繼星越之後，第二款採用吉利-VOLVO共同打造之CMA平台衍生的量產運動休旅車，在之前的2019上海車展以Concept Icon為名首發其概念版本，而日前吉利汽車終於正式公布同名市售版本的定裝照，同時也宣示其品牌全新設計語彙。
當初CMA（Compact Modular Architecture ）平台主要提供給中型乘用車使用，而國內引進首款搭載CMA平台的量產車，即為目前在小型LSUV市場正夯的VOLVO XC40，該平台同時就具備原生兼容MHEV（輕混合動力）、HEV（油電混合動力）、PHEV（插電增程混合動力）、EV（純電動力）等模式之能力，而另外同步進軍國際市場的領克LYNK&CO 01/02也採用該平台打造，而本文主角吉利Icon運動休旅車也同樣出自CMA平台。
Concept Icon
除了延續原有車頭水箱護罩的「回」字型設計主題，在這款吉利Icon運動休旅車上則進一步改為上下二段設計，也呼應了當下流行的雙層式車頭設計概念，而吉利Icon市售版車身尺碼為4350╳1810╳1615mm（軸距2640mm），車格則與小型國產運動休旅銷售冠軍NISSAN Kicks等車類似。
Concept Icon
儘管目前吉利原廠尚未公布Icon量產版本的車室內裝照，但若觀其概念車當初設計，可以看出將呈現另外一種全新科技風格，與目前在星越等車的作法有些不同。
吉利星越
動力系統方面，市售版吉利Icon將搭載集團共有的汽油1.5L缸內直噴渦輪增壓引擎（原廠代號為JLH-3G15TD），目前在星越入門車型車上可輸出最大馬力177ps與峰值扭力25.5kgm，而且也可望比照星越標配48V輕混合動力技術，未來上市將挑戰當地的合資品牌小型運動休旅新車。
LYNK&CO 01
挑戰五秒台？上汽名爵MG eHS新能源運動休旅定裝照曝光！
因為傳出將以EZS純電運動休旅車，進軍國內新能源SUV市場，作為重返台灣車壇代表作而名噪一時的MG汽車品牌，日前正式宣布將推出又一款新能源運動休旅車eHS，且也首度公布定裝照。
日前首批新車已經於上汽寧德基地投產的MG eHS運動休旅車，儘管外觀上延續了當地燃油版HS的外觀設計，不過也將推出如定裝照中之「哥本哈根藍」作為eHS專屬的車身塗裝款式。
HS
這款新車則如同MG6 50T一樣，都採用了最大馬力169ps的汽油1.5L渦輪增壓引擎，以及最大功率為122ps的前置電動馬達所組成的混合動力系統，且搭配10速EDU變速系統，動力電池則採用寧德時代的三元鋰電池組，整車最大功率可望達到305ps的水準，峰值扭力至少會有48.95kgm，據稱起步加速0-100km/h僅需5.83秒，但未來可望進一步挑戰更優異的成績。
EZS
目前在中國市場銷售的MG6 50T，則屬於MG6中型房車衍生之插電增程混合動力版本，當地建議售價為15.98-17.88萬人民幣之間，原廠公布起步加速0-100km/h則為5.9秒，頂級版本更具備Level 2二級自動駕駛技術，而上汽名爵在推出eHS之後，預計明年度還將推出更多新能源汽車。
TOYOTA預告全新2代Mirai氫燃料電池車正準備中，預定2020年推出
雖然銷售成績不並不亮眼，但是TOYOTA的氫燃料電池車Mirai，仍被視為最環保的終極綠能車款，也應該是人們未來倚重的載具，根據美國能源部能效與可再生能源辦公室的統計，截至2019年2月，氫燃料電池車在北美一共賣出6，558輛，相較電動車或油電車，或者可以說銷售狀況相當差。不過TOYOTA並沒有忘了要讓Mirai進行改款。
根據外媒Automotive News的報導，TOYOTA董事長武田武史在一次氫能國際會議上如是說。雖然與電動汽車和混合動力車相比，氫燃料電池車的銷量一直很糟糕，但TOYOTA仍然對這種替代能源深感有信心。TOYOTA歐洲銷售和行銷主管Matt Harrison今年稍早些時候曾告訴媒體，TOYOTA預計氫燃料電池車的價格將在10年內，能和油電車的售價相媲美。
現在的Mirai是無法比擬的，但它有一些問題要面對，其中之一是，2019年式的Mirai在北美的起跳價接近59000美元（約新台幣185萬），對於一輛非豪華轎車來說，這可是一大筆錢。另外Mirai還有其他的問題，例如氫氣加氣站明顯不足，在北美加州地區只有33個，而今年稍早些時候，氫氣供應線中斷，導致Mirai和其他品牌的氫燃料電池車出現的氫氣不足的窘況。
當Mirai首次發表亮相時，引起許多人質疑這台車的設計，它看起來有一點刻意個性化設計，但自Mirai首次亮相以來，TOYOTA的設計變得更加耀眼，很難預料未來Mirai是否會保留其目前的設計理念，或者TOYOTA是否會給這台氫動力車款有更前衛的設計。
中國神車再進化？上汽通用五菱宏光Plus即將量產！
被譽為是中國神車的五菱宏光，從過去的純商業車，已經積極轉型成為多功能商旅家族，而光是在僅有麵包車時，就曾經締造過在中國年銷百萬輛的紀錄，為了積極轉型，五菱汽車確定將於10月初正式發售這款宏光Plus新車，日前也正式公布其量產定裝照。
一掃過去宏光車系過於麵包車的樣貌，採用更方正簡約的乘用車車身輪廓，且搭配目前流行的類懸浮式車頂設計手法，將跳脫過去平價商業車的既有印象。
此外，五菱宏光Plus未來還將提供多種不同風格的車頭式樣，標準車型外觀尺碼為4720╳1840╳1810mm，軸距更達到2800mm，幾乎就接近家用轎旅車的規模，但依舊採用傳統外開式車門配置。
日前公布的內裝圖檔中，不難看出五菱汽車希望宏光Plus可以讓人感受到家用轎旅車較濃厚的科技豪華氛圍，較高檔車型也將在中控台增配縱向觸控螢幕，而且還掛上了WULING英文字樣，同也將標配多功能方向盤與車載平台等等裝備，且也將提供包括2/2/3七人座或2/3/3八人座等車室配置。
動力系統方面，這款採用FR前置引擎後輪驅動配置的多功能商旅車，頂級版本將搭載原廠代號為LJO的汽油1.5L渦輪增壓引擎，初期將全數以五速手排為主，將可輸出馬力147ps與扭力24.9kgm。
就要上檔次！寶駿RS-3全新小鮮肉公布定裝照！
在寶駿530掛上MG Hector之名，領先在印度等市場產銷之後，可以看出上汽集團對於寶駿品牌的殷切期盼，而且之前已經推出了具備新家族設計風格的RM-5之後，再度讓各界驚艷，當然面對目前方興未艾的小型運動休旅市場，除了原有平價的寶駿310以外，日前也正式公布稱為RS-3的全新小型運動休旅定裝照，宣示挑戰合資對手的決心。
當然，以日前原廠公布定裝照的內容來看，寶駿RS-3確實擁有相當高的顏值，而且也不亞於包括VOLKSWAGEN T-Roc等對手的設計概念，而且也融入了寶駿全新家族風格車頭造型，同時也採用了寶駿全新企業識別系統。
另外首批定裝照亮相的新車，也採用時下流行的雙色車身塗裝，而且也頗具運動時尚感，而原廠公布車身尺碼達到4300╳1750╳1625mm，軸距則為2550mm。
RS-5
另外，寶駿RS-3動力系統將搭載原廠代號為L2B的汽油1.5L自然進氣引擎，還有原廠代號為245T的汽油1.2L渦輪增壓引擎，最大馬力輸出將分別達到105ps與131ps，而且也將增配寶駿最近力推的24小時車聯網與線上服務等等，頂級版本預計也將標配完整的ADAS駕駛輔助系統。
