1904年5月4日，查爾斯•勞斯（Charles Rolls）和亨利•萊斯（Henry Royce）在曼徹斯特米德蘭酒店首次會面，這一次會面深刻改寫了汽車業的歷史進程。就在115年後的今天，兩位創始人共同創立的勞斯萊斯品牌持續引領創新，追求卓越，為全球汽車業設立標杆，並續寫 “世界上最好的汽車”的品牌傳奇。
如果兩位創始人能穿梭到2019年，一定會對這個以自己名字命名的汽車品牌感到驚歎！自品牌第一台僅有10馬力的汽車在法國巴黎首次亮相以來，在一個多世紀的時間裡，汽車的選材、技術和製造方式都發生了巨變。然而在一些核心領域，勞斯萊斯汽車仍堅定傳承著創立之初樹立的品牌精神。正是這種對品牌核心價值的堅守讓如今的勞斯萊斯仍有幸保持與品牌初創理念的高度一致、極具辨識度。
ROLLS-ROYCE第一款汽車的設計很明顯受到了馬車外觀的影響。當時的設計師巧妙地將以外觀設計為主導的製造傳統向新技術轉型。ROLLS-ROYCE的車身定制傳統終結於20世紀60年代。不過，在2017年，這一定制傳統再次驚喜回歸：“勞斯萊斯Sweptail”驚豔了全世界— 一款專門為一位尋求“終極浪漫旅行”的勞斯萊斯客戶打造且特別車身定制的客戶定制車型。
作為一款定制車，“Sweptail”擁有獨一無二的車身輪廓和內飾設計，其中包括一套香檳冷藏箱，尺寸恰好能容納一瓶香檳王’73。此外，這款車型依然保持了勞斯萊斯標誌性的帕德嫩神廟式進氣格柵和長後懸設計，延續了品牌的經典風格和設計語言。
在亨利•萊斯先生經營的與其同名的電力公司經營日漸成功後，他改良製造了第一款10馬力雙汽缸法國德科維爾汽車，由此開啟了自己的汽車事業。後來勞斯先生發現並試駕了萊斯先生改裝的汽車，他知道這是一款有實力完勝洲際競賽的英式汽車，於是隨即同意銷售萊斯製造的所有汽車。品牌創立之初的前兩年產量只有10輛，而2018年，ROLLS-ROYCE共向全球50多個國家的客戶交付4,107輛汽車，創造了品牌有史以來最高銷量業績。
為滿足全球客戶的訂購需求，ROLLS-ROYCE推出了能夠應用於未來所有車型的通用平臺- Architecture of Luxury，該鋁合金車架具有高度延展性，可應用於不同規格的底盤和橫樑。全新的生產流程在確保堅固性和完整性的同時，更能為客戶帶來品牌標誌性的魔毯般駕乘體驗。
台版領先指標？自動煞車將成為澳版TOYOTA Hilux全車系標配！
今年國內輕型商旅車市場的最大震撼彈，無非就是年初市場龍頭和泰車宣布將引進廂型商旅與皮卡，前者則從年度配額100張Hiace廂式貨車與目前預售中的Granvia實現，而將成為國內首度由總代理導入的豐田皮卡Hilux無非就是下一波重砲！
就如同Grnvia車上已經將TSS列入配備清單一樣，泰製皮卡Hilux在全球皮卡市場來說，本就是不好惹的角色，而日前傳出更令人震撼的消息就是，2020年式澳洲版Hilux車系，將全面標配AEB前方輔助煞車系統，而且也將比照歐規版本，導入包括你我都已經熟悉的ACC主動跟車、LDA車道偏離警示、RSA道路標誌辨識等等駕駛輔助科技，也就是說，未來和泰車極有可能也比照辦理，讓Hilux不僅成為龍頭一出手就知有沒有的超強勢皮卡，甚至也將像Granvia掀起國內皮卡市場一陣ADAS旋風。
目前澳版Hilux因應當地市場對皮卡的大量需求，可是提供包括Workmte、SR、SRS、Rogue、Rugged、Rugged X等六大車型，訴求從純商用版本到類似Amarok Aventura或Ranger Raptor等狠角色，而車身配置則有底盤車、單廂皮卡、單廂半皮卡、雙廂皮卡等多樣化選擇，而且車頭全部換上小改款之後的式樣。
另外，動力配置方面，當地版本提供包括汽油2.7L、柴油2.8L或2.8L直四引擎，而依照目前可掌握訊息顯示，未來和泰車應該會引進與Granvia同樣動力組合的2.8L共軌柴油引擎搭配六速自排的組合，這樣一來將具備最大馬力177hp/1400-2600rpm與峰值扭力45.9kgm/1600-2400rpm，未來導入的車系編成與售價戰略，我想應該不脫瞄準現有銷售冠軍福特Ranger與國內唯一德國製造的福斯Amarok，但我想本文主角所標配的自動煞車與TSS駕駛輔助系統，顯然會成為這龍頭首款導入皮卡要叫戰對手的主要訴求。
這次我們從輪子來？ORBIS美國黑科技要讓你的車馬上升級？
無論是純電動車上的中央馬達還是輪邊馬達，好像這類環保新能源議題，對於國內大多數用車人來說還是太遠，而且政府都已經確定要車廠自己搞定充電設備問題，而非真正由公部門坐下來與業者真正面對基礎建設建置的需求，但遠在太平洋對岸的美國，可不但只是會創新發明蘋果手機或特斯拉電動車而已，人家之所以是世界大國、世界強國，一直以來鼓勵創新的環境，也都讓世人稱羨，而且現在又出奇招，馬上讓你的前驅或後驅變身四輪驅動！
這可不需要動大刀就可以辦到，也無須改變原車動力配置，美國這家稱為ORBIS的公司，發表了一款裝置電動馬達的車輪，就叫做Ring-Drive，顧名思義，車輪不再只是車輪，也可以成為驅動單元。
這不是什麼很多電動車都在用嗎？但ORBIS Ring-Drive厲害的地方就在於，一般前驅或後驅車，僅需裝載這套系統而且通電，隨即就可以讓車輛增加50-100hp馬力輸出，懂輪邊馬達的網友一定知道，這樣可就省去了甚麼傳動軸這些可能造成動力傳輸耗損的傳統玩意兒，而且也具備動力回收技術，也代表著另外一種與現有車壇已經量產市售截然不同的混合動力模式--這次我們從輪子來！
據了解，ORBIS原廠將這套系統安裝在市售HONDA Civic Type-R（FK8）車上進行測試，原廠最大馬力輸出值為360hp，在後輪裝上Ring-Drive之後，不僅讓整車最大馬力輸出直上460hp，而且起步加速0-100km/h還要比原廠版提前一秒---而為5.7秒，同時也藉由這類混合動力技術讓Type-R活生生變身四輪驅動，而更厲害的是，Ring-Drive煞車片還比原廠增加一半的接觸面積，不僅可降低煞車產生的熱量，在提升煞車效能的同時卻也降低熱衰減，且也讓煞車摩擦力負載降低，ORBIS宣稱目前的前驅或後驅車都可以隨時安裝。
ORBIS表示，Ring-Drive系統第一階段上路測試已經完成，接下來就等著公布其量產上市計劃。
不只NISSAN，RENAULT與FCA合併案破局日本政府也有參一腳？
儘管RENAULT與FCA合併案在日前已經已破局結尾，不過各種傳言還是不斷的浮出檯面。近日根據消息指出，RENAULT與FCA合併案的破局，雖然是因為法國政府為了爭取NISSAN的同意所以喊出暫停，因此惹惱FCA集團；但其實日本政府似乎表示，合併案將會對NISSAN有負面的影響。
據知情人士指出，日本政府官員與法國政府分享了他們對於合併案的看法，這也讓法國決定先行獲得NISSAN對於合併案的支持，才願意繼續走接下來的程序，而這導致FCA在之後撤回了合併案的提議。不過消息也指出，儘管NISSAN當初對於RENAULT與FCA的合併案採取冷回應的處理，但他們並沒有要求日本政府出門干預這件事情。
雖然日本政府可能有介入這項合併案讓整件事情變得更加複雜化，雖然在這之後RENAULT與NISSAN之間的矛盾浮上檯面，也讓雙方關係再度惡化，但至少目前RENAULT與NISSAN的目標都是先修補雙方的合作關係，這讓兩個集團之間的火藥味降低不少。
事實上，近日RENAULT與NISSAN彼此都已經對對方釋出善意，包括RENAULT已經核准了NISSAN的管理結構改革方案，與此同時NISSAN也允許了RENAULT執行長Thierry Bollore在其董事會當中擔任審計委員會成員，而RENAULT董事長Jean-Dominique Senard也維持了他在NISSAN董事會提名的權力。
向P-51 Mustang戰機致敬！KARMA打造特別版Revero GT
美國車廠KARMA在今年的上海車展發表兩款新車以及一款概念車，除了和義大利設計公司Pininfarina合作打造的KARMA Pininfarina GT Coupe外，最受矚目的就是KARMA Revero GT量產車型，近日原廠為兩台標準版Revero GT車型換上新的外觀，並且將兩台車在goldRush Rally Eleven進行4,828km的賽事。
根據KARMA提供的訊息，這次在加州推出的這兩款特別車款，是以美國空軍在二次大戰期間使用的P-51 Mustang戰機為範本打造，這部單引擎戰鬥機是在1940年代於加州英格爾伍德打造，當時這架飛機是以超高速以及遠距離作戰為主，而這次推出的兩款特別版車款的車身就是採用這架飛機相同的元素，也有像這架飛機致敬的意思。
這兩款特別版車型是以標準的KARMA Revero GT打造，外觀方面以飛機的銀色為基礎，在車頭、車側以及車尾都換上和飛機相同的紅色和黃色的烤漆，這樣的設計手法也出現在輪圈內部的卡鉗，相似的烤漆從視覺就彷在賽道上開著戰鬥機一般。
雖然外觀採用與老式戰鬥機相同的外觀，不過內部已經換上最新的引擎規格，動力採用BMW提供的TwinPower Turbo直列三缸引擎，搭配雙電動馬達可以讓這部車在4.5秒內完成0-96km/h的加速表現，汽油搭配28kWh的雙電動馬達共可以產生563hp的最大馬力，行駛里程更是可以達到579km的距離。
