福斯（VOLKSWAGEN）旗下首部新世代ID系列純電動車ID.3即將上市，按官方說法，這台車將會具備殺手級的價格和續航力。市場多認為它將會是TESLA的入門電動車Model 3的終結者。而在ID.3上之市，福斯現有的電動車e-Golf可能就會先掃蕩戰場，搶走Model 3一堆訂單，根據德國媒體報導，VW的e-Golf在德國的售價將調降4000歐元，相當便宜新台幣14萬，據悉未來e-Golf在其他市也會有比較低廉的價格。
先前VW的 e-Golf在德國市場報價為35900歐元，相當於新台幣126萬，現降到含稅31900元，相當於新台幣112萬，預期這樣的降幅未來很快就會擴及其他歐洲市場，接著此美和亞洲市場也可望比照辦理。
而8月30日，英國政府宣布插電式汽車購車補助政策後，e-Golf的完稅掛牌後的售價下降了2,765英鎊，等同於降了11萬多，來到27,575英鎊，等於新台幣108萬。
根據媒體的預測，福斯e-Golf大幅降價此舉顯然是要為全新的電動旗艦ID.3保留價格的空間，讓ID.3與e-Golf的價格距離拉大一點，ID.3首發特別版(1st Edition)起跳價低於40,000歐元，新台幣大約140萬。未來福斯推出全新八代Golf，將不會再有純電動版本，也就是e-Golf在ID.3量產後，將會消失，未來只會生產傳統動力和油電複合動的GTE車型。
也就是說，2020年ID.3正式上市之前，現有的e-Golf將全力搶市，掃掃蕩戰場，它不僅對於Model 3具有殺傷力，他牌的電動車同樣威脅不小，像是不碼比較小巧的NISSAN Leaf，在德國的報價是36800歐元起，相當於新台幣129萬，相形之下，Leaf就顯得貴很多。
事實上，VW的ID.3的預售價140萬也算是親民價，未來同樣也會打掛一堆同級車。尤其像是TESLA的Model3 在德國的入手價是58000歐元，價格可說是貴得離譜。
2019法蘭克福車展搶先報：純電行駛里程增加30%！MINI Countryman ALL4 PHEV再升級
2019年對於MINI可說是相當重要的一年，除了是建廠60周年，在不久之前，其累積總產量也終於來到千萬輛大關，同時品牌也開始進行轉型，以MINI Cooper SE迎接純電動時代。而在即將到來的德國法蘭克福IAA國際車展當中，除了MINI Cooper SE領銜展出，採用插電式油電混合動力的MINI Cooper S E Countryman ALL4，也將以更強的續航力與世人見面。
身為品牌旗下第一款PHEV，MINI Cooper S E Countryman ALL4在2016年的洛杉磯車展當中首度現身，並且於隔年上市。而在今年的法蘭克福車展當中，它不但搭配MINI Cooper SE作為主秀，原廠更為其強化了純電動的續航距離，再將原有容量7.7kWh的電池，改為10.0kWh，使其純電動的行使範圍提升了30%，來到55至57公里的水準，而電池組依然配置在後座以下方，藉此維持車內空間表現。
引擎的部分，則是延續原有的1.5L三缸渦輪增壓汽油引擎，在搭配電動馬達之下可輸出224hp的綜效馬力，完成0-100km/h起步加速僅需6.8秒，至於充電時間，在舊款電池上以240V電壓充電，充滿電約需時3小時15分，換上容量更大的電池之後，充電時間是否會因此增加，就必須等原廠未來釋出更詳細的資訊。
另一方面，由於適逢品牌創立60周年，除了全新MINI Cooper SE的全球首演之外，MINI也會在展場中舉行慶祝活動，並且推出一款MINI Plant Oxford特仕車款，而這會是一輛經典款60年代的三門MINI，並具有更現代豪華的獨特風格。
選前大利多？計程車汰舊換新車齡大幅縮短至7年！
日前在「台灣計程車服務2.0升級計畫暨計程車汰舊換新成果展示」會上，交通部長林佳龍宣布，計程車汰舊換新車齡限制將大幅度放寬至7年，且將設立總數達20個全國計程車駕駛員關懷據點。
我們曾經報導過，原有交通部研議計程車汰舊換新將花3年更新共1.2萬輛，除因為申請狀況踴躍將讓時間僅需2年即可達成目標，也讓交通部宣布原訂補助增加至一萬輛，第二年與第三年分別補助4000輛與3000輛，其中符合資格換購燃油車補助新台幣15萬元、油電混合動力車補助新台幣25萬元、電動車則補助新台幣35萬元。
另外，在這項補助款發放部分將採用二階段方式，完成換購先核發70％，若駕駛員半年內無任何交通違規記點或吊扣牌照、乘客申訴，且完成教育訓練之後，方能申請其餘30％補助款發放。
林佳龍同時指示全國計程車駕駛員關懷據點設立總數需達30個，其中六都每一都需建立2個，除提供駕駛員休息以外，也將提供健康、財務、法律上的資訊服務。
目前全台共有8.7萬多輛計程車，原先計劃推動汰舊換新需車齡12年，將車齡大幅縮短至7年，也將提升更多計程車駕駛員的換購意願。
HYUNDAI MOBIS計劃韓國蔚山再建廠擴大電氣化投資！
根據統計與市場預測，2019年全球新能源汽車整車銷售數量將可望逼近600萬輛，預計至2025年還將激增近三倍半，可望達到年銷2000萬輛規模，HYUNDAI MOBIS日前宣布將在韓國蔚山建立第二座工廠，持續加大對於電動車等新能源技術的投資。
根據HYUNDAI MOBIS表示，將於韓國蔚山建立的第二座新工廠，總面積將達到15萬平方公尺，最快將於2021年落成量產，每年將可生產10萬輛電動汽車所需的核心零組件，另外還將針對新能源汽車零組件工廠投資3000億韓圜（約合新台幣78.1億元）。
早於2013年HYUNDAI MOBIS就在韓國忠州建立新能源汽車零組件工廠，在2017年西山試驗場也正式啟用，去年更宣布推出氫能社會藍圖，且建立忠州第二工廠。
HYUNDAI MOBIS電氣化事業部長安炳琪表示，全球電動車市場不斷以美國與中國市場為中心擴大，HYUNDAI MOBIS希望實現一定規模的經濟與投資效益，且引導電氣化市場朝向電動車與氫能源汽車共同發展，據統計2017年HYUNDAI MOBIS電氣化零組件營業額達到一萬億韓圜（約合新台幣260億元），去年更比2017年成長接近二倍，而今年上半年營業額更達到1.2萬億韓圜（約合新台幣312.2億元）。
BMW將不會推出M款旅行車，因為有M款SUV就夠了
相信許多BMW的車迷，內心都相當希望有一天能夠見到以3系列旅行車禍5系列旅行車為基礎，所打造的純正M Car。不過大家可以暫時打消這個念頭了，因為BMW M執行長Markus Flasch已經斬釘截鐵的表示：「沒有任何打造高性能旅行車的計畫」，而此話一出，相信會讓不少BMW車迷感到失望。
事實上，光是BMW最接近的兩個豪華品牌對手─AUDI與M-BENZ，旗下都有相當膾炙人口的高性能旅行車，如AUDI RS6 Avant或是M-AMG E 63等車款；如果BMW在這個級距上面也推出旗鼓相當的車款，並不會讓人太意外。但真正令人意外的是，Markus Flasch除了表示沒有打造高性能旅行車的計劃以外，更提到原因是因為自家的高性能SUV陣容已經能夠填補M Car當中沒有旅行車的空缺。
不過，這句話顯人不太合邏輯，因為BMW的對手們不是只有推出高性能旅行車，也推出高性能SUV，既然高性能旅行車的空缺能夠被高性能SUV填補，那麼AUDI與M-BENZ又為何要多此一舉推出那麼多車型呢？
所以，真正的考量其實還是著眼於全球的市場利益。Markus Flasch表示，如果是針對德國、瑞士或奧地利的客戶，他們可能會欣然接受M款旅行車，只是一旦將眼光放眼到全球，旅行車的銷售就顯得有些尷尬，但M家族的SUV卻是一個能在性能與市場性兩端做出最佳平衡的選擇。所以如果想要一輛性能強大的BMW旅行車，可能暫時還是只能找上ALPINA了。
