身為2020東京奧運與殘障奧運的最大贊助商之一，TOYOTA不但宣布將提供多達3700輛大會用車，其中更有90％為新能源車輛（包含純電、插電增程、混合動力、燃料電池等），而SORA-FC Bus與Mirai二款氫燃料電池車大家已經熟悉，而強調Mobility for All的廣宣主軸，更將矛頭指向自動駕駛與AI人工智慧、自動化機器人等等載具，先前曾經在車展或消費電子展中亮相的TOYOTA Concept-愛i將擔任東奧聖火傳遞前導車，且e-Palette自動駕駛小巴也將成為運送選手與東奧相關人員的工作車。
Concept-愛i
目前已經現身台場TOYOTA Mega Web展示中心提供試乘體驗的Concept-愛i，日前也公布即將擔任奧運聖火傳遞前導車（還有馬拉松項目的前導車）的最新版本，除了具備Level 4四級自動駕駛功能，且外觀也與2017 CES賭城消費電子展首發的版本有些許差異，車上還駕駛共可乘坐4人，車身尺碼為4530╳1840╳1480mm，且具備了AI人工智慧可進行情感與偏好識別，還可藉由前後螢幕與周邊互動。
e-Palette
e-Palette
至於之前於2018 CES賭城消費電子展中首發的e-Palette，同樣採用低地板配置，以及模組化的系統架構，這次現身將成為東奧選手與工作人員載運車的版本，除了最多可乘載20人，而且低地板更具備無障礙理念可便於輪椅上下車（車內座椅更採用可折疊機能騰出空間、更採用亮眼容易辨識的黃色扶桿與把手等），車內最多可乘載4名輪椅乘客與7名站位乘客，且也與Concept-愛i具備相同的Level 4四級自動駕駛技術。
APM
Walking Area BEV
SORA-FC Bus
日前TOYOTA宣布將投入3700輛的載具或車輛在本屆2020東京奧運與殘奧會，其中氫燃料電池車（含Mirai、SORA-FC Bus約500輛）、純電車（BEV）則有850輛（含APM、e-Palette、Walking Area BEV），還有機器人T-HR3、T-TR1、HSR、DSR、FSR等，將從各種面向來實現Mobility for All的內涵。
不再是三足鼎立，AUDI將加入雙B的自動駕駛汽車合作開發計畫
昔日有魏、蜀、吳，三足鼎立，三方拚得你死我活，而在今日，歐系豪華車品牌的「三國」：賓士、BMW、AUDI，可以為了降低新車開發成本， 共同攜手合作。眾所周知，自動駕駛汽車的研發成本是天價，對各車廠來說，都是一個無承受之重，大多數車廠今年都紛紛下修營收目標和財測，自駕車是原因之一。今年初，賓士所屬的戴姆勒集團（DAIMLER）和BMW之間的合作，從移動服務，擴大到自駕車開發，雙方未來將共享自駕車技術，而現在AUDI也將加入這項跨品牌的合作。
德國經濟周刊Wirtschaftswoche本周四表示，AUDI將加入與競爭對手戴姆勒和BWM的策略聯盟，共同開發先進的自動駕駛系統。BMW和戴姆勒今年7月表示，雙方已建立長期發展的合作夥伴關係，將開發高度自動化的駕駛功能，以便能在高速公路上實現自動駕駛的理想，包括自駕和自動停車。
BMW寶馬當時表示，這並非獨家合作，也會對其他汽車製造商和技術合作夥伴開放。Wirtschaftswoche表示，福斯汽車集團旗下的AUDI將宣布將於9月初的法蘭克福車展宣布加入這個聯盟。
Wrtschaftswoche的報導指稱，福斯汽車將繼續與福特合作開發全自動駕駛汽車。目前全球各大汽車製造廠正在合作以致力大幅降低一些關鍵性技術的研發成本，同時也是要應付一些互聯網產業巨頭的競爭壓力，像是Alphabet旗下的Waymo。
AUDI、BMW和戴姆勒曾在2015年共同收購Nokia旗下的地圖公司Here之後，展開三方合作。而2018年，BMW也和戴姆勒整併各自的短期租賃服務事業Car2Go和DriveNow，以便在發展中的移動市場中創造更高的利潤與市占。
2019法蘭克福車展搶先報：AUDI電動車再下一城，推出AI：Trail Quattro電動越野休旅
豪華電動車的競技場上，AUDI顯然是目前的領先者，也會是TESLA最大的威脅者之一。從e-tron的推出開始，接著是e-tron GT，隨後AUDI也推出不同功能和定位的電動概念車，如AUDI AI：Me掀背車、Aicon、PB18豪華旅行車，今日AUDI在官網上再預告，將在9月初的法蘭克福車展中出電動越野車AI：Trail Quattro概念車。
AUDI官網並沒透露AI：Trail Quattro的相關細節，只宣稱這是「一台電力驅動的越野車」（off-roader），不過從AUDI官方釋出單張預告圖來看，為了讓車子取得最大的越野運動的前進角和離去角，這台車的車身鈑件沒有前後懸，大抵上，它的造型是有稜有角，但車窗造型則是具有優雅的弧線，以柔化剛硬的外觀，同時讓車窗兩側玻璃寬大，提供更大的視野，在越野時可以欣賞大自然的風光。
車型名稱中的Quattro，意味它標配四輪驅動系統，由此推測它的每個車輪各有其獨立驅動的電動馬達。AUDI透過每一個車輪獨立的電動馬達也以提升車子轉向能力，進出彎道時各車輪也各自會有最佳的扭力輸出，而且每個車輛獨單驅動也能提升其越野能力。
而從這台車的預告也可以想見AI：Trail Quattro是一台給人無限想像空間的概念車，而不太像是一台即將量產的車子，以越野為重點的電動休旅車它的市場並不大，因此還無法確定AUDI是否打算進入這個分眾市場。
至於它的動力配置，無從得知，不過可以從e-tron得到一些想像。E-tron配置三個電動馬達，一前二後，並且有大容量電池，如果您想在現實世界中使用一款堅固耐用的電動奧迪，請將注意力轉，按美國環保署的測試，它的最大續航力可達328公里，採S驅動模式，最大馬力402hp。
