在純電商業車發展領域中，堪稱是最後一里路的物流用車，可以說是目前最夯的產品類型，而日前美國CityFreighter則公布準備量產的CityFreighter CF-1新車，而且還具備超低地板貨艙、Keyless Entry與動感造型。
為了進軍北美大型物流運輸領域，這輛CityFreighter CF-1主要用來滿足都會物流運送需求，而日前公布其定裝照之後，這款新車未來將架構在模組化平台量產。
CityFreighter CF-1最大載重量為2300kg（屬於Class 3類別、最大貨艙容積20立方公尺），且宣稱具備160km的最大續航里程，而且也可依照企業需求量身訂製，而且也採用類似M-BENZ New Actros無後視鏡的設計，以MirrorCam來取代。
車室內裝則具備強烈的TESLA風格，在中控台位置配置超大平板電腦，而且因為配置可調高度的氣壓懸吊系統，所以可以在裝載貨物時讓貨艙底板距地高度降低至430mm，大幅降低裝卸貨的難度，而且CityFreighter CF-1美國入門售價預計要低於五萬美元，而售價則不包含電池在內，至於快充模組則需要加價選配，但標配可於智慧型手機App下載的專屬互動軟體，而目前CityFreighter還準備公布其後續的計劃，我們也將持續追蹤這款號稱具備Level 2.5自駕等級的純電商業車的後續消息。
2021年量產Level 3自駕技術！BMW將與騰訊科技在天津建立自動駕駛計算中心！
根據最新外電消息顯示， BMW將與騰訊科技（TENCENT）在天津市建立一座自動駕駛計算中心，以加速推動自動駕駛汽車的研發進程，預計最快年底之前該中心將落成營運。
由於自駕車牽涉到相當複雜的數據運算與處理能力，而且希望加速Level 3-5的自動駕駛等級提升，所以這座位於天津的全新計算中心，將充分利用騰訊（TENCENT）的運端計算與大數據技術，讓量產自動駕駛汽車可以擁有更完善的基礎建設。
日前舉行的BMW 2019中國創新日活動上，BMW正式與騰訊科技簽約合作，雙方將主要就建立高性能數據驅動平台戰略結盟，初期將針對中國行車環境與交通狀況建立符合當地市場產銷的自駕車。
早在去年9月，BMW與騰訊科技就簽署關於人工智慧與車聯網、雲端服務技術發展的戰略合作備忘錄，合作雙方共同評估騰訊科技在軟體與服務方面的架構，另外也整合BMW在車輛端平台的整合，雙方將充分綁定在發展自駕車技術方面的合作關係。
在日前舉行的2019中國創新日活動，合作雙方也簽約確立了在5G時代的合作關係，之前在2月份BMW率先與四維圖新（NAVINFO）達成戰略合作關係取得高精確度電子地圖技術，在於7月10日與中國聯通達成5G行動通訊戰略合作，加上與騰訊在相關技術的合作，進一步為BMW進入5G通訊時代建立基礎，且逐步強化自己的自駕技術生態體系，且針對未來交通出行趨勢提出2+4的中國戰略，包括自動化、電動化、互聯化、服務化等方面，另外也陸續與包括INTEL、MOBILEYE、KPIT、TTTech、HERE等建立戰略伙伴關係，為的就是要強化自駕技術的發展能量，在中國位於北京、上海、瀋陽的研發中心也全面升級，現在更宣布與騰訊合作建立天津自動駕駛計算中心，也代表著BMW建立了在德國以外的最大研發佈局，其中包括了新能源汽車、自動駕駛、智慧互聯、數字化服務與設計等領域，而2020年華晨寶馬瀋陽鐵西廠也將正式投產進軍全球市場的純電動BMW iX3運動休旅車，而2021年投產的iNEXT也將提供Level 3三級自動駕駛，也可在技術上支援Level 4四級自動駕駛，且應用第五代BMW eDrive電驅動技術將達成支援5G網路全面上線互聯與續航里程達到600km的目標。
上汽大通宣布更名為「MAXUS邁克薩斯」且將發表三款新能源汽車！
過去以皮卡與商旅車為發展起點，上汽集團併購當初的LDV汽車廠之後，建立屬於自家的汽車品牌「上汽大通」，而日前則宣布將全面改名為「MAXUS邁克薩斯」，也將在2020年推出三款新能源汽車！
目前上汽大通旗下產品，除了起家所仰賴的皮卡（T60、T70）、廂型商務車（G10、G20、G50、V80、V90）以外，還有新近加入的運動休旅車（D60、D90）、新能源汽車EG10、EV30、EV80等，根據統計上半共銷售整車6.3萬輛，比去年同期下滑5.8％，只有2月與4月份實現比去年同期正成長。
另外，上汽大通已經擁有包括江蘇無錫、南京與溧陽等生產基地，整車年產能分別為20萬輛、10萬輛與2.5萬輛，溧陽更成為全球產能最大的露營車生產工廠，且於包括馬來西亞、泰國擁有生產基地，更在國際市場以MAXUS或LDV之名產銷汽車。
在2009年併購英國LDV商業車品牌之後，原有商旅車系Maxus則正式提升為品牌位階，而這次將「MAXUS上汽大通」改名為「MAXUS邁克薩斯」，一般認為、希望可提升品牌形象，也代表其目標將朝向準高級品牌進軍的企圖與野心。
除了在2019上海車展搶先發佈的D60e插電增程混合動力運動休旅車（6-7人座）以外，年底前純電動版本也將發表，另外更僵推出全新純電MPV與尺碼更小的SUV，且也將強化目前僅有三款的純電動商業車佈局，未來所推出的量產車系，至少將提供PHEV插電增程或BEV純電動車型。
跟ISUZU沒關係喔！HOZON合眾汽車將進軍國內電動車市場！
先搞清楚，在國內ISUZU商業車總代理屬於香港大昌行旗下的台北合眾汽車，而建立於浙江省的HOZON合眾新能源汽車有限公司，則是以研發生產新能源汽車起家的中國汽車品牌，根據最新消息指出，HOZON合眾汽車已經同台灣慶嘉實業達成戰略合作協議，將在國內建廠生產HOZON品牌的純電動汽車。
目前在國內則已經有在電動大巴佔有率第一的凱勝綠能，代理比亞迪電動大客車、自小客（ROPO e6以租賃方式營運）、堆高機（本屆2019商業車博覽會也展出二款）等，其他中國品牌的電動車均為商業車，其中包括大金龍體系的總盈電巴，以及將由台塑集團生產代理的江淮電動商業車（江淮JAC i3、i5）等。
另外HOZON合眾汽車總部位於浙江省桐鄉市，已經在中國新能源汽車領域產銷包括「哪吒NETA N01」（含補貼預售價6.68-7.68萬人民幣）以及準備量產上市的「合眾U」（含補貼預售價15-21萬人民幣），都屬於體型不同的純電運動休旅車，另外還於2019上海車展發表宣稱具備無人駕駛技術的 E01，還將陸續推出代號為EP30、EP40的純電動新車，且於加州矽谷成立智慧駕駛研發中心，未來也將以人工智慧自動駕駛為主要目標，更喊出2020年累積銷售10萬輛的目標。
而傳聞中將在國內建立工廠組裝HOZON合眾汽車的「台灣慶嘉實業」，則由台灣太宏實業與金泰國際車業合資建立，當然後續發展我們還需要持續追蹤，在九月份包括裕日車將發表全新第二代NISSAN Leaf，而南陽實業也將發表HYUNDAI Ioniq EV，另外納智捷S3 EV也啟動銷售之後，最快年底前TESLA Model 3也要開始交車，還有台灣賓士準備導入M-BENZ EQ電動車、台灣福斯也將大量導入MEB平台電動車的情況下，有新品牌將進軍國內電動汽車市場，對於你我都不會是壞事。
