以打造K-Car見長的日本大發工業（DAIHATSU），將在2020年1月10日至1月12日在千葉縣千葉市幕張會展中心舉行的2020年東京改裝車展中，推出一系列現有的小型輕型乘用車和客制化改裝車，其中更包括首度發表的Taft Concept輕型跨界休旅概念車。
全球首發的Taft Concept概念車，是以「Tough＆Allmighty Fun Tool」的概念而推出的全新車型，意思就是指它是一部「強悍和全功能的樂趣工具」，是一台輕型跨界休旅，預定2020年中期發表上市，車身尺碼為車身尺寸為3395×1475×1630mm，配備660c.c渦輪增壓引擎，結合CVT無段變速箱，採二輪驅動，輪胎尺寸規格為 165 / 65 R15。
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今年東京車展大發就曾經推出一台跨界休旅概念車WakuWaku Concept，而Taft Concept則是比WakuWaku Concept更接近量產的概念休旅，Taft Concept造型方正，擷取K-Car的諸多設計語彙，而外型顯得十分強悍，和K-Car是有所不同的，它的LED燈組也具備十分陽剛的造型設計，該車款採用DAIHATSU的DNGA平台架構所打造，而Taft Concept也是第三款DNGA平台架構而打造的車型。
Taft Concept不但適合日常生活代步，假日出遊也具備豐富的休閒性，原廠提供許多客製化設計方案，可供車主選擇，像是全玻璃式車頂，以 後座可完全打平日，並帶來十分方便的置物的超大行李廂空間。
Taft Concept的內裝設計也採取比較陽剛硬派的設計風格，配備十分俐落的三輻式多功能方向盤，中控台則配備大尺寸的中控螢幕，以搭配兩方造型比較方正設計的空調出風口。
此外，本次車展大發也將展出11月推出的小型SUV休旅Rocky，以及輕型敞篷跑車Kopen GR SPORT，另外還有Tanto輕車的客製化改裝概念車，以及和一和本戶外雜誌合作打造9輛輕型改裝客車，包括與「峰」合作的輕型商用車Hyzet皮卡，以及8輛輕型乘用車和1輛小型乘用車。
大發也和日本知名的動漫畫家田中美智子跨界合作，讓參觀者和田中先生溝通之後，當場以TAFT概念為主題，繪製精美插圖，呈現客戶想要的改裝車。
重整之路再起波瀾，日產新任副營運長關潤就職24天閃辭
風雨飄搖的日本日產汽車（NISSAN），今年以來，全球的銷售量不斷下滑，獲利一再萎縮，而導致嚴重虧損，現在高層人事再出現動盪，讓日產復甦再添變數，該公司副營運長關潤本周一表示將離開日產。他從12月1日就職到請辭，僅僅24天，關潤的異動，外界解讀是將會打亂日產正力圖扭轉頹勢的腳步。
去年10月間，前執行長戈恩（Carlos Ghosn）因爆發財務醜聞而入獄，而接手的執行長西川廣人因為帶領日產走向復甦之路，營運不但不見起色，又和雷諾汽車交惡，加上個人被查收受不當款項而在9月請辭下台。而繼任的人選有二，關潤和內田誠都被視為日產執行長最佳人選，其中關潤是內田誠的前輩，內田誠先前就是從關潤手中，接下中國地區市場主管的大位，而按日本的企業倫理輩份，關潤應該是最佳人選，而且關潤也曾在黎任職，被視為修復日產與雷諾關係的關鍵人物，不過12月1日，日產董事會公布內田誠接任執行長，因而導致關潤掛冠求去。
關潤向路透社透露，他離職之後，將擔任企業總部位於京都的汽車零部件和精密電機製造廠日本電產株式會社（Nidec Corp.）的總裁之位。關潤表示，我愛日產，我為未完成的企業重振任務之事而感到難過，但我已經58歲了，日本電產是一個我不能拒絕的提議，這可能是我領導一家公司的最後機會。這不是錢的問題。事實上，離職會讓我蒙受財務損失，因為日產付給我很好的待遇。關潤則拒絕進一步說明離職的原因。
不過根據內幕消息，關潤在與雷諾執行長盛納德的會談結束之，直接表示自己和法國人之間存在歧見，雙方甚至發生了爭論。因此，最終內田誠因為獲得雷諾的支持，而當上日產汽車的執行長。
日產在戈恩下台後，縮減一些代價高昂的擴張計畫，目前已展開大規模的轉型計畫。據兩位不願透露姓名的日產消息人士透露，該計畫從4月開始，到2022年3月，計畫將累計數千億日元的成本削減和運營效率提升。而在被任務為副營運長之前，關潤正是推動日產復甦計畫的負責人。
有消息人士指稱，在10月被任命之後，關潤和日產汽車營運長 Ashwani Gupta ，次以及執行長內田誠三人之間的關係並不和協，無法團結一致，這也讓日產高層感到不安，也讓日產汽車管理階層呈現一片的混亂。
世界一流電競賽車手齊聚，PORSCHE Esports Supercup 2020賽季預賽熱烈展開
繼2019年舉辦第一屆賽事後，本年度Porsche Esports Supercup電競挑戰賽再度登場，預賽由保時捷與iRacing合作舉辦，自12月中起共持續12週，決賽將於2020年5月舉行，預賽前20名車手將與上屆前20名車手同場競技，決賽將持續10週，虛擬賽車場囊括經典傳奇賽道與保時捷舉辦Carrera Cup之賽道。
保時捷電競賽事經理Marco Ujhasi表示：「首年的Porsche Esports Supercup相當精彩刺激，20場競技誕生10位冠軍。透過Porsche Esports Supercup集合電競頂尖高手，更讓我們對2020全新賽季充滿期待；今年度賽季其中一場賽事將在虛擬薩爾特賽道(de La Sarthe)與利曼24小時耐久賽，虛擬、現實同步進行。此外，參賽車手也將挑戰全球最艱難的賽道 - 紐伯林北環賽道。」
2020 Porsche Esports Supercup全新賽季新增一項為期兩天的賽前測試，參賽車手們可於巴塞隆納為賽季做最後的準備，也將首次結合Porsche Esports Sprint Challenge（保時捷電競短程衝刺賽），使用Porsche Cayman GT4 Clubsport車型競技，開放給非選手參與體驗。
去年度Porsche Esports Supercup電競賽事，共40位來自16國的頂尖車手參賽。澳籍Joshua Rogers奪得桂冠，也是首位在「Night of Champions」獲獎的電競賽車手。晚宴於每年12月初舉辦，授獎予保時捷年度賽車運動中的獲勝者。
為搶自動駕駛商機、掌控高解析地圖技術，日本三菱與NTT合資取得HERE約30%股權
要在全球自動駕駛汽車研發的競賽中脫穎而出，先進HD高解析度地圖資技術的掌握也是勝負的重要關鍵，根據路透社的報導，日本三菱三菱公司（Mitsubishi Corporation）將和日本電信電話公司（Nippon Telegraph and Telephone Corporation，簡稱NTT），將聯合收購圖資公司HERE Technologies約30%的股權，兩家公司將透過在荷蘭新成立的共同控股公司COCO Tech Holding來完成投資，而上周五HERE公司已對外宣布此一投資案。
HERE執行長Edzard Overbeek表示，他們的投資意味著我們的股東基礎將進一步更趨於多元化， 而不會只是侷限於車產業，這一點很重要，因為地圖定位技術具有吸引力和和必要性，超越地域和產業別。
三菱公司和NTT公司將透過購買新股，以及從HERE現有股東手上收購現有股份，以獲得HERE的股份，這也符合HERE公司希望擴大股東結構的戰略目標。在獲得監管部門的批准之後，該交易預計將於2020年上半年完成，依保密協定，交易三方都已同意不會公開任何與交易相關的細節。
而這項交易完成後，HERE將擁有9位直接和間接股東，其中包括AUDI、BOSCH、BMW集團、Continental輪胎公司、Intel、三菱、NTT、賓士所屬的戴姆勒公司（DAIMLER）和Pioneer。
事實上，德國車廠BWM 、AUDI和戴姆勒三家車廠，早已看中HD高解析地圖技術的戰略價值，2015年共同出資從Nokia手中以大約25億歐元的金額買下HERRER的股權，以避免對Alphabet公司旗下的Google過度倚賴。
有了來自日本的新的投資者，HERE也可以取得在亞太地區擴張業務的跳板，目前，HERE也正與三菱公司和NTT就戰略合作進行初步探討，其中包括，HERE將為兩家公司的數位化業務提供技術支援。
HERE是一家地圖資料定位公司和技術平臺，提供開發環境（HERE Workspace）、資料交換（HERE Marketplace）、地圖創建和視覺化功能（HERE Studio）和定位服務（HERE Location Services）。目前，該公司已經在56個國家擁有9000多名員工。在過去三年中，HERE在亞太地區的影響力不斷增強，該公司最近在該區域擴展了HERE Workspace，並在日本推出了一套HERE定位服務。
電動機車電池國產化里程碑「中油軟碳材料」，eMOVING iE 車系未來將同步搭載
有鑑於交通工具電動化已是全球重要發展趨勢，在台灣機車業者更是競爭激烈，也因此出現不同規格電池。為了加速市場電池共規腳步及國產化進程，台灣中油以國營事業角色，秉持上承國家政策、外接國際趨勢、聯結能源產業、下展新創產業的理念，由煉研所開發「中油軟碳材料」具有充放電速度快、快充維持長壽命、高安全性及超長循環使用壽命等特性，單顆可充電5,300次，相較一般電池充電約2,000次足足高出二倍以上。由於eMOVING iE125為市場上唯一可對應快充之白牌電動機車，台灣中油煉研所特別採用eMOVING iE PICKUP為新電池試作車，有別於既有的固定式設計，台灣中油研發之含「中油軟碳材料」電池雖是採用抽取式，但加速性能表現可一點都不遜色。
向來秉持創造友善移動環境的中華汽車，於2019年率先推出符合快充公版規格的電動機車eMOVING iE125，以擁有超越125c.c燃油機車的動力操控表現，並結合在家充電與外出快速補充電力概念，與提供給消費者多元化的電能補充模式獲得熱烈迴響；為完善綠能移動商業用途，eMOVING更趁勢推出 iE PICKUP，導入更多符合商用需求的設計，讓人民經濟的生財工具更環保。
2020年起國產電池芯補助將增加至3,000元，此舉不僅降低電池成本，更鼓勵台灣電動機車周邊供應鏈投產研發更具效能的國產電池，有效帶動供應鏈經濟推動產業升級。eMOVING亦能加快採用新世代國產電池的進程，提供民眾更輕易入手的電動機車。可見未來eMOVING除了可運用既有的「超級充電站」/「快速充電站」外，加上現有中油加油站附屬充電站的基礎上，必將快速拓展eMOVING的能見度和成長，進而與政府共同推動綠能移動願景。
