TOYOTA今日在官網上預告將在東京車展上推出一款雙座的迷你電動車，目前車子尚未命名，這台車預計2020年稍晚時會開始銷售，它是因應短程旅行需求而設計的電動車，並且具備對環境衝擊最小的特色。
這台迷你電動車單一一次充飽電的最大續航力大約100公里，極速為60公里／小時，利用220V電源充電大約需要5小時，而TOYOTA形容它的迴轉半是「相當的小」， 關於這台車的訴求對象，TOYOTA表示它是針對那些在都會區環境的用車者而設計，如高齡人士、拜訪客戶的商務人士，還有就是新手駕駛。
TOYOTA開發部負責人Yanaka表示，我們希望創造一個移動解決方案，以支援日本的高齡化社會，為那些處於生活各個階段的人們提供移動的便利與自由。TOYOTA也表示這樣的新車很適合那些剛拿到駕照的駕駛，有城市裡跑業務的人。目前已有100多家日本企業和官方單位採用安全而且環保的載具。
此次東京車展揭幕之前，TOYOTA也正試圖重塑他們的商業模式，將大規模推廣採用電動車的概念，這也是企業未來發展策略的一部分。TOYOTA表示，他們將仔細檢視電動車產品生命週期的每一個階段，從製造到銷售、轉售或再使用到回收，將設法讓它的價值極大化，以回應众飽受人們批評的電池成本過高的問題，甚至扭轉人們認為即使是最便宜的電動車，仍比傳統內燃機車款貴很多的刻板印象。
在短期內，TOYOTA 也正計畫引進新的電池租賃計畫， 電動車持有成本降低，同時TOYOTA也將開發自有的電動車充電站系統，未來也會推出針對電動車開發的保險計畫產品。
在本屆東京車展中的特展「未來博覽會」（FUTURE EXPO）中，TOYOTA除了推出這台超迷你雙座電動車，也將展出一系列超迷你移動解決方案，另外還會展出iRoad電動移動載具，以及三台適用於行人徒步區的個人載具，並在臨海副都心的聯絡nd.有明到(Ariake）和青海(Aomi )長約1.5公里的步道，供觀展者試乘。
速度比Gallardo快一倍！LAMBORGHINI Huracan僅5年就打造14022輛
在超跑級距的銷售表現當中，可說是幾家歡樂幾家愁，有借錢度日的、也有銷量表現一路維持高檔的。其中LAMBORGHINI就屬於後者，過去的Gallardo可說是扮演拉抬這個義大利品牌銷量的角色，但在Huracan於2014年接任之後，可說是把這個目標發揮得淋漓盡致，甚至僅以一半的時間，總產量就已經與Gallardo打平。
根據原廠數據顯示，2014年發表上市的LAMBORGHINI Huracan，在5年之後，其第14,022輛已經正式駛出生產線。乍看之下沒什麼，不過一旦有了比較基礎，我們就可以知道這到底有多驚人，因為14,022輛這個數字，正好是前代小牛Gallardo在10年產品週期當中生產的總量，Huracan僅花一半的時間就達陣，受歡迎的程度可見一斑。
事實上，LAMBORGHINI在2018年的銷售表現就已經很火熱，年度總銷量也是連續8年正成長，不過現在拉抬銷量表現的車款，已經從Huracan變成Urus，這款超級SUV為LAMBORGHINI吸引了許多新客戶上門，這也讓這個義大利超跑品牌打算在2020年進行年度總產量的限制，預計控制在8000輛。
不過Huracan在品牌當中依舊相當重要，因為在2019年上半年，LAMBORGHINI一共售出了4,553輛，其中26%是Huracan，這比起2018年同期成長了96%，銷售力道依舊是相當強勁。但這代表LAMBORGHINI的銷售已經快來到極限了嗎？可能還沒，因為後面還有Urus的性能強化版與品牌第一款電動車同時也是第一款四門轎跑在後面等著，勢必能夠繼續推升品牌銷售量。
SKODA全新4代Octavia年底前發表，原廠本周提前釋出設計草圖
SKODA已躋身一線品牌之列，品牌最暢銷的車款便是中型房車Octavia，現役車型是2013年推出到今年已經6年，2017年曾做過小改款，而迄今依然十分熱銷，SKODA預計年底之前，推出全新一代2020年式Octavia，原廠今日在官網上提前釋出全新Octavia的設計草圖，雖是手繪圖，但已讓我們看到全新Octavia造型有著劇烈的改變。
全新Octavia先前已有間諜照流出，加上此次釋出的設計草圖相互對照，可以看到Octavai的造型設計，深深受到SKODA Superb的影響。車頭的最大的變化，莫過於這一代Octavia備受爭議的分離式車頭燈被取消了，恢豬復成為單一燈組，此外，它水箱護罩也變大，有更大器的格柵，此外也看得出它受了Superb的影響，它的引擎蓋改採蚌殼式引擎蓋設計。
受到Superb影響，Octavia有全新的廓型，特別是四門房車車型，和現役車款相比較，全車具備更立體而深邃的摺線，同時有更鮮明的稜角稜線。而在Combi旅行車型的部分，先前的間諜照顯示它的尾擾流翼嵌入在斜置的後擋風玻璃。加上今日的草圖，可以看出Octavia的尾門和尾燈設計，都和現今的Octavai大不相同。
預計4代Octavia全車長寬高尺碼都有增加，它採用和全新8 代Golf所使用的MQB底盤平台升級版。根據外媒報導，8代Golf將採用更高比例的輕量化金屬材質，O比起前一代車重可減輕50公斤，此一材料預期也將採用相同的材質。
目前SKODA官方並未釋出任何Octavia的內裝圖，不過從新上市的SKODA Scala，可以預見全新Octavia將具備全新設計內裝，並會大量用多樣化和多種異材質組合，而根據VW內部流出的訊息，8代Golf座艙大量採用輕量化材料，預料Octavia也會如此比照辦理，另外，Octavia也可望成為具備無線更新軟體技術(OTA, Over-the-Air)的科技，另外中控也支援Android Auto和Apple CarPlay。
AUDI推出長軸插電式油電旗艦A8 L 60 TFSI e quattro，電力最大續航力46公里
主要因應歐盟2020年要執行嚴苛的碳排放法規限制，歐系各豪華車廠莫不加速推出PHEV插電式油電複合動力車型，尤其是德系雙B品牌今年以來，品牌旗下幾乎各個車型都有新的PHEV，AUDI在PHEV的推出似乎腳步慢了許多，本周推出一款全新插電式油電旗艦，而且車名真的是落落長:A8 L 60 TFSI e quattro，這可能是AUDI品牌之下車名最冗長的車款，不過它卻擁有出色的純電力行駛最大績航力，可達到46公里。
AUDI對這台全新的插電式油電旗艦A8 L 60 TFSI e quattro的描述是，它具備多樣化的特質，它在都會區行駛，沒有碳排放，而且幾乎寧靜無聲，在鄉間道路行駛擁有強大的動力和運動實力，更是長途旅行更帶來自信與舒適。在邁向純電動化時代的道路上，PHEV顯然是當下快速減少排放的最佳替代方案，這台搭載油電動力的長軸A8L，今年秋天將在歐洲先行上市， 車長達到5米3，而一般軸距A8則在稍晚幾周後推出，而自9月以來，AUDI已推出了三款插電式油電車款，包括A7 Sportback+ 、Q5 50 TFSI e quattro+ 和 Q5 55 TFSI e quattro+ 。
A8 L 60 TFSI e quattro目前在德國的報價為109，000歐元，相當於新台幣376萬，這有可能是有史以來最昂貴的插電式油電車，不過其實A8 L 60 TFSI e quattro並不算貴，因為相較較於同集團的賓利品牌旗下與A8L共享動力等資源的Flying Spur，A8 L 60 TFSI e quattro的車價其實便宜許多，兩者車長都是5米3，Flying Spur借用了A8L的W12引擎、後輪轉向和其他一些操駕系統，
A8 L 60 TFSI e quattro採用和賓利(BENTLEY)的Bentayga Hybrid油電休旅車相同的油電動力系統，內燃機的部分是採用3.0升TFSI渦輪增壓汽油引擎，最大馬力340hp，在它的四輪傳動系統中間，加了一具最大馬力136hp的電動馬達，油電綜窡馬力達到449hp，挡扭力峰值700牛頓米。它的時速0 到100公里加速可在4.9秒內完成，極速為250公里／小時。它搭載一個14.1千瓦小時的鋰電池模組，純電最大續航力46公里，如果採電力行駛，車速在135公里／小時以內，都不會用到那具V6引擎的動力。
