2018年10月間，英國賽車名廠Lanzante改造的麥拉侖（McLaren）的P1 GTR LM，牛刀小試，輕鬆挑戰美國科羅拉多州著名的Pikes Peak派克峰登山賽道。而最近麥拉倫的美國科羅拉多州丹佛市的經銷商則特別請麥拉侖MSO客製化部門，打造6台派克峰紀念特仕版600LT Spider Pikes Peak Edition。
這六台限量版的600LT Spider Pikes Peak Edition，每一台都採用MSO部門特調的Bespoke系列或Heritage系列車色，配上消光黑的PVC車貼和特殊內配色，這些車色包括了黑金（Black Gokd）、白金（ White Gold）、義大利Nerello酒紅色（Nerello Red）、火山紅（Volcano Red）、極光藍（Aurora Blue）和邁達斯灰（Midas Grey）。車身外觀也加了MSO部門的俱樂部運動套件（ MSO Club Sport Pack），內含碳纖維的固定式尾翼和前輪拱的鰭片，，另外金色塗裝的Satin Speedline Gold車輪配上鈦合金輪圈螺栓。
在內裝的部分，方向盤轉動的上死點位置有縀面金色塗裝，並方向盤後面有縀面金的換檔撥片，另配上來自McLaren Senna的輕量化碳纖維賽車座椅，座椅也採用對比色配色的縀面金縫線，頭枕上繡有Pikes Peak標誌，並採相同顏色用色。另有一塊Pikes Peak Collection of 1 of 6限量銘牌，以標記它的限量與獨特性。
與標準600LT Spider雙座敞篷超跑相比， 600LT Spider Pikes Peak Edition動力是沒變的，仍配上3.8升雙渦輪增壓V8引擎，最大馬力592h，最大扭力63.32公斤米，搭配挑戰14000呎派克峰的倍耐力P Zero Trofeo R輪胎。為維持在特殊場合中最佳制動力，它的煞車系統係採用源自720S的碳纖陶瓷煞車系統和輕量化煞車卡鉗，以及升級的懸吊系統。至於它的售價，目前尚未公布，不過應該會比正常版 600LT Spider價格256,500美元高出許多。
三噸半法規可望解套？國內貨車分類與駕照管理將有全新變革！
迄今已經有超過半世紀歷史的國內貨車分類方式，隨著時間的演變，現在反而成為讓許運輸頭家「上路即違法」的問題，追本溯源，唯有修改過時的法規，才能讓這推動經濟的重要部分真正走向健全的發展，根據最新消息指出，交通部已經研擬出相關法令的修改方向，且以「人＞駕照」與「車輛分類」為主。
根據消息顯示，針對目前國內小客車一般駕照規定，駕駛人至多只能駕駛總重3500kg/3.5噸以下的車輛，而針對駕照部分，未來修法方向，將讓擁有小客車一般駕照、且有數年實際駕駛經驗，經過數小時上課訓練之後，將可駕駛丙（丁）級大貨車。
在車輛分類方式的變革，目前國內貨車僅區分為小（總重3500kg/3.5噸以下）貨車與大貨車（總重3500kg/3.5噸以上），為便於管理，未來將參照大客車管理方式，區分為甲、乙、丙三級或至丁四級管理，其中丙或丁級大貨車管理規範則與現行3.5噸級相同，相關配備與認證法規、稅金仍依照原有大貨車規範，預計明年（民國109年）7月1日修改完成，預計民國109年7月1日開始實施，其中包含貨車分類、駕照規範、路權、購買限定等均比照大貨車辦理；且3.5小貨車自民國110年1月1日起，空重比將必須符合50％規定。
另外，針對現有3.5噸車型，使用中車型車輛（含已掛牌與未掛牌）載重提升，使用中車輛可依照製造廠提供相關資料（大樑、懸吊、煞車等），由VSCC車輛安審中心審核給予可提升總重，原則上總重不會超過5噸，而變更原則行照上車輛總重3.5噸不變，但行照上可載重量則可修正，而已掛牌車輛，由交通部統一將資料傳至各監理站，車主每年定檢將可一併申請變更，也可在非定檢時間，由車主自行到監理站申請變更；未掛牌新車則於申領掛牌時一併提升。
使用中（含未申領牌照新車）申請變更重量，最晚時間為民國109年6月30日，超過未掛牌時間，只能依照現有3.5噸申領車牌；變更之後，車齡最多可使用至18年，超過以後恢復3.5噸總重。
此外，相同車型如申請提升重量後，在民國109年7月1日後必須依照新車型（提升重量後）申請，小貨車改認證為大貨車，且必區依照大貨車規範檢驗（如ABS、防捲入護欄等），前述可申請提升載重車型，則含以底盤車及成車修改之特種車輛（如露營車等）。
