GOGORO和KYMCO電動機車兩強爭霸，各自吸引合作夥伴，形成兩大聯盟， GOGORO聯盟下的宏佳騰，8月28日推出首部電動二輪Ai-1 Sport，結合GOGORO的技術資源和智慧電池交換平台Gogoro Network，Ai-1 Sport是否能青出於藍而更勝於藍？雖然共享Gogoro技術資源，但Ai-1 Sport有許多自有的原創設計和機能，尤其是物聯網上身，號稱搭載業界首創「一鍵導航到換電站」功能，自8月29日起開放預購。
宏佳騰（AEON）以「Future Mobility」未來移動性的創新精神為口號，今日正式推出電動副品牌A Motor，同時發表首部電動二輪。儘管和Gogoro共享資源，但宏佳騰的Ai-1 Sport有完全自主設計的造型，風格和Gogoro的圓潤可愛截然不同。Ai-1 Sport造型偏向New Edge的銳利幾何設計風格，並結合業者所謂的肌能力學打造車體輪廓，大燈、方向燈、尾燈、晝型燈、踏板、碟盤、輪圈處處可見銳角設計。造型獨特的LED大燈，整合晝行燈，燈型一如面罩，並呈現V字構型，顯然訴求的是比Gogoro更年輕一點的客層。
相較之下，Ai-1 Sport可能會比Gogoro的機能性和便利性更強，原廠宣稱特別考量人體工學與騎乘舒適度，它的坐墊特別針對駕駛、乘客調整三角坐點配置與前後座比例，後扶手把更也貼心設計為可更輕鬆抓握的距離。此外，A Motor為符合台灣車主的生活型態，特別優化置物空間，並有同業少見的雙杯架的配置。
Ai-1 Sport最大賣點應該是它所配備的次世代CROXERA智慧儀表系統，業者號稱它讓騎乘不再只是點到點的移動。CROXERA智慧儀表系統有四大功能：AI ASSISTANT智慧助理能夠主動偵測殘電不足且提醒前往換電站，結合業界首創換電站一鍵就GO功能，能隨時主動要求系統啟動導航前往附近換電站，讓車主不再擔心電量問題，迅速前往GoStation六秒換電！
此外，Ai-1 Sport擁有Turn-by-turn導航模式，並與知名地圖軟體公司HERE Maps合作，可依照當前路況提供視覺與語音導航，可啟用離線地圖、搜尋地點與導航等功能，為騎乘安全，CROXERA智慧儀表有清晰介面呈現，有一點像老人用手機，介面圖像和字體都比較大，其實也是因應車途中避免過度分心而設計。儀表最外圈另有「守護光圈」，讓車主以眼角餘光就能悉知交通狀況，同時帶來速限提示與測速照相機警示，在導航模式中可顯示當前速限及測速照相機情報，並於超速時進行閃爍警示。為車主的生活便利性，Ai-1 Sport提供來電與行事曆通知，並為安全起見限制騎車接聽與操作功能。
Ai-1 Sport搭載來自Gogoro的G2鋁合金水冷永磁同步馬達，搭配 MOSFET 水冷馬達控制器，最大馬力：10.18hp@3,000rpm，最大扭力26Nm@2,500rpm，最大功率7.6kW@3,000 rpm。A Motor重新調教跑車化懸吊系統，以取得更好的支撐性和更穩定的過彎動態表現，搭載CBS的連動煞車系統，擁有運動化的制動系統調教與線性的煞車手感，在遇到緊急狀況或路面不佳時，能夠在最短的距離內以最平穩安全的方式煞車。此外，為追求極致的輕量化，Ai-1 Sport採用砂心減重製成的鋁合金輪圈，不同於市面上一般輪框，大幅減輕簧下重量外，無論在煞車制動力、行駛舒適度、續航力上皆有提升。
Ai-1 Sport預計將於8月29日開始預購，並提供炫光黑、雪亮白、科技灰、水漾藍、春桃粉五種色系。Ai-1 Sport建議售價898000元，搭配政府電動機車購車補助，車價58800元起，預購者送價值3990元的藍牙耳機等預購禮。
無油可用、時間不足，墨西哥卡車製造商對新政策提出諸多疑慮
墨西哥當地公車以及卡車製造商協會（Anpact）在週二指出，卡車製造商仍尚未在組裝或是進口符合未來柴油卡車規定的車輛上面做投資，主要因為政府的新規定將限制車子不能使用含硫量高的柴油，但給車廠、加油站等相關廠商的準備時間卻不夠。
這項新政策規定從2021年開始，卡車製造商只能進口、製造、或販賣使用超低硫柴油（ultra-low sulfur diesel，ULSD）的卡車，而墨西哥政府卻下令加油站從今年七月份就要開始銷售超低硫柴油。
墨西哥的加油站大多數為Pemex所經營，但想分配超低硫柴油到每個加油站的進度卻很緩慢，因為Pemex目前製造的仍是含硫量較高的柴油，而進口油品的獨立商家以及賣家也都還沒有增加超低硫柴油購買量的動作。
而從Anpact調查當中，隨機抽350間加油站統計，有79%提供超低硫柴油，但去年還有81%，而且墨西哥總共有超過12,000間加油站，這樣的普及率似乎顯得不足；另外，Anpact主席Miguel Elizalde在週二也表示，有些區域根本沒有提供這種油。
至於Pemex在七月最初得知政府決定時，表示過他們並不想遵循這項規定，反而想過要藉由法律手段先避免政府的強迫，同時再另外想辦法增加本土超低硫柴油的產量，只是當時公司並沒有公開他們的計劃。
除了懷疑超低硫柴油的普及性，製造商也沒有準備好要從目前的車輛轉換成符合墨西哥政府要在2021年全面改成只能使用超低硫柴油重車的計劃，不只這樣，還同時得符合歐洲Euro VI-EPA 10國際標準，因此許多廠商也期望能有更多準備時間。
也有廠商表示，如果不是每個加油站都能加到超低硫柴油，那麼政府也不能強迫他們提前放棄製造符合目前Euro V-EPA 7標準的車輛。
公車卡車製造商像是納威司達（Navistar International）、肯沃斯（Kenworth）、MERCEDES-BENZ、DAIMLER卡車北美分公司Freightliner、VOLKSWAGEN、以及VOLVO等車廠，將需要18至24個月來調整工廠的製造、經銷管道、銷售手法等等方面的改變，Anpact也點出，政府只有給他們16個月，就期望大家能夠完全改掉現在的生產以及所有的程序。
協會主席Elizalde也補充到，若推遲實施卡車只能用超低硫柴油的規定、讓製造商有多一點準備時間、或甚至給Pemex以及重車製造商更多可以跟進政策的其他選擇，其實都能暫時解決目前的問題。
已不需傳統後照鏡，美國測試全靠鏡頭輔助視野的自駕車
在各車廠都相繼研發自駕技術之時，美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，以下簡稱NHTSA）也在本週二宣布，將計劃測試無傳統後照鏡、統統以鏡頭來代替的無人自駕車，同時強調，應用這項技術的相關法令在歐洲與日本都早已通過了。
NHTSA官方表示，他們將測試、比較車輛在裝配傳統後照鏡及攝影鏡頭之下，駕駛的行為以及轉換車道的方式；另外，他們在去年也表示過，將會繼續研究這方面的議題，而未來的測試將會先將重點放在乘用車，之後再轉到較大型的車款上面。
而早在2014年三月，代表GM、VOLKSWAGEN、TOYOTA等車廠的貿易協會（Alliance of Automobile Manufacturers）再加上TESLA，都向NHTSA請願，要求機構准許車廠以攝像鏡頭來代替傳統後照鏡；在2015年，DAIMLER也有提出過類似的要求，期望可讓車廠的重車後照鏡以相機來代替，但針對這些要求，機構都仍正在審核當中。
在自駕車上面，常常會看到車廠加上了一座可以監看前方與後方的攝影機，方便輔助像是停車等等、需要較精細的操作任務，而現在，也有車廠會再加上側邊相機來輔助、讓行車視野更好，而不會用傳統的後照鏡。
TOYOTA從去年開始，就有在日本銷售Lexus ES，這台車便是以側邊的攝影機來代替原本的後照鏡，之後VOLKSWAGEN也隨後在十二月，於歐洲開始賣AUDI e-tron，歐洲版本也同樣以攝像鏡頭替代傳統後照鏡；不過，兩家車廠同樣的車款在美國卻都是用傳統的後照鏡。
HONDA表示，車廠有意將這項技術在未來成為車輛標準配備，不過還要先等Honda e在今年年底於歐洲上市，或明年年初才會開始實施；而AUDI負責美國地區的發言人則表示，美國這項例子更代表自駕技術其實已經比立法的速度搶先了很多步。
同樣，TESLA也表示過，想在Model S、Model X、Model 3等車型上面裝設能夠提供360度全面視野的攝影機，讓車主能夠掌握週遭所有狀況，不過現在，這些車型上面仍是採用傳統的後照鏡。
洩露WAYMO商業機密給對手？前任工程師被告偷走公司機密
本週二，美國檢察官向前Google資深工程師Anthony Levandowski提出告訴，而原因則是懷疑他從原工作的WAYMO自駕部門竊取公司商業機密，並在加入對手UBER陣營之後洩露給競爭對手，有可能會面臨民事或是刑事處罰。
檢察官指出，Levandowski在2015年離開公司時，便從WAYMO的伺服器下載許多資料，企圖把這些商業機密全部帶走，而在2016年，他便創立自駕卡車公司，隨後被UBER所收購；而在被控訴的同時，也剛好有牽涉到WAYMO之前在2017年控告UBER、且隨後UBER以約2億4500萬（約台幣77億）的金額和解。
針對這次的案件，Levandowski宣稱無罪，律師也辯護被告是無辜的，並沒有從WAYMO偷走任何東西。
在美國法令之下，商業機密是指具經濟價值的資訊或科技，公司也會採取合理方式不洩漏給對手知道，其中最常見的就是可口可樂的神秘配方；不過，又與專利不同，因為專利申請算是公開的文件，因此公司若手握最先端技術，有時候將這些技術視為商業機密而不申請專利，再加上專利會失效、且失效後技術便會公開，所以在部申請專利的情況下，至少能讓公司持續掌握這些技術。
2019法蘭克福車展搶先報：成功復活！WIESMANN預告9月重返車壇
獨立手工跑車品牌WIESMANN，過去除了以其獨特的車身外型設計獨步車壇之外，來自BMW的動力系統更是讓許多人愛不釋手的原因之一。不過在2013年宣告破產，接下來又找到新東家接手之後，始終相當低調，甚至讓人懷疑是不是就這樣默默消失了。不過車迷們別擔心，WIESMANN已經對外預告將在9月重返車壇，並且推出全新的車款。
目前WIESMANN的官網頁面當中，除了有全新車款的預告之外，更提供讓人留下資訊的表格，同時最下方也表示全新官網將會在9月份上線，由此可知新生的WIESMANN確實是已經做好重返車壇的準備。雖然目前的資訊不多，但從官網的預告中能夠看得出來，新車依舊延續了過往WIESMANN獨有的曲線設計，包括頭燈與水箱護罩看起來都獲得了原汁原味的保留。
至於動力系統部分，雖然現階段仍是個謎，但WIESMANN早在2017年就已經與BMW簽下協議，代表未來這個手工跑車品牌將會繼續採用BMW所提供的引擎，至於會是哪一款，目前雖然還不確定，但「呼聲」最高的現行世代M5身上那一具4.4L雙渦輪增壓V8引擎，可輸出592hp最大馬力與76.5kgm峰值扭力。
除了預告9月將會復活，WIESMANN也可能會參加即將開幕的德國法蘭克福IAA國際車展，屆時最新車款可能也會在這個車壇年度盛會當中亮相。
