被視為TESLA勁敵的美國電動車新創公司FISKER，品牌首部量產電動車Ｏcean電動休旅車，在創辦Henrik Fisker一年多以前做出預告之後，今日終於在2020年CES消費電子展開幕前夕全球首發，最大續航力約300哩，Ocean被業界譽為「全球最環保車輛」，市場主要競爭對手將是TESLA的Model Y。
FISKER Ocean SUV擁有大約483公里的最大續航里程，它的當地報價37440美元（相當於新台幣元），在美國可享有聯邦政府7500美元的購車獎勵補助，它的租賃價格每月379美元，首期付款為2999美元。根據FISKER所說，此一租賃價格是以使用者每年行駛里程3萬哩來計算，大約48000公里。
FISKER計畫以Ocean的平台在10年內再推出第二和第三台新車，該公司還預計在2022年至2027年將生產100萬輛電動車，不過有TESLA的前車之鑑，100萬應該是不可能的任務。Ocean配備雙電動馬達，在美國地區，買家可以利用由福斯集團所打造的Electrify America充電網路為車子充電。它的車頂上也配備太陽能電板，按原廠所說，這些電板在太陽發電，每年將可為車子多提供1000哩的行駛里程。
Ocean還有一些奇特的產品設計，像是它的抬頭顯示器，不只是顯示車速和導航等訊息，它也是個卡拉OK，能顯示音樂的歌詞，讓車主一邊開車聽歌，還能看歌詞。不過此一設計其實是有一點爭議的，因為它涉及開車分心的問題。另外還有一項看起來並必要的配備：加州模式（California Mode），按下加州模式按鍵，就能同時降下6扇側窗，並讓天窗打開，伸手享受加州的微風。
2020年CES報導：因應電動車時代，HARMAN推出EV Plus+電動車專用音響系統
隨著電動車已成為全球車壇的未來重要趨勢，整個汽車相關的供應產業鏈也得跟上電動化的腳步。而在今年的北美CES消費性電子展當中，身為韓國三星集團旗下子公司、同時旗下擁有許多知名音響品牌的HARMAN，便推出了專門為電動車所設計的音響系統，不但輕巧、節能，更能夠進行無線系統升級。
對於電動車來說，目前各家品牌最希望的就是盡可能的加強續航力，在這個前提之下，車輛的重量與車上其他系統的用電量也就成為最需要斤斤計較的部分。而HARMAN所推出的EV Plus+ Solutions，其導入了最新的聲學科技與創新的雲端技術，打造出能夠持續擴展、輕量以及結構簡單的音響系統。
值得一提的是，這套音響系統在能夠節省用電的前提之下，輸出功率乃是當前車用音響系統的兩倍，同時由於前面所提到其結構更簡單，所以整個系統的重量，也比傳統車用音響重達10公斤的重量減輕一半，來到大約僅5公斤左右的水準。而更少的耗能與更輕的重量，正好都是影響電動車續航力的關鍵。
對於車廠來說，另一個更有趣的功能則是無線雲端升級、更新。根據HARMAN的說法，EV Plus+ Solutions可以是一款最基礎的車用音響系統，但也能夠透過雲端線上更新，直接將整個系統的音質表現升級為集團旗下的高階品牌，如Bang＆Olufsen，harman / kardon或JBL，即便是在車主購買車輛以後依舊能夠透過這套現統進行一鍵升級。
TESLA在德國工廠開建設四號超級工廠，產能15萬輛將是品牌全球最大工廠
雖然TESLA在美國本土正逢多事之秋，官非不斷，但在海外似乎春風得意，本月TESLA在上海安亭的工廠已經開始生產下線，而接下來將是在歐洲設廠生產，根據德國布蘭登堡省（Brandenburg）的官方出版的公共通報，TESLAT將在柏林附近的工廠開始生產一些車型，最初是生產Model 3房車和Model Y跨界休旅，工廠將從2021年7月開始生產。
據外媒報導，1月3日德國環境部的審核程序開始之後，TESLA在德國境內開設的「四號超級工廠」（Superfactory 4）的計畫將變得更具體，該公司表示，在超級工廠4第一階段建設完成之後，他們將於2021年7月開始在這裡生產15萬輛Model Y和Model 3車型。
德國媒體報導指稱TESLA所設定的最後期限 ，該公司將在2021年7月之前在歐洲工廠開始生產汽車。德國環境部長Axel Vogel也確信TESLA將會如期完成這些目標。
TESLA計畫在2020年上半年中展開四號超級工廠的建設工作。在這座工廠進入初期投產之後，該公司計畫每周在這裡生產大約3000輛Model Y跨界車和Model 3轎車，之後再將其產能提升到每年50萬輛。
此一數字超過了全世界其他TESLA工廠的初期產能，包括位於上海的三號超級工廠，目前上車展已展開Model 3的量產，當前產能大約為每週1000輛。如此高的產能目標，意味著TESLA歐洲工廠將需要構建一個大規模的生產團隊。截止到目前，TESLA已經在其網站上發布35個招聘職位的消息，這些都是德國工廠所需要的關鍵職位。初期，TESLA將為這座工廠招聘3000人，但是之後該工廠的員工數將提升至8000人。
四號超級工廠（Superfactory）占地面積為300公頃，TESLA經過漫長的談判之後取得這塊土地，建設團隊已經在這片土地上進行了數周的工作，為清理地皮做準備。TESLA先前曾宣佈，在進行砍伐之後，他們將會種植3倍於砍伐面積的森林，同時他們還將準備最近在周邊區域再購買土地。
TESLA於1月3日發布去年第四季度銷量報告，上一季度，該公司全球範圍內一共交付11.2萬輛車輛，其中9255萬輛為Model 3。該公司在過去12個月中獲得了明顯的增長，2019年全年共交付了約36.75萬輛車，相比上年增長50%。在將三號超級工廠的產能提高到每周1500輛，TESLA似乎下定了決心，要集中資源，讓四號超級工廠的計畫盡快推動。
保時捷揭露電動方程式賽車的祕密武器，全新99X Electric賽車模擬器
2020年台北世界新車大展剛落幕，保時捷（PORSCHE）在本次車展中，特別從德國借來一台電動方程式大賽（Formula E）全新戰馬99X Electric，成為台北車展的焦點之一。這台車是保時捷退出方程式賽車30年之後，重新挑戰方程式賽車的利器，該賽車2019年9月加入Formula E的2019/2020賽季。不過保時捷要在場上獲勝的不只是靠這部搭載880V電力系統、最大馬316匹馬力的99X Electric，保時捷還有一個祕密武器。
保時捷本周揭露他們為參加電動方程式大賽而特別打造的一台全新的模擬器，讓車手Neel Jani透過模擬器，不斷鍜練對99X Electric電力系統的電能管理，讓有限電力能發揮最大效益，取得更長的行駛距離。按保時捷所說，此一模擬器是世上最新的賽車模擬器之一，它像一頭饑餓的科技怪物，以數據資料為「食物」。
整台模擬器高3米，外型一隻巨型蜘蛛，架在一塊19噸重的鋼板上。車手Neel Jani得爬上模擬器的駕駛艙，它的外型看起來像一個大肥皂箱，實際它的內部具備了保時捷99X Electric所有的操控界面和元素。Neel Jani手上掌控的是和99X Electric完全相同的方向盤，具備相同的操控按鍵，而在駕駛艙前方的螢幕，投影的是1890度視角的巴黎街頭賽道的模擬畫面，而在模擬器後方的管制室內，有工程師隨時監控並與Neel Jani通話互動，給予電能戰術的建議。
Neel Jani這位現年35歲的車手，將在2020年4月18日參加第6屆電動方程式賽車在法國巴黎舉行的街道賽事，模擬器會模擬99X Electric的聲響和震動，碰到街道起伏，也會製造堇顛簸震動。唯一和真實狀況不同的是，Neel Jani感受不到車子極速行駛過彎時的那種強大的G力。每一趟體驗持續45分鐘，模擬賽道距為1.93公里，共有14個彎道。
這樣的模擬訓練精準度達到毫米，依賽車比賽路線，模擬器會進行賽車和行駛路線的基本設定，模擬器運轉主要的任務是測試各種軟體程式，以便進行讓車手進行高效的能源管理，在比賽過程中，電能如果能多爭取一秒，往往就是致朕勝的關鍵。在排位賽的模式下，Neel Jani最多可使用 250 kW最大功率飆速，以爭取單圈最快速度，節能不是首要，目前是盡可能爭取最佳的起跑排位，Neel Jani表示，因為在巴黎這樣常狹窄的城市賽道上，取得最佳的起跑位置非常重要，如果一起步你遠遠落後，在比賽過程中再迎趕上，它的要求條件非複雜而且也很艱巨。
