在瑞典新創Uniti去年群眾募資成功後，所推出的迷你電動車「One」近日終於開始準備生產，並預計要在明年年中首先在英國及瑞典進行交車。
電池方面目前提供兩種選項，基本車型將配備小型、容量為12 kWh的電池，讓單次充電就有約150公里的續航力，若車主覺得不夠，也可以選擇另一個容量較大的24 kWh電池，續航力就能上升到300公里；而從每台One重量只有約600公斤，看來電池的大小與重量都不會佔太多，因此，也有許多人看到公司的電池技術而感到印象深刻。
雖然One這台微型電動車並不是以高性能為前提而設計的，不過它的性能其實也不差，從0加速到時速100公里為9.9秒，而最高時速則可多達120公里，在市區行駛可說是綽綽有餘；充電方面，One也可使用50 kW的充電功率，在10分鐘的充電時間就能增加多達100公里的續航力，而若車主選擇容量為24 kWh的車款，透過50 kW功率的充電樁，從20%充電到80%就只要17分鐘。
在外觀方面，則將與概念車差不多，不過，車艙內的設計倒是完全不一樣，雖然有保留一個駕駛座加上兩個後座座位的設定，但原本像是飛機機長室一般的控制台則被替代成傳統方向盤，駕駛在前方就能使用各種數位功能，不用轉頭找東找西，而車用娛樂系統螢幕則在右方，左方則設有導航螢幕。
在配備上面，車主可選擇加上英特爾（Intel）自駕子公司MobilEye推出的防撞系統之外，也能選擇加上包含6個音箱配上1揚升器的高級音響系統，可隨心情轉換的燈光轉換功能則將會是標準配備；而價格方面，若英國車主申請3,500英鎊（約台幣135,000）的政府補助之後，以15,100英鎊（約台幣58萬）的價格便可擁有這台迷你電動車。
在宣布準備生產之時，Uniti執行長Lewis Horne也表示，在朝向永續未來的終極目標一路上，這只是個開始，不過，若車廠認為多挑戰、創新就好，這樣是不夠的，而執行長也指出，推出這台One的目標其中之一，就是想要讓此車款擔當「催化」汽車產業的正面影響力。
不惜捨棄本名只為振興？SEAT未來可能會以CUPRA為名重新打入豪華車市
VW西班牙子品牌SEAT近幾年已經在豪華車市上試過水溫，但從統計看來，原本看好的Exeo並沒有特別熱賣，從2008年到2016年只有賣出70,688輛，似乎現在的「水溫」對SEAT品牌來說並沒有很適合。
不過，山不轉路轉、路不轉人轉，車廠最近很有可能會以「徹底改造」這一方法來試圖轉運，將不會只是重新包裝品牌這麼簡單；近日，就有外媒猜測，SEAT之後甚至有可能會放棄名稱，轉而使用新成立的CUPRA性能子品牌來打入豪華車市。
像是VOLKSWAGEN執行長Herbert Diess在上個月的法蘭克福車展上，似乎就暗示了這個可能性，當時執行長表示，要讓SEAT品牌長期生存，最好的方法就是將品牌定位成豪華品牌，就類似像FCA旗下的ALFA ROMEO一樣，有可能之後會與BMW、MERCEDES、JAGUAR、LEXUS、AUDI等品牌同台競爭。
至於寧願捨棄名字也要復興的原因，就是儘管去年銷售了50萬輛汽車、品牌經營算是成功的，但有許多方面其實都不符合SEAT當初所定下的策略與定位，於是在像是法國、義大利等主要的西方市場，也都尚未建立起品牌地位。
而去年，在推出CUPRA子品牌之時，品牌董事長Luca de Meo便表示過，雖然SEAT一直專注在研發上面、也獲得不少讚譽，但在某些市場仍無法成功說服消費者，要解決這個問題也還需要時間；而CUPRA則是以全新面目示人，先從推出環保車輛開始，期望藉此吸引不買SEAT的客戶，同時執行長也認為，這樣其實獲利才能更高，還能使公司克服品牌目前所愈到的困難。
如果之後SEAT真的改叫作CUPRA，許多人也都認為北美將是車廠進攻的第一個目標，預計到2025年，才會在歐洲國家陸續導入。
起火事故可承受不起，FORD召回北美地區將近2萬台2019 Ranger
FORD近日已宣布將召回美加地區特定的2019年Ranger皮卡車型，美國受影響的車輛統計有17,965輛，加拿大則有1,544台被召回，製造期間則介於今年的8月1日到9月27日之間，而全部的車輛都是在車廠位於美國密西根州的組裝廠所組裝而成的。
根據官方聲明，指出因為有些車輛的暖通空調設備在組裝方面可能是有問題的，因此有機會引起電線短路，進而引發暖通空調馬達過熱、融化、冒煙、甚至導致起火事件。
目前，車廠並沒有接到任何牽涉到此問題的事故報告，不過，車廠同時指出，在宣布召回之前，就有一位客戶因車輛冒煙而申請保固維修，這很有可能就是暖空通調設備造成的問題，而在交車到經銷商之前，也有收到總共6件類似的報告。
為因應此問題，經銷商也被要求檢查暖通空調馬達，若發現是在上述期間所組裝的便必須將馬達替換掉，而Ranger車主在車廠宣布召回之後短期間之內，也將會收到通知，當然，所有的維修將會是免費提供。
銀箭車隊提前完成六連霸，Mercedes-AMG Petronas Motorsport日本GP大賽封王
隨著賽車季節進入最後的兩個月時間，F1各車隊在最後四個分站的競爭更加白熱化。而在台灣雙十節連假期間舉行的2019年F1的第17站：日本GP大賽，儘管面臨著強颱哈吉貝正在日本造成不小災情，在鈴鹿賽道受影響較小的情況下，將周六的排位賽順延至周日早上進行。而Mercedes-AMG Petronas Motorsport 車隊在這一站排位賽儘管遭受Scuderia Ferrari車隊Sebastian Vettel強勢截斷連續桿位的紀錄，但是Valtteri Bottas從第二排奮勇追敵，還是為銀箭車隊拿下這一站分站冠軍，並且率領Mercedes-AMG Petronas Motorsport 車隊提前在日本GP大賽封王，完成車隊冠軍六連霸的歷史紀錄。
Scuderia Ferrari強佔頭排發車 銀箭車隊隨風在側 攻勢不斷
週日上午排位賽、下午決賽的緊湊賽程對各車隊都是一大挑戰，但能夠在強颱侵襲的情況下舉行比賽，各車隊依然展現充分的拚勁。上午排位賽面對濕滑的地面加上颱風所起的強勁側風，Williams車隊的Robert Kubica與Haas車隊的Kevin Magnussen先後失誤打滑發生撞牆意外而二度中斷比賽，而Scuderia Ferrari車隊Sebastian Vettel依然在上午排位賽刷新鈴鹿賽道的單圈紀錄，以1:27:064的成績拿下桿位；隊友Charles Leclerc則是排在第二。而Mercedes-AMG Petronas Motorsport 車隊兩位車手Lewis Hamilton與Valtteri Bottas則是緊追在後，佔據第二排發車位置。
正賽積極搶攻 穩健步伐迎向Mercedes-AMG Petronas Motorsport六連霸
下午日本GP大賽正賽開始前，賽會先安排了為颱風受災戶與受難者祈福的儀式後才開始暖胎圈，下午氣候溫度攝氏22度以及賽道溫度攝氏37度，儘管天氣放晴但依然有著強勁的側風成為影響比賽的因素。Mercedes-AMG Petronas Motorsport 車隊Valtteri Bottas紅燈一熄滅後便對第一排發生起跑失誤的Sebastian Vettel發動快攻，奇襲式的取得領先。而Lewis Hamilton也多次向Charles Leclerc發動攻勢，但是Charles Leclerc因發生碰撞車損而影響平均速度，讓Lewis Hamilton被阻擋在後顯得難以施展，與領先集團逐漸拉開距離。直到第四圈Charles Leclerc被強制要求進維修區，Lewis Hamilton才得以開始追擊前方有兩秒差距的Sebastian Vettel。
而依然在第一位的Valtteri Bottas展現穩定的步伐逐間將距離拉開至兩秒以上，並且再度刷新賽道單圈紀錄。與第二名Sebastian Vettel、第三名Lewis Hamilton一直保持穩定車距完賽。最終Valtteri Bottas以1:21:46.755拿下分站冠軍，他也成為鈴鹿賽道舉行的日本GP大賽有史以來，第一位從第二排發車最後拿下冠軍的車手。而亞軍Sebastian Vettel的成績則是1:22:00.098，第三名的Lewis Hamilton緊追在後，最後僅與第二名相差0.515秒通過終點。Valtteri Bottas的強勢表現不僅讓Mercedes-AMG Petronas Motorsport 車隊提前三站拿下2019年F1車隊冠軍，也更加確保年度冠亞軍車手頭銜能夠留在銀箭車隊。
六連霸車隊榮耀歸向Niki Lauda 奮戰精神與銀箭共同奔馳
兩位車手從第二排發車，最後再度占據頒獎台一、三名位置，並且幫助車隊提前拿下六連霸冠軍頭銜，Mercedes-AMG Petronas Motorsport 車隊從一而終的展現穩健而強悍的團隊默契，車隊執行董事Toto Wolff賽後表示，這一站充滿著足以左右比賽的因素，包含天氣與Scuderia Ferrari車隊傑出的表現。而Valtteri Bottas能夠一開始就搶得領先，並且在車隊二次進站的策略奏效之下順利拿下冠軍，展現銀箭車隊六連霸的氣勢。Mercedes-AMG Petronas Motorsport 車隊也在傳奇的鈴鹿賽道上寫下歷史，成為F1歷史上第二支六連霸的車隊，並且Lewis Hamilton與Valtteri Bottas兩名車手也確保了今年冠亞軍車手頭銜。
Toto Wolff也將車隊的榮耀與已故車隊非執行董事Niki Lauda分享，確認這位偉大的冠軍車手對Mercedes-AMG Petronas Motorsport 車隊六連霸成績有著卓越的貢獻。Niki Lauda不僅與車隊全體共同承受每站高壓的挑戰，對銀箭車隊來說，有著傳奇車手的全力支持更是凝聚向心力的關鍵，成為F1賽場上最佳的典範。
電力也能自給自足，日本明年初就能開始安裝TESLA家用儲電系統Powerwall
TESLA在2015年推出名為「Powerwall」的家用儲電系統之後，終於要在明年導入亞洲區域，大約年初的時候，便將開始為居住在日本的客戶陸續裝上這個儲電系統，也讓日本成為亞洲第一個引入Powerwall的國家。
至於這個Powerwall儲電系統到底能夠提供一天中的所需電量嗎？此系統容量有13.5 kWh，可儲存從太陽能板轉換過來的電力，一般來說只需要一座就足夠，不過若房屋空間較大或是商業辦公室等區域，可能就得裝上兩座；而在價格方面，在日本的販售價格目前定為990,000日圓（約台幣28萬），包含了能與原本供電網路做轉換的基礎設備，但並不包括安裝以及稅；至於購買渠道，日本居民除了將可從TESLA官方網站購買，也能從第三方購物網站來買到這個儲電系統。
車廠也統計，目前他們已經在7個國家、大約50,000個地點安裝Powerwall系統，大多都集中在歐美地區，而亞洲地區則是在2016年，開始開放日本顧客上網進行預購，不過，近日才宣布提供安裝的確切時間。
另外，車廠在日本的分公司代表人員也表示，因為車廠相信日本居家儲電一市場有大的成長潛力，更指出，政府為了增加太陽能應用而降低電費的制度同時也將在今年年底失效，促使大眾開始想辦法增加節電的方式或看是否有方法能夠達到電力「自己自足」的狀態；再加上日本地區常因為天災而大舉停電，這時候家用儲電系統就能提供備用電力。
