在美國這個全球最大的皮卡市場當中，FORD旗下的F-150堪稱此一級距的霸主，不過在電動化的浪潮之下，FORD也將順應潮流，除了將推出採用Hybrid油電混合動力的車型之外，純電動版本的車型也已經在測試當中。近日FORD更是讓純電動的F-150原型車拖火車來展現強大動力性能。
FORD釋出的短片當中，除了找來F-150的愛用者見證之外，也準備了10節雙層貨櫃列車，再加上42輛現行的F-150來驗證純電版F-150的動力性能。只見段動的F-150在輕鬆拖動10節的空貨櫃列車之後，便把42輛F-150全數裝到貨櫃當中一起拖，總重超過1百萬磅，也就是超過453.5公噸！而在F-150的總工程師Linda Zhang駕駛下，純電版F-150依舊是順利拉動這十節貨櫃列車。
不過，FORD原廠依舊是提醒大家，這個一次性展示所使用的純電版F-150的拖曳能力，遠遠超過現行任何一輛皮卡，但也警告消費者平常在拖曳時千萬不要超過車輛的最大拖曳能力。可惜的是，原廠並沒有給出任何有關於純電F-150的相關資料。
另一方面，FORD的這個宣傳動作也表示，或許真的已經開始進行純電動版本、甚至是其他如插電式油電混合或是油電混合動力F-150的開發，只是要看到真正上市的那天，可能還得等個兩、三年以上。
VOLVO引擎存在火燒車風險全球召回50.7萬台，台灣召回尚在確認中
VOLVO本周展開前所未有大規模的全球召回動，將召回為數50.7萬輛車，原因是引擎的部件存在著嚴重缺陷，在極端情況下可能導致火燒車。VOLVO表示，經內部自行調查巳發現在極少數情況下，塑膠材質的引擎進氣岐管可能會熔化變形。
VOLVO表示，將被召回的車輛是在2014年至2019年間生產的，並配備2.0升四缸柴油引擎，受影響的車輛型號包括 S60、S80、S90、V40、V60、V70、V90、XC60 和 XC90。VOLVO堪示。目前並沒有任何事故或個人傷亡的案例和報告，未來所有車主都會收專函，請車主和在地零售聯繫，並採取修正的措施。
VOLVO表示，在最壞的情況下，有可能發生引擎室局部火災。外媒報導，有關此次大規模召回，可能對公司財務營收造成多大的衝擊和影響。VOLVO的發言人表示，我們不對召回的成本發表任何評論，但他表公司希望盡快修複故障車輛，車主將不必負擔任何與修正故障有關的費用。
至於此召回的數量與規模之大，台灣市場自然很難倖免，台灣VOVLO表示，目前正在向原廠查核台灣是否有涉及的車輛，要等待原廠的確認才能得知是否需要召回和召回的車輛數，而目前台灣也沒有任何火燒車的案例發生。
雙方合作更加穩固，北汽買下DAIMLER集團5%股權成為第三大股東
身為DAIMLER在中國合作夥伴之一的北汽集團，日前正式宣佈收購DAIMLER集團5%股份，藉此進一步加強雙方的合作關係。事實上，從2003年開始，北汽與DAIMLER就已經建立了戰略合作關係，主要集中於生產及研發，而DAIMLER也在2013年購入北汽於香港上市的子公司30%股權，相當於北汽母集團10%股份。
不過這次北汽收購DAIMLER集團5%股權會引發關注，最主要的原因在於，若算上浙江吉利集團董事長李書福的9.7%股權，那麼中國人在DAIMLER的股權佔比當中，已經來到15%，遠遠高出科威特投資局的6.8%。在中國資金大舉進入的情況下，也不少人會擔心這個德國百年老店未來會受到中國影響，不過集團執行長Ola Kallenius表示，這是合作夥伴所展現的信任；另一方面，在消息宣布之後，DAIMLER的股價上漲了5.2%也代表了投資人相當具有信心。
另一方面，專家也指出無論是李書福、北汽甚至是科威特投資局，他們看重的主要都是DAILMER的長期獲利，而DAILMER過去一年由於受到排放醜聞的影響，其股價已經下挫了20%，同時也只比六年來的最低點高一些些而已，所以北汽這時候進場，也不失為是一個逢低買進的時機，而DAIMLER的股息更有望為北汽帶來重要的收入。
此外，電動車的發展也是北汽投資DAIMLER的主因之一，由於中國政府已經把電動車視為重點發展項目，但電動車的開發成本對北汽來說是一個相當沉重的財務負擔，此外與DAIMLER對於電動車的研發資金相比雙方的差距更是驚人，若能夠透過深化合作，加快自身在電動車領域的發展，對北汽來說這項投資簡直是穩賺不賠。
SUV軍團立大功，HYUNDAI上半年獲利創七年來新高
SUV在全球汽車市場會紅到什麼時候沒人說得準，但可以確定的是，SUV確實是目前全球消費者最喜愛的類型。而HYUNDAI日前就宣布了其上半年的獲利較去年同期提高26%，同時也創下七年來的新高。之所以能夠在貿易戰火與許多國際事件延燒的情況下，HYUNDAI能夠在一片「虧」聲當中，成為少數獲利的國際汽車企業，最主要還是旗下的SUV大賣，同時在美國也交出了好成績。
事實上，在美中貿易戰以及中國經濟成長放緩的情況下，HYUNDAI同樣沒辦法避免在中國市場的銷量走跌，再加上部分級距缺乏具有競爭力的產品，使得HYUNDAI日前宣布關閉旗下最早建立的生產廠區。但美國市場的好表現，加上韓國本土穩定的銷售，再加上Palisade、Kona等SUV的助拳，讓HYUNDAI仍然得以在上半年交出漂亮了獲利。
看準了美國這個在海外的最大市場，HYUNDAI也宣布擴大SUV陣容的市場計畫，目前HYUNDAI旗下於美國銷售的產品當中，有51%是SUV，未來將逐步提高，到2023年SUV的產品比例將會來到67%。而在Palisade預計於當地下半年上市開賣的情況下，HYUNDAI預估在美國汽車銷售市佔率將有望從去年的3.9%提升到4.2%，並且預期透過擴大SUV車型陣容的計畫，在2023年前進一步將市占率擴張到5.2%。
而目前HYUNDAI在執行副董事長，同時也是鄭夢九之子的鄭義宣主導下，可說是相當積極的在進行公司體質的調整，同時也引進了為數不少的海外管理人才，今年上半年的成績或許可以算是個好的開始。但值得注意的是，HYUNDAI未來也面臨著工會罷工的潛在危機，若因為國內的罷工而影響到Palisade對於國內外的供應，獲利很可能會再次受到影響。
誰都能好好享受奧運！TOYOTA推出各種機器人更替奧運引入自駕科技
TOYOTA在上週發表純電動的奧運專車—Accessible People Mover移動載具之後，為了協助將2020年東京奧運舉辦加入更多高科技元素，車廠近日又推出了一系列專門設計要在東京奧運服務、各種各樣的機器人，包括了吉祥物（Mascot Robot）、能讓人們在遠程就能與運動員互動的T-HR3（Humanoid Robot）、能讓人們身歷其境感覺到比賽會場氣氛的T-TR1、以協助人們或是運送為主的HSR（Human Support Robot）和DSR（Delivery Support Robot）、甚至還有具備自駕功能且能夠助比賽時運送用具的FSR（Field Support Robot）。
吉祥物機器人（Mascot Robot）
而這兩個被命名為Miraitowa和Someity的吉祥物機器人，頭頂上都會設有攝影機，讓他們能夠辨認出人們，並且運用身上的機器眼睛來做回應，而且也有迷你關節，讓他們可以動動手臂、腳、和頭。這兩個機器人主要是為了歡迎運動員和觀眾入場，並且能運用上述所說的機器眼睛和關節，來表現出生動的表情和肢體動作。
不同於吉祥物機器人的可愛形象，T-HR3較與真人相似，機器手各有手指，而兩只眼睛皆為攝影機；吉祥物機器人能夠遠程控制T-HR3，只要移動吉祥物機器人手臂，T-HR3機器人的手臂也會跟著移動；車廠也表示，藉由控制這兩種不同的機器人，就算控制的兩方不在身邊，也能與其他人對話，就像是彼此都在旁邊一樣。
為達到人人都能享受比賽的目標，車廠也推出了T-TR1機器人，其外觀看起來像是配備著大螢幕的掃地機器人，除了可將人影投射在螢幕上，也能讓人們雖然不在比賽會場當中，卻能感受到像是身臨現場，就像是機器人代替人們在會場中觀看比賽一樣；同樣地，機器人的螢幕上面也有裝設攝影機，才能讓使用者看到機器人身邊—同時也等於是「使用者身邊」的週遭環境。
再來，考慮到會場中需要幫助的觀眾們，車廠也研發出主要與人互動並協助人們的HSR以及主要幫忙送貨的DSR機器人；具體來說，HSR機器人可替人們帶位，再來，若使用者以專用的平板下單訂飲料或食物，DSR機器人便會將這些食物、飲料運送過來，再由HSR拿取、送到人們手中。而車廠也表示，這兩款機器人是專為身障人士設計的，預計此款機器人將會在2020年東京奧運替超過1000人服務。
最後，車廠更推出具備自動駕駛功能的FSR機器人，可說是高科技版本的MINI MINI，也就是曾經在2012年倫敦奧運和帕拉林匹克運動會出現過的機器人，原本型號就能夠遠程操作，也可用來運輸像是標槍等等運動用品；而此FSR機器人明年將會在奧運活動中進行巡視，同時協助運送或是取回物品。車廠更表示，此款機器人的目的是為了減少取回物品的時間，同時也能減少人力需求。
T-HR3（左）& T-TR1（右）
HSR / Human Support Robot (左)&DSR / Delivery Support Robot (右)
FSR（Field Support Robot）
