最近在國際舞台上相當「火熱」的中國，能不能成功挑戰美國成為全球最強大的霸權國家，或許目前言之尚早，但毫無疑問，中國在各個方面確實已經「崛起」，即便在汽車產業也相同。日前吉利與VOLVO的合資品牌LYNK & CO領克，旗下WTCC車隊Cyan Racing，以LYNK & CO 03 Cyan概念車在知名的紐柏林北賽道成功刷新最速四門房車與最速前驅車兩項紀錄，引起全球車迷一片譁然。
LYNK & CO 03 Cyan概念車在2017年WTCC世界房車錦標賽冠軍車手Thed Bjork的駕駛下，以 7分20秒143的成績跑完完整20.8公里的紐柏林北賽道。若把先前最速前驅車RENAULT Megane R.S. Trophy-R以及最速四門房車JAGUAR XE SV Project 8，都以同樣跑完20.8公里的成績來看，03 Cyan概念車不但比Megane R.S. Trophy-R的7分45秒3快了25秒，也領先XE SV Project 8的7分23秒1有3秒之多！
即便是以20.6公里較短的單圈來看，03 Cyan概念車也是以7分15秒1快過JAGUAR的7分18秒3與RENAULT的7分40秒1。相信這個成績，會讓許多「中國人」感到無比激昂，直呼：「厲害了！我的國」。不過，Cyan Racing仍謙稱，來到紐柏林北賽道的目的並不是為了刷紀錄，而是未來開發，並且驗證LYNK & CO平台的潛力與能力。LYNK & CO 03 Cyan概念車採用2.0L直四渦輪增壓汽油引擎搭配六速手排變速箱，可輸出521hp最大馬力與51.4kgm峰值扭力，完成0-100km/h起步加速僅需4.4秒、極速310km/h。
不過，LYNK & CO 03 Cyan概念車拿下這兩個最速頭銜，究竟算不算數，也引起許多全球車迷的討論，畢竟RENAULT Megane R.S. Trophy-R與JAGUAR XE SV Project 8都還是「限量生產」的量產車，但LYNK & CO 03 Cyan概念車？在海外媒體的求證之下，Cyan Racing表示，03 Cyan概念車不但能夠合法上路，並且在瑞典註冊，同時也會在保留完整配備設定的情況下，以極限量的方式銷售給VIP客戶。
順帶一提，如果是接近工廠賽車規格的話，更前面還有一輛6分57秒5的SUBARU WRX STI Type RA NBR，所以，這個兩個紀錄的含金度到底夠不夠呢？就留給各位讀者們評斷吧！
PORSCHE Taycan紐柏林測試創單圈7分42秒最快紀錄
即使再過7天，保時捷（PORSCHE）首部電動跑車Taycan就要發表上新，不過保時捷則掌握每一刻能讓Taycan宣傳上市的機會。Taycan還沒有量產，不過它剛在紐柏林北方賽道創下最速紀錄，因此目前它可說是全世界跑得最快的純電動四門跑車，全長20.6公里的賽道，試車手Lars Kern掌舵，創下7分42秒的單圈最速紀錄，創紀錄的原型車全車車身上仍披上藍與黑的偽裝。
值得一提的是，這台Taycan搭載全時四輪驅動系統，這是拜前後軸各一具電動馬達所賜，結合保時捷4D底盤控制技術，以及保時捷主動懸吊管理系統、保時捷動態底盤控制系統和保時捷扭力導引系統。另外配備後軸轉向系統，而21吋輪胎也安裝在破紀錄的Taycan之上。
Taycan為第一款系統電壓達到800V的量產車，Taycan充分利用動力總成在Sport Plus模式下發揮最大動能潛力。經過優化的電池的冷卻和加熱功能，使Taycan得以獲得最佳性能，另外還有主動式擾流尾翼，可大幅減少氣流上升力。
在2019年7月底，另一輛Taycan原型車從時速0到200公里加速測試，至少做過26次，平均速度都低於1 0秒，最快和最快單圈可差0.8秒，可見其起步加速的犀利程度，而Taycan是保時捷首款電動車，教人印象十分深刻。
車手Lars Kern表示，Taycan其實也適用於賽道，它也證明了紐柏林是全世最具挑戰性的賽道之一，這台車再次教我印象深刻，它在紐柏林北方賽道的高速加速區狂飆，令人信服地證明了這是世界上最具挑戰性的賽道，一次又一次，令人印象深刻的是全電動跑車在Kesselchen這樣的高速加速區中表現出極佳的穩定性，還有在Adenauer Forst森林區內的加速區展現它強悍的加速能力。
幾乎在同一時間，Taycan 也在Nardo境內的賽道進行24小時的耐久測試，24小時內直跑了3425公里。 Taycan 4S和標準版Taycan預訂車子將要先存入一筆9,000美元的訂金，Taycan的純電動運動跑車將於下個月在2019年法蘭克福車展上公開發表。
https://youtu.be/-vL637IMMX4
HONDA展示與Autoliv 合作開發結合捕手手套概念的全新世代安全氣囊
人類史上第一顆安全氣囊安裝在車上，迄今已近50年，安全氣囊對於降低汽車事故時的乘員受傷發揮了極大的功效，不過HONDA認為經過不斷進化的安全氣囊，還有進步的空間， HONDA透過和瑞典著名氣囊供應大廠Autoliv的合作，自從明年開始，將推出全新一代的乘客座的側面安全氣囊，目的在於大幅降低各種正面碰撞事故中乘客受傷的可能性。事實上，眾所周知，自從高田（Takata）安全氣囊爆發瑕疵，HONDA就試圖開發新的安全氣囊。
HONDA今日在北美研發中心（Honda R&D Americas）對媒體公開展示全新全氣囊新技術，這是和Autoliv共同開發的安全氣囊，它主要包括四個部件，和目前市售車搭載的傳統安全氣囊只使用一個充氣部件有所不同，HONDA的新氣囊使用的是一個中心氣室。氣囊有兩個向外突出的側氣室，在儀表板上形成一個寬闊的底座。氣囊左右的兩塊帆板（Sail panel），在兩個側氣室之間充氣伸展，HONDA稱之為「捕手的手套」，它就像用手套接住飛來的球，能抓住乘客的頭部，並讓他們緩衝減速，降低受傷的可能性。
HONDA表示，一般安全氣囊特別有利於有夾角的正面碰撞，不過側向碰撞力就有可能導致乘員頭部嚴重旋轉，或從安全氣囊滑落，因而增加了嚴重受傷的機會。而這款新設計的安全氣囊系統，實際上是專注於偏離軸線的負載狀況，例如偏如20到30度，乘客的頭部就不會直接陷到安全氣囊被受到保護。HONDA表示，這款安全氣囊將於2020年首次亮相。不過HONDA拒絕透露哪一款車型將會先配備此一安全氣囊。
Autoliv是HODNA在發生高田安全氣囊危機之後所指定合作的廠商。高田事件引發後來大規模的召回。未來新氣囊本田將有優先使用專利的權利，一旦合約到期， Autoliv將有權向其他汽車製造商提供此一全新的安全氣囊。
另外HONDA工程師經過測試後表示，這套全新安全氣囊能夠減少乘客頭部因為旋轉造成的 75% 傷害，不過目前它尚未在真實道路上測試過，因為新的安全氣囊要到明年才會正式投入生產，並陸續HONDA美規車輛上安裝，同時也會賣給其他品牌使用。
Echion Technologies創新發明可在6分鐘就讓電動車充飽！
位於英國的Echion Technologies，本身是一家專注於車用動力電池技術的新創公司，日前正式宣佈將正式推出可以在6分鐘以內，就讓電動車充電完成的新技術，這對於解除電動車使用者的里程焦慮有相當大的幫助。
Echion Technologies這項技術，等於僅需讓電動車主喝杯咖啡就可以完成充電，預計將打破當前電動車充電市場的限制，而且新技術更取代了傳統動力電池中的石墨。
Echion Technologies創始人De La Verpilliere在2017年餘劍橋大學攻讀奈米科學博士學位時，就發明了可應用在鋰電池中的材料，後來也創立了Echion Technologies，專攻鋰電池高性能材料的創新，而De La Verpilliere表示，該公司不僅可取代石墨，同時也可讓電動車充飽的速度跟傳統燃油車加油一樣快，而且新材料還具備高安全性的優點。
De La Verpilliere表示，Echion Technologies已經取得劍橋大學Cambridge Enterprise的投資，且每天可生產1kg的新材料，而預計最快2020年就可以讓這種材料商業化，而Echion Technologies更已經同Vnatage Power建立合作關係，在這種材料商業化後，可望同這家公司，率先推動量產純電動客車與貨車。
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本帖最後由 e48585 於 2019-8-27 20:14 編輯 ]
