其實這台車並不需要發表，按車商所說，因為今年配額只有近40台，但全新Grand Carnival在上市之前已全數被搶訂一空，主要因為它的預售價太過超值，相較於歐系同級車， Grand Carnival便宜近一成。當然，KIA台灣總代理森那美起亞仍會接受買家下訂，並向原廠爭取更多配額。今年以來，台灣在商務休旅車市場的需求與買氣升溫，森那美起亞汽車也看好大型MPV級距需要更經濟、更具價格優勢，同時能提供超廣體商務或多乘員家庭空間需求的車型，特別引進豪華大型MPV風尚的 Grand Carnival，包括適合家庭的七人座和商務用的八人座車型，售價經典版138.9萬豪華版159.9萬。
Grand Carnival 擁有7及8人座2款車型設定，5米車身擁有超廣體的空間，搭配極富巧思的空間變化調整，外加以後座乘客需求為出發點所設計的各式豪華舒適配備，輔以2.2升CRDi柴油共軌直噴引擎，提供出色及節能的動力表現，同時在安全配備上標配6具安全氣囊，以及各式完整的主動安全配備，提供台灣市場消費者經濟艙的價格商務艙的享受，創造人生最大「駕」值。
Grand Carnival以標準MPV 7/ 8位成人座位設定，並採用劇院式座椅設計，確保每一排乘員都能享有極佳的視野和乘坐感。在全車滿員的情況下，還有359升的行李廂空間。第二排的一鍵式直立收折功能，不只能提升第三排乘客進出的便利性，透過一拉、二提、三定位的簡單步驟，第三排座椅60:40分離傾倒下潛式的平整收折，能輕鬆將第三排座椅完全收納到底版之下，加上所有座椅收納後，可創造出2,718升的載物容量。
Grand Carnival之所以為多數韓國天團或北美明星藝人所喜愛，除寬闊且靈活的座艙空間，以及強大的收納功能外，車艙內部各式細節更能直接傳遞KIA以乘客舒適為核心的貼心設計。因應大空間車艙，特設有駕駛專屬室內對話鏡，可讓駕駛隨時關心後座乘客狀況；在四季豔陽普照的台灣，也貼心備有第二／三排後座側窗遮陽簾，提供專屬私密空間；三區獨立恆溫空調(豪華版專屬)強化車內冷房效率；在一、二排座椅區，皆設有USB專用接口充電座，滿足手機、筆記型電等各式3C用品電力補充的需求，豪華版車型亦標配無線充電。
Grand Carnival採用2.2升CRDi柴油共軌直噴引擎，擁有節能且高效率的動力輸出，最大馬力達200匹，最大扭力為45kgm，其自1750轉即可爆發並持續至2750轉的高原式扭力峰值設定，讓起步力道更加飽滿充沛，搭載8速手自排變速箱，可有效放大動力菁華區間外，還能提供平穩無縫的換檔速度，同時提升燃油效能，擁有13.4km/L超越同級的1級油耗表現，無論是多乘員家庭或商務使用，皆能滿足實惠經濟的需求，取得節能省油、行車舒適與安全之間的平衡。
在外型部分，豪華版搭配LED前衛造型頭燈與LED矩陣式的前霧燈，增添整體外型的未來感。Grand Carnival亦提供多種實用設計，如兩側電動滑門，讓乘客在即便擁擠狹小的都會空間，也能輕鬆上下車絲毫不侷促，同時也標配電動感應式車尾門（含記憶功能），便利裝卸物品的使用。
內裝以水平形式雙色配色增加視覺更開闊的感受，駕駛座艙更備有完整多工、符合人體工學的實用設計，豪華版車型中控檯搭載7吋多媒體影音觸控系統，系統整合藍芽娛樂通訊，更支援無線手機充電、Apple Carplay及Android Auto等機能，另外還享有Smart Key智慧感應型遙控鑰匙、12向電動可調式駕駛座椅、雙前座座椅加熱功能及方向盤加熱等舒適科技配備，豪華版副駕駛座椅側邊更設有4向控制。GRAND CARNIVAL全車標配定速巡航、3.5吋整合智慧型旅程電腦、Active ECO節能駕駛模式。
在安全規格部分，KIA在台灣一直是走高規格路線，此次導入的Grand Carnival同樣搭載多樣化的主被動安全配備，全車採用52%先進高剛性鋼材(AHSS)打造，強化車體結構與車身剛性，。此外全車系標配ABS電子式防鎖死煞車系統、BAS煞車力道輔助系統、ESC電子車身穩定系統、HAC上坡起步輔助系統及後倒車輔助雷達系統，協助駕駛行車時的安全。豪華版更配有BCW 盲點偵測警示系統、LCA車道變換警示系統、RCTA 後方交通防撞警示系統、EPB電子式手煞車、Auto Hold自動駐車系統、前停車輔助雷達系統、倒車顯影輔助系統（含轉向車幅線），有效降低大型MPV在駕駛中的死角與盲點，提供乘員更多安全照護。
2019東京車展搶先報：SUBARU 2020年式Levorg釋出預告片，配備新的動力與自動駕駛科技
SUBARU在2014年推出的跑旅Levorg，在全球各個市場的評價和銷售反應不一，不過在台灣銷售表現是相當不錯的。由於SUBARU推出全新的Subaru Global Platform全球模組化平台（簡稱SGP），旗下各車款如Impraza和Ascent等都已陸續採用新平台，Levorg將是最後一款進化SGP平台的車款，SUBARU原廠官網預告全新二代的Levorg原型車將在本屆東京車展中亮相，並提前釋出車身局部的預告影片。而同台還將展演WRX STI EJ20 Final Edition 原型車及小改款 Impreza Sport。
二代Levorg的預告影片展現的車尾局造型，雖是猶抱琵琶半遮面，不過影片仍揭露了許多重要的產品相關訊息，包括它的首發日期和人們熟悉的SUBARU最新的造型設計語彙。首發之日是10月23日，影片中Levorg原型車展現全新的車側和車尾的曲線，還有全新的車尾照明系統，可以看到和Impreza採取相同的設計，而值得一提的是第一代車型從車頭前輪拱一路延伸到車尾的立體摺線，仍被保留下來，另外還有大型尾翼。
在預告片中，原廠也特別標註「自動駕駛技術廣泛普及的時代」（an era where autonomous driving technology is widely spreading），意指的Eyesight主動安全科技將會升級，原廠相關技術部門主管先前已透露，Eyesight會有新研發的技術。相信它在Level 2二級自動駕駛的技術上有所提升，應該會有更積極的車道維持的功能。
此外，二代Levorg將換上全新的模組化底盤平台，因此它的結構剛性，以及在噪音震動抑制的NVH工程上會進行改良精進。按外媒的預測，Levorg目前使用代號FB16的1.6升水平對臥渦輪增壓引擎和代號FA20的2.0升水平對臥渦輪增壓引擎，預料都將會進行調校以提升性能表現。而XV使用的代號FB20的e-Boxer有可能採用，該動力技術是源自於TOYOTA Prius的油電複合動力系統，並匹配Lineartronic CVT無段變速箱。是否會採用排氣量大於2.0升的油電複合動力系統，還有待觀察。
此外，此次展出日本市場限定的WRX STI EJ20最終版，SUBARU採用代號EJ20渦輪增壓四缸引擎，在過去三十年在市場上大受好評，未來即將停產，因此這次推出的WRX STI最終版算是EJ20的告別秀。而從官方預告圖中可以看到它配備，BBS的 19吋金色輪圈，這是對車手Colin McRae 駕馭WRX STI馳騁WRC越野賽車戰場曾寫下光榮戰績的一個感懷與紀念。
EJ系列動力最早是在1989年JDM日本本土規格的Legacy率先採用，它的排氣量2.0升，並具有123hp的最大馬力，而FB系列動力則是EJ的後繼動力，2010年推出，排氣量有1.6升2.0升和2.5升，三者皆有自然進氣或渦輪增壓版本。
https://youtu.be/GczPGrrAkYw
WRX STI最終版
WRX STI最終版
WRX STI最終版
Impreza Sport
