在宣示將全面擴張商業車產品佈局之後，除了2018商業車博覽會於國內首發的Xcient Trago推出小改款，為填補Mighty與Mega車系之間的市場真空，日前現代商用車（Hyundai Truck & Bus）在韓國當地首發了稱為Pavise的全新商業車！
在全球商業車市場，HYUNDAI Mighty提供總重5.5-7.8噸卡車，而其上就直接跳到總重12.5-21噸的Mega/HD120-210車系，另外則有總重18.8-43.2噸的HD170-1000車系，但相對於其他歐亞對手則需要全面更新以跟上如Xcient Trago、Mighty車系可挑戰更多對手。
年初首度公布Pevise設計圖檔之後，也讓各界看出現代商用車的企圖與雄心，日前首發的新車，則提供5.5-13.5噸的乘載重量（長軸版本軸距可達7000mm），更宣稱提供比美重卡等級的寬敞駕駛室，新款造型更精悍大器的駕駛艙與車頭造型，還提供達到1595mm的艙內垂直高度與6.7立方公尺的容積表現，全新的駕駛介面也更趨近於不久前發表的小改款Xcient Trago，也提供更多樣化的收納機能，全車系更標配新款多功能方向盤，也可依照車隊與運輸頭家需求，選配觸控多功能車載影音資訊平台，較高檔車型且於雙圓駕駛儀表之間換裝全彩數位資訊顯示螢幕，還可選配智慧手機無線充電板等，讓運輸頭家的行動生活更到位，搭配全新升級的專屬智慧手機App，也可讓駕駛人掌握車輛即時訊息。
動力系統方面，首批在韓國市場發售的HYUNDAI Pacvise均搭載排氣量為7.0L的共軌柴油引擎，可輸出最大馬力325ps，而且也針對多樣化需求，一口氣發表共多達10款特種車，包括掃街車等等，同時也提供各種專業特種車改裝服務。
比照包括2020年式的Mighty與Xcient Trago等車系，HYUNDAI Pavise也將提供包括FCA前方輔助煞車、LDW車道偏離警示、R-PAS後方停車輔助系統，全車系也標配TPMS商業車胎壓警示系統。
新車將在首度上市提供包括沙田銀、藍色、乳白色、強烈灰、鉑金藍等五種車身塗裝。
純電中巴County Electric將首發！HYUNDAI宣示2025年前推出17 款純電商業車
在8月31日至9月初於韓國高陽市國際展覽館（KINTEX）舉行的2019現代商業車年度盛會（Hyundai Truck and Bus Business Fair）開幕前，HYUNDAI現代商用車（Hyundai Truck & Bus）除了領先發表全新中卡Pavise、2020年式Porter II以外，同時也首度發表一款純電中巴County Electric，也宣示將在2025年以前發表多達17款純電商業車。
日前首度於該展會記者會上宣布將發表的純電中巴County Electric，除了採用全新世代設計以外，而且也可依照營運商需求打造適合的車艙配置，包括移動辦公室與客運接駁用車等等。
這款County Electric採用了最新的鋰電池模組（128kW）與智慧電能控制系統、動能回收裝置等等，且採用快速充電可於72分鐘內充飽電力，且可行駛達200km距離，不久之後也將在韓國國內作為校車使用。
在宣示於2025年前推出17款零排放商業車的計劃中，將有10款將採用氫燃料電池動力技術，其中包含有6款卡車與11款客車，第二屆現代商業車年度盛會（Hyundai Truck and Bus Business Fair）展覽主題則為「共存」，除了將展出最新商業車款，也將在現場提供多樣化的AR/VR體驗，同時也將展出多款新能源商業車與概念車。
福斯油電車更來電！VW改款 Passat GTE動能升級續力達56公里
PHEV插電式油電車已成為一股旋風，各大歐系車廠為快速減碳，紛紛加速推出插電式油電複合動力車款，福斯（VOLKSWAGEN）旗下的中型車Passat本周也推出2020年式新款的Passat GTE，它換裝能量密度更高的動能套件，使它的純電方行駛最大續航力大幅提升。按WLTP的測試標準，四門房車最大續航力可達到56公里，旅行車型則為54公里，也就是說，福斯從鋰電池模組中，多榨出了13仟瓦／小時的能量。
2015年，福斯台灣分公司成立時，在成立的Party上，曾展出一台Golf GTE，台灣福斯曾有意導入，GTE是福斯品牌的油電車型，不過到目前沒有半台的VW的GTE車型來台，原因何在？根據台灣福斯汽車的說法，福斯在台灣的綠能產策略，將跨過油電車型，直接導入純電動車型，e-Golf或是e-up都有可能，目前還沒有明確產品導入時程表，而Passat GTE肯定也不會來台灣。
2020年式的Passat GTE目前已在德國等歐洲市場接受訂車，Passat GTE被市場視為都會區日常移動代步的最佳車款之一，因為它搭載電動馬達，來搭配高效的TSI渦輪增壓四缸引擎，具備節能和低汙染的友善環境的環保特質，既能提供超長的純電行駛距離，最高車速也能維持在140公里／小時以上，可說是十分實用而環保的車款，而它的車價也不會比內燃機車款貴。
有關車價，目前Passat GTE插電式混合動力車型在德國的報價四門房車為44,795歐元，相當於新台幣158萬元，Passat GTE Variant旅行車型售價為45,810歐元，約等於新台幣162萬，就CP值來說是夠高的。先前GTE提供五種駕馭模式，不過這一代Passat GTYE則是簡化為三種模式，EV是純電力模式，GTE則是運動化模式，另外還有Hybrid油電雙效模式。
與Passat產品系列一樣，Passat GTE外觀重新設計，內裝也做大幅度升級，同時採用虛擬數位化座艙，換上判讀十分清晰的數位儀表，中控配備9.2吋觸控儀表，內建娛樂資訊系統，並支援Apple CarPlay和高級語音助理功能，而全車也具備Level 2.5的二級半的自動駕駛功能，整合主動安全輔助系統。該系統可實現車速高達210公里/小時駕駛雙手不必碰觸方向盤的自駕理想，不過方向盤需要每10秒左右碰觸一次，因為這是目前法規定的要求。
B8是福斯用來稱呼2014年推出第八代Passat的代號，它和Golf和Atlas休旅車等多款車子，共用MQB底盤平台，這一代Passat GTE遈在2014年巴黎車展推出，而今年初進行中期改款。
創辦人還巨債、改公司制度，FARADAY FUTURE力拼東山再起
2017年以一輛FF91純電動SUV獲得全球車壇矚目的FARADAY FUTURE（後簡稱FF），在開發等於燒錢的情況下，公司財務體質始終不是很穩定，也使得創辦人賈躍亭不但欠下鉅額負債，整個人更因此滯留海外。不過在沉寂多時之後，近日除了傳出將對公司頂端的管理階層做調整，創辦人賈躍亭也正在不斷清償先前的債務。
根據FF的官網聲明，從2018年開始，就已經開始著手針對公司頂端管理階層進行架構調整，目前已經進入執行的階段，預計短時間內就會公布相關細節。不過針對先前已經有消息指出，創辦人賈躍亭已經辭去執行長職務的消息，原廠並未提及，但根據目前所掌握的資訊顯示，在這次的高層管理人事的變革當中，賈躍亭確實會從執行長一職卸任。
據了解，FF未來將會採取所謂「合夥人制度」，最高層的管理將不會由一人掌權，而是由多人分治，最主要的目的，還是希望旗下從2017年擺到現在的FF91能夠盡速的量產上市。若能夠真的能夠走上這條路，公司內部認為將能夠擺脫目前燒錢、欠債的情況。
此外針對賈躍亭債務問題，FF也在聲明中表示，賈躍亭過去兩年來通過多種方式已陸續償還超過30億美金的國內債務，同時設立了還債信託基金，藉此盡快徹底解決債務問題。最後FF還賣了個關子，表示將在9月3日發表重大訊息，藉此重振市場信心。
