相當知名的6.2L V8機械增壓汽油引擎，可輸出高達707hp的最大馬力以及89.9kgm峰值扭力，匹配八速自排變速箱僅需3.6秒即可完成0-96km/h起步加速、10.96秒可完成四分之一英里衝刺，同時極速上看315km/h。
至於Charger Scat Pack，性能同樣不容小覷，採用6.4L自然進氣V8汽油引擎，擁有485hp最大馬力與65.7kgm峰值扭力，同樣在配置八速自排變速箱的強況下，完成0-96km/h起步加速也僅需4.3秒的時間、並在12.4秒內可完成四分之一英里衝刺。
有趣的是，DODGE所宣稱的「最強量產四門房車」，所謂的量產，用的英文是「mass」這個英文單字，而它所指的是極大批量的意思，所以宣稱自己是最強量產四門房車，就不會被同樣是「量產」，但是「量」沒有那麼大的、極速可上看333km/h的BENTLEY Flying Spur打臉。
不過，更令人期待的是，DODGE也會以Charger參與今年度的Pikes Peak派克斯峰爬山賽，雖然不確定會用量產車規格的Charger SRT Hellcat Widebody，還是另外打造賽事專屬規格的Charger，但都會與BENTLEY Flying Spur短兵相接，屆時派克斯峰最速量產車的頭銜落在誰家，可就有得看了！
內裝照終於曝光！KIA Seltos韓國開始預售，接下來還準備推出 5+2人座衍生版！
不久前首度公布原廠外觀照片的KIA Seltos運動休旅車，與國內即將於本月上旬發表的Stonic定位可是大不同，由森那美在2018台北新車大展首秀，將於國內發售的Stonic基本上就是HYUNDAI Kona雙生車，而動力將提供汽油1.0L與1.4L TGDi缸內直噴渦輪增壓引擎，一般認為刻意與Kona（1.6L TGDi）錯開，但名喚Seltos的新車，日前則已經宣布1930萬韓圜起的預售價，約合台幣51.77萬元。
首度於韓國預售的KIA Seltos，日前也終於公布其內裝照，可以看出與Stonic之間還是有些許差距，而且當地版本將搭載由KIA旗下子品牌Drive Wise研發的ADAS駕駛輔助系統，其中包括自動煞車、自動跟車、車道偏離警示、後方交通警示等等。
此外，在韓國市場定位介於Stonic與Sportage之間的Seltos，其實是以HYUNDAI ix25-Creta平台衍生的全新運動休旅車，車身尺碼達到4375╳1800╳1615mm，軸距則為2630mm，可以看出其空間表現將更寬敞，根據日前公布定裝照顯示，中控台上方的10.25吋觸控螢幕將標配YVO Connect作業平台，較高檔車型還將提供8吋HUD抬頭顯示系統、BOSE音響、OTA無線升級、無線充電板等等。
動力系統方面，率先於南韓接單預售的車型，動力則提供與HYUNDAI Kona相同的汽油1.6L TGDi缸內直噴渦輪增壓引擎，且提供最大馬力為136hp或177hp的版本，另外則還有1.6L共軌柴油引擎均搭配DCT雙離合器七前速自手排。
HYUNDAI ix25-Creta
接下來才會輪到印度市場開始預售，而且為了因應南亞與東協市場需求，KIA Seltos將確定追加5+2人座版本，以滿足新興市場更多樣化的空間與運載需求。
保存美式肌肉車文化！末代FR設定CHEVROLET Corvette以270萬美元售出
相信車迷們都知道，將與一干超跑相同中置引擎設定的全新C8世代CHEVROLET Corvette距離正式推出的時間已經相當接近了，不過這並不代表熱愛Corvette的玩家，會對於過往採用前置引擎、後輪驅動設定的C7 Corvette棄如敝屣，相反的還可能讓它更有身價，近來在美國知名的Barrett-Jackson拍賣會當中，末代FR設定的C7 Corvette就以270萬美元的高價售出。
得標的買主Dan Snyder來頭可不小，他是不但是數位媒體的擁有者，同時也擁有自己的賽車車隊Dan Snyder Motorsports，而他的一擲千金也讓這輛C7 Corvette成為Barrett-Jackson拍賣會史上汽車品牌捐贈車輛的拍賣最高價，而270萬美元相當於新台幣8千5百萬元。
但這並不是Dan Snyder第一次大錢買下這類所謂「最終末代」的跑車，先前的最終Viper與最終Challenger SRT Demon，也被這位老兄以100萬美元的價格雙雙納入自家車庫當中。
值得一提的是，Dan Snyder與他的兒子多年來前後一共蒐藏了百輛的高性能跑車，其中對於美式肌肉跑車更是擁有相當高的偏好。最主要的原因是因為他認為純正的美式肌肉跑車正在消失當中，但它不但具備美國獨有的駕馭體驗，也反映了當地的用車文化以及美國獨到的工藝與工程實力。
同時，Dan Snyder也表示它並不會將這輛Corvette Z06只收藏在車庫裡，而是會偶爾拿出來開開，同時這筆款項捐助給慈善機構，來幫助受傷的退伍軍人與其家庭，並改善他們的生活。
出師不利，TRATON首度公開募股後股價小幅下跌
在去年的IAA商用車展上，VW集團就已經宣布將旗下二大商業車品牌MAN SE與SCANIA整合成TRATON，並且打算將其拆分，進行首度公開募股上市的動作。而在6月28日，TRATON正式以27歐元的價格進行IPO，不過其價格隨即跌破27歐元，以小幅下跌2.4%至26.63歐元的價格坐收。
事實上，這並不是TRATON所面對的第一個挫折，早在首度公開募股之前，由於市場需求疲軟，這也迫使VW集團大幅降低了TRATON首度公開募股的設定價格。同時，VW集團本來是希望能夠將TRATON 25%的股份進行IPO，使TRATON成為一獨立的公司，不過在此一情況下，最後只釋出11.5%的股份。
當然，TRATON出師不利並不代表投資人不給面子，主要是由於近來全球經濟疲軟、多數人並不看好經濟前景所致。事實上，今年全球IPO量相較於去年降低了30%，其中歐洲更是自2012年以來的新低。而此次IPO所得到的15.5億歐元，VW集團則打算用來進行大規模電動車生產的投資。
而通過這一次的IPO，將能夠讓TRATON擁有更多資源，使其深化與美國重卡品牌Navistar的合作關係。不過談到先前有意收購Navistar的傳聞，TRATON董事長Hans Dieter Poetsch表示，IPO這一步讓未來許多事情都成為可能，不過目前並沒有具體的計劃。而執行長Andreas Renschler表示，與Navistar、HINO以及Sinotruck的合作具備了一定的經濟規模，所以並不需要總是併購其他公司。
