顯然是讓BMW前任執行長黯然下台的主要原因之一，其實在他下台前，BMW的電動車開發和電池的供應鍊的布局已經完成，現在開始才要開花結果。先前我們曾經報導過，汽車界正在進行一場搶電池大戰，而BMW也會是這場戰爭的要角。BMW今日在官網上發布聲明，BMW集團在美國的Spartanburg工廠已投資1000萬美元（約新台幣3.2億元）將用以生產電池，這將使該廠的電池產量翻倍，主要也是因應未來電動車生產所需，Spartanburg工廠預計8月開始，將開始生產BMW X5 Plug-in Hybrid。
其實BMW要生產的第四代電池將用於上述的BMW X5，以及X3等兩款插電式油電複合動力車型，恥中X5 xDrive45e將於8月開始組裝，X3 xDrive30e則將自12月開始生產。
BMW已宣布到2023年之前，將推出25款電動車，其中有將近一半車型會是純電動車。BMW表示，鋰離子電池包產能翻倍需要新增組裝線，Spartanburg工廠的面積增已擴增為7990平方公尺。到今年年底，電池組裝線將增加雇員120多人，另外還有225名車輛裝配工人接受了電動車輛生產方面的培訓，也將加入組裝線陣營。
BMW集團引擎和電動傳動系高級副總裁Michael Nikolaides表示，我們投資約1000萬美元安裝新的電池組裝線，並將工廠面積擴大到7990平方公尺，這意味著如果市場需要，我們的電池數量可以馬上增產一倍。
從2015年至2018年，BMW在Spartanburg工廠生產其首款插電式混合動力汽車X5 xDrive40e，並遵循BMW創造在地價值的原則，該廠總共組裝了45000餘組鋰電池。Spartanburg工廠是BMW跑旅和Coupe轎跑車的主要生產基地，BMW的ASV運動型多功能休旅車和轎跑車的全球生產中心，目前已生產BMW的 X3、X4、X5、X6和X7車型。自25年前投入生產以來，該工廠已為美國市場和全球市場供應了460多萬BMW車款。
對抗懸浮微粒過敏原！SKODA為Scala導入全新Climatronic空調系統
SKODA全新的五門掀背車型Scala，可說是原廠寄予厚望的車型。在前些日子SKOAD也向外界針對Scala進行了相當詳細的介紹。而隨著整個北半球都壟罩在炙熱的下當中，SKODA英國分公司更進一步對外揭示了這款五門掀背小車的全新配備─Climatronic空調系統。
之所以會針對空調系統進行介紹，主要是因為在英國大概有1300萬人在夏天會受到花粉過敏症狀的影響，而有許多人會選擇吃藥來讓自己舒服一點，但隨之而來的便是嗜睡的副作用，而Scala所搭載的Climatronic空調系統，則是能夠進行花粉的過濾，藉此減輕車內人們的花粉過敏症狀，包括打噴嚏、咳嗽以及眼睛癢等等。
與普通的空調系統不同，Climatronic空調系統藉由特殊的過濾器與空氣品質感測器來進行花粉的過濾，一旦偵測到會引起過敏的懸浮微粒進入空調系統，將會自動啟動內循環模式，阻止車外的空氣挾帶懸浮微粒等過敏原進入車室內部。
除了過濾懸浮微粒之外，SKODA利用空氣力學的專業，讓Climatronic空調系統能透過監控車室內部的空氣流量、氣流方向與速度，來讓車室內部達到「速冷」的效果，確保每一位乘客都能擁有舒適溫度。另外，更藉由感測器來進行溫、濕度的監控，搭配上陽光感測器，藉由感受陽光的強度、方向，自動進行車室左右兩部分的溫度調節。
無懼未來嚴格排汙法規，AUDI有信心延續直五引擎傳奇
面對全世界各國政府越來越嚴格排汙法規，各大車廠無一不謹慎應對，而大排氣量與汽缸數越多的引擎，在目前的狀況下似乎越來越難生存，而各車廠現階段的銷售主力也多改採直四引擎搭配渦輪增壓系統的配置。而AUDI，甚至是整個VW集團引以為傲的性能代表之一，莫過於其直列五缸引擎，不過在越來越嚴格的排汙標準下，許多車迷也擔心有可能經典的直列五缸引擎有可能就此絕跡。但近日AUDI已經表示將會努力延續五缸引擎的未來。
近日身兼Audi Sport營運總監以及AUDI集團技術開發總監的Oliver Hoffmann就對外表示，直列五缸引擎仍是品牌未來計畫相當重要的一部分，同時它在未來也將能夠符合歐盟七期排放標準，因為AUDI已經具有很好的概念來讓五缸引擎達到歐盟七期的標準，所以問題只是在於我們要花多少錢來達到這樣的目標。
而負責Audi Sport產品規劃的Annette Mollhoff，也再度證實了這個目標，他表示AUDI的客戶對於品牌能夠堅持推出五缸引擎的車型，而非降級到直四感到非常開心，所以這個政策也將是未來AUDI保持品牌獨特性的一張王牌。目前其實也有很多的方式，能夠幫助五缸引擎擁有更好的排放表現，例如已經很常見的氣缸休眠技術以及輕油電混合動力等等。
尚需要更多的測試與驗證，Cruise自動駕駛車隊商轉延後
雖然目前全球各大車廠都將相當大部分的心力，用在自動駕駛技術的開發，不過他們共同的疑問就是，這項技術究竟什麼時候可以正式使用在乘客載運業務上，並且開始獲利，卻是沒有人能夠打包票。而曾經誇下海口表示將在2019年讓旗下自動駕駛系統Cruise自駕車隊正式開始商轉的GM，則是在近日宣布將無法在今年達到正式商轉的目標。
Cruise執行長Dan Ammann表示，將在舊金山擴大測試的範圍，並且正與HONDA、GM聯手開發自動駕駛專用的汽車。不過，這次Dan Ammann並沒有給出何時能夠讓Cruise正式商轉的承諾。事實上，早在今年的四月份，GM集團執行長Mary Barra拒絕對於Cruise自動駕駛車隊將在2019年底商轉的議題進行評論時，似乎就已經透露出此一跡象。
雖然正式商轉的時間點延後，但以目前的狀況來說，Cruise目前仍舊是所有投入自動駕駛技術的公司當中的一大熱門。Cruise目前擁有包括GM、軟銀、HONDA等大型國際企業奧援，而且從去年以來，Cruise獲得的投資總額已達72.5億美元，若算上HONDA在去年的投資，Cruise的市值已經站上140億美元，相當於GM集團市值的25%。
功力了得，FERRARI設計團隊奪下得紅點2019年度最佳設計團隊桂冠
自1988年以來，紅點設計獎「年度最佳設計團隊─Design Team of the Year」的頭銜每年都會頒發給世界最傑出的設計團隊，他們憑藉不斷突破創新的傑出設計，在各自的領域中樹立全新標杆。2019 年度紅點設計大獎則將這頂桂冠授予由Flavio Manzoni所領導的FERRARI設計團隊。
在頒獎典禮上，FERRARI設計團隊憑藉始終獨樹一幟的頂尖設計能力，贏得了「Radius」獎盃，而團隊極具創造力的歷年車型設計，則已連續五年斬獲紅點獎最高榮譽的「最佳設計獎 - Best of the Best」。
2019年7月12日至8月25日期間，在德國埃森的Red Dot Design Museum紅點設計博物館內設立了 「Designing Dreams構造夢想：FERRARI設計團隊」的特別展區，展出摘得紅點設計大獎殊榮的FERRARI相關車型。
引領數位科技世代的車室艙設計，AUDI A8更具旗艦風範
AUDI為順應數位科技時代的變遷，內裝設計團隊將三大元素─Prestige風範、Luxury豪華及History歷史融入全新科技旗艦A8 內裝設計DNA 當中，同時車艙每處細節從觸控螢幕至座椅縫線，皆採用符合人體工學設計，同時經由設計團隊精心打造而成，讓每位乘員無論身處任何位置，皆能享有直覺科技、奢華舒適的座艙感受。
A8以極簡主義為設計圭臬，車艙設計呈現簡潔俐落走向，車艙前座採用黑色鏡面烤漆面板與實木飾板，完美整合AUDI全數位虛擬駕駛座艙與中控台的兩只液晶觸控顯示屏幕，一體成型的設計更顯俐落大氣。其最佳體現佐證為A8 採用隱藏式的空調出風口設計，在細微風口啟閉功能皆隱藏設計巧思，並結合由專業設計團隊精心設計繪製而成高解析度圖像，讓從進入車室的那刻起給予全車乘員兼具科技感與溫暖人性化的視覺感受。
而進入車室後座，全新A8 受惠於車艙縱深相較上一代增加32mm，擁有更為寬裕的頭部、腿部空間 ，提供更舒適的乘坐享受；另後座同樣採相同設計基因，後座中央扶手設置後座智聯控制平板，乘客可透過自由可拆卸的OLED觸控顯示幕迅速且輕鬆調整空調、燈光、座椅舒適等功能。此外， A8 除擁有優質的車內音響之外，更將頂尖的燈光科技融入車室當中，結合環艙氛圍照明、椅背輪廓照明與矩陣式LED 閱讀燈，打造最奢華的視聽饗宴，讓駕駛及全車乘員盡情享受每趟行車旅程。
