2019年6月，由Max Verstappen車手所駕駛、搭載HONDA動力單元的Aston Martin Red Bull Racing賽車，在激戰中贏得F1奧地利站的分站冠軍，更是HONDA以Hybrid動力單元參賽、贏得劃時代首勝，充份展現不畏困難、勇於挑戰的獨特品牌精神。
為了歡慶Aston Martin Red Bull Racing Honda車隊贏得奧地利大獎賽、勇奪F1奧地利分站冠軍，HONDA Taiwan與大魯閣集團將聯手廣邀HONDA汽、機車車主共享冠軍榮耀時刻，即日起至2019年7月31日一同前往「桃園-大魯閣卡丁車場」或「高雄草衙道迷你鈴鹿賽道」展開賽道競速奔馳之旅。
凡於活動期間出示Honda汽、機車車主鑰匙，即可以優惠價格享有「桃園大魯閣卡丁車場/N35卡丁車/不限場次/半價(原價600元)」或「高雄大魯閣草衙道鈴鹿賽道樂園N35卡丁車/不限場次/買一送一(原價650元)」之超值方案。
工廠大裁員警示！斯洛伐克汽車產業亮紅燈
斯洛伐克的汽車產業一直都很有競爭力，光是汽車產業就佔了44%的全國產業，更佔了40%的出口，約每10人就有一個人是在汽車產業工作的，不難想像若在斯洛伐克Bratislava工廠工作，就等於是找到一個可以養活自己和家人的好工作，但是，在今年六月，工廠卻解雇了多達3000人。
而此工廠主要除了製造VOLKSWAGEN的Touareg和PORSCHE的Cayenne，還負責製造AUDI的Q7和Q8車型；許多員工們原本以為只要熟悉了工作量以及步調，新水就會順利地逐漸增加、一直到他們退休為止，但是，很多人都突然接到人力部門發來的解雇通知。
工廠這次的解雇潮也讓斯洛伐克政府開始感到緊張，同時，也得面對較低成本的歐洲東南部市場競爭力提升、整個汽車產業風向轉移到電動車輛、以及全球貿易情勢等等方面的影響；這些都是中歐國家需面對的危機，因為不知道各大車廠最後會選擇移到哪裡生產，像是VOLKSWAGEN就將在東歐建立新工廠，且較有可能以保加利亞、塞爾維亞或土耳其為據點。
政府方面也認為，若以汽車來比喻，他們就像看到了警示燈，雖然仍不需要將汽車送去全面維修，但因為有多達300,000人在汽車產業工作，若發生什麼大小事，都將有很大的影響。而政府也想要改善汽車產業，所以便有核准補貼以增加電動車銷量，只是在去年，工廠方面也有提出過想提高最低薪資、並提高夜班補助的要求，但這又將會讓工廠成本增加，在車廠決定要將工廠遷移到哪裡的關鍵時間點，而使斯洛伐克競爭更加不利。
VOLKSWAGEN工會主席Zoroslav Smolinsk則表示，現在，他們並不期待薪水提升到多高，但至少期待工作要夠穩定，而大家都必須等待目前最糟的時間過去，並耐心等待好時節重現。
另外，斯洛伐克不是唯一一個得面對如此挑戰的中歐國家，其它歐盟成員像是捷克、匈牙利等地，都對外國車廠的投資以及國際貿易有很大的依賴性，再加上美中貿易戰而在醞釀中的全球貿易戰，對這些國家來說都是未來有可能要面對的挑戰。
而波蘭身為東歐最大的經濟體，便將未來賭在電動車產業上面，並將其目標設在2025年時要有100萬台電動車輛上路，當各大車廠都在研發新科技時，這也顯示各國若要吸引投資，就必須應用許多策略才能掌握贏面。
金融諮詢顧問公司Deloitte的首席經濟學家David Marek也表示，美國若對歐洲進口車輛收25%的關稅，那麼捷克在汽車產業的利潤每年就會減少120億克朗（約台幣165億7700萬）。
同時，全球成長速度的萎縮更讓許多車廠將原本想要擴大工廠的計畫暫停，像DAIMLER在今年五月，就宣布要先暫停增加匈牙利生產家用車的Kecskemet工廠產量一計畫。
而產業分析方面則表示，雖然像是Bratislava等類似工廠，之前都被當作理所當然地會繼續營運、並生產更多次世代的車型，但是，現在似乎不能再這麼假設了，工廠將會變成不只必須積極爭取生產新車型的機會，還得面對更大的競爭壓力，並同時負責好自己原本就有生產的車款。
目前，VOLKSWAGEN已把今年Bratislava工廠的生產量降低，原本在2016年有從匈牙利的AUDI工廠借過來許多員工，都將返回原工廠。
今年對斯洛伐克汽車產業可說是一個很關鍵的年度，將會決定許多工廠的未來，而負責VOLKSWAGEN斯洛伐克的執行長Oliver Grunberg則表示，車廠在今年年底將會做出相關決定，而他也認為，斯洛伐克的生意環境未來若有進步，那麼保留Bratislava工廠對車廠來說也會顯得較有吸引力。
受中國經濟放緩、美中情勢緊張夾殺，美系雙雄在中國銷量遭逢大挫敗
隨著時間進入七月，也代表到了檢視全球車壇上半年表現的時候，不過其中更受矚目的，應該是截至今年五月已經11個月與去年相較呈現下滑趨勢的中國汽車市場，在六月份是否能止跌回升。雖然CAAM中國汽車工業協會要到下周才會公布數據，但目前美系品牌GM與FORD已經早一步宣告，他們在六月份的銷售表現再度呈現下滑。
根據資料顯示，截至6月30日，GM在中國的汽車銷量有著12.2%的衰退，而FORD的銷售量更是慘跌21.7%。其中被GM視為主力的中型SUV面臨了激烈的競爭，而FORD則是受限於較少的新車，使得消費者的選擇相對受到限制。就數字來看，今年的一至六月，GM在中國交出了157萬輛車，而FORD則是290,321輛。
事實上，從中國六月份工業活動萎縮可說是超出了一般的預期，而這在美國關稅加上中國內需疲軟的情況下，影響可說是更為巨大。不過面對這個狀況，GM與FORD也不打算坐以待斃，其中GM已經計畫在今年推出一共20款新車，包括全新世代以及小改款的車型；至於FORD則是打算以LINCOLN揮軍高端市場，並且進一步搶攻電動車市場。
至於中國車市的部分，中國汽車工業協會雖然要到下周才會公布六月份的銷售數字，但產業分析師目前並不看好當前的狀況，給出將會是持續負成長的預測。
印度期望推動電動車，未來有望減免電動車稅務
印度是世界上第三大溫室氣體排放國家，且首都新德里也是世界上汙染最嚴重的城市其中之一，光在2017年就導致了1000多萬人因空汙而死亡。而在上周五，印度政府便提議要提供電動車稅務優惠，以提升電動車的購買量，並有可能會免除特定電動車零組件的進口稅，藉此減少對於汽油的依賴性，或許也能讓空氣污染降低一些。
印度財政部長Nirmala Sitharaman在向國會報告聯邦預算時就表示，電動車買家將能獲得150,000盧比（約68,220台幣）的收入稅減免優惠，在貸款買車的利息上面便能申請減免，而部長也表示，政府也將會針對特定的電動車零組件免除進口關稅；而且，考慮到印度龐大的消費市場，他們的目標也會放在要讓印度成為全球製造電動車的主要樞紐。
Sitharaman更表示，政府已提議將商品及服務稅（GST）降至12%到5%的範圍，期望能提升電動車銷量，而具體計畫也包括建立能夠大量生產鋰電池以及太陽能電動車等等相關基礎建設的工廠。
而在公布提供減免稅務的優惠之後，全球知名經濟預測及商業諮詢機構IHS Markit的副總監Puneet Gupta也認為，政府有心想要替國家的電動運輸產業創造一個完整的商業生態系統。
另外，在印度想要同時減少城市汙染，財政部長也宣布，他們將會計畫關閉老舊又沒有效率的發電廠，並尋找能夠多使用天然氣發電選擇的方法。
印度也期望到了2030年，全國乘用車銷量有30%為電動車，但是目前，因為充電設備不足以及電動車電池成本過高，所以電動車的銷量在新車總銷量裡面仍然不及1%。看來，印度想要成功推動電動車銷量以及減少汙染，還是有很長一段路要走。
搶第一波市場？TOYOTA將向一汽集團提供氫燃料電池技術
在六月中，國際能源署在呼籲各國重視氫燃料電池技術的發展後，隔一周的時間，被稱為中國電動車之父、前中國科技部部長、同時也是現任中國全國政協副主席萬鋼，便表示中國未來將會開始專注於氫燃料電池技術與車款的發展。而近日TOYOTA更是搶搭中國發展政策的首班車，宣布將向中國一汽提供氫燃料電池技術。
TOYOTA在上周五的一份聲明當中提到，希望能夠與更多中國汽車品牌合作，進一步促進中國在氫燃料電池車方面的發展、應用與普及。除了中國一汽之外，也包含蘇州金龍旗下的海格客車，也將導入TOYOTA的氫燃料電池技術；同時也選定了上海重塑能源科技做為氫燃料電池的零組件供應商，並針對中國當地巴士的規格，進行氫燃料電池組的開發與系統整合。
事實上，早在今年四月份，TOYOTA就與北汽福田、北京億華通科技股份有限公司達成協議，將共同合作推出氫燃料電池巴士，如今則是再進一步。不過，雖然看似對加速中國在氫燃料電池技術上有所幫助，當地仍有傳出不同的聲音，認為這是用市場換技術，並且在這樣的情況下，無助於中國在氫燃料電池技術上「彎道超車」。
這樣的看法似乎也有幾分正確，因為氫燃料電池車並不是這幾年才冒出來的技術，包括日韓像TOYOTA、HONDA、HYUNDAI等品牌，歐洲如M-BENZ、BMW，都曾專研過這個領域，不過再加氫暫無法普及，甚至安全性仍有疑慮的情況下（上個月挪威才發生加氫站爆炸事件），氫燃料電池車要趕上電動車仍需要非常大的努力。
但話說回來，連號稱中國電動車之父、具有的萬鋼都已經跳出來做宣示，也看得出來政府要在氫燃料電池車領域對歐美日韓「超車」的決心。
力挺台灣選手！TOYOTA宣布贊助李智凱、郭婞淳前進2020東京奧運
TOYOTA豐田汽車公司自2017年起正式成為奧運會及殘奧會全球合作夥伴，創下移動產業首例。TOYOTA承諾致力於克服行動阻礙，提出「Mobility for All行者無界」，為老年人、殘疾人士等行動不便者提供各類解決方案，讓世界上每個人都能夠安全、安心、自由地享受移動樂趣。在即將來臨的2020年東京奧運，TOYOTA也將負責供應所有交通運輸及行動解決方案。
此外，TOYOTA始終秉持「不斷挑戰、持續改善」的企業精神，將一個又一個的「不可能」化為「可能」，例如推出了全球首款量產油電複合動力車款Prius、全球首款量產氫能源燃料電池車Mirai，如此的企業精神正與體育健將們不斷挑戰、突破自我和人類極限的精神互相呼應。因此，TOYOTA於2017年提出「Start Your Impossible」，強調挑戰自我及永不放棄的精神，希望能鼓勵世人突破障礙，勇敢追求夢想。
TOYOTA台灣總代理和泰汽車為響應及支持奧運之理念，宣布贊助競技體操選手李智凱及舉重女將郭婞淳，以TOYOTA品牌代言人身分加入「Global Team Toyota Athletes」，以實際行動支持兩位優秀選手前進2020東京奧運。
李智凱及郭婞淳都是台灣體壇備受矚目的閃耀新星，在嶄露鋒芒及耀眼成績背後，是不斷挑戰自我、突破極限的淬鍊過程，以及在夢想路上永不妥協的堅毅精神。TOYOTA期望透過贊助兩位選手，鼓舞大眾「Start Your Impossible」，不斷挑戰自我極限、啟動無限可能，以實踐夢想。
