福特(FORD)旗下的GT超跑推出2020年式小改款，動力大幅精進，最大馬力提升到660hp，同時也改善引擎的冷卻效果，而原廠更同步推出兩款視覺效果更為震撼的Liquid Carbon Edition液態碳纖維特仕版。
2020年式GT超跑的進化在於它原來所配備的3.5升EcoBoost雙渦輪增壓V6引擎，最大馬力增加13匹，透過一些從GT限量賽道版GT Mk II的實戰經驗而得以優化精進的機械技術，包括換裝新的活塞冷卻噴嘴和高能量的點火線圈。加大的進氣口使冷卻氣流增加50%，另外換上更大的中冷器。
GT超跑的懸吊系統也新增賽道模式，可進一步提操控性和車身控制。排氣系統也換裝Akrapovič的鈦排氣尾管，重量比先前的尾管輕了9磅，同時也有澎湃引擎聲浪。
另外GT也追加全新的碳纖維套件，打造出兩種不同風格的Liquid Carbon液態碳纖限量特仕版，新推出的福特GT液態碳纖特仕版，強調每一台GT的輕質化碳纖維車身，完全不用油漆噴塗，而僅使用一種特殊的透明塗層，以凸顯每一台GT各自具備獨特的碳纖維編織紋路。
福特GT特仕車是和北美Multimatic改裝公司合作，Multimatic總經理Angus Smith表示，Multimatic和福特性能車部門之間持續合作關係，打造此一福特GT新的篇章，也展現馬了福特在碳纖維工藝和精密加工的藝術與科學方面的實力，每一台車具備教人驚豔和具備高度獨特性的的視覺效果。
福特GT液態碳纖特視覺元素是此一特仕車型的標準設備，車主還可以選擇鈦合金車身，再加上一些選項，像是六點式賽車用安全帶、五種特殊內裝選項和五種顏色的煞車卡鉗。另外還可以進一步的個人化，車頂有兩種頂部條紋可選，另外車外後視鏡也有七種顏色塗裝可選擇。
另外GT也推出一另款傳承版Heritage Edition特仕車，結合傳1968-1969利曼GT40賽車的復古賽車元素的塗裝和車貼，包括車身上有黑色細條紋，交錯著獨特的藍色和橙色的塗裝，車身上也可以選擇碳纖維編號，有2019 車型的編號9 ，到 2020 年的 6，呼應底盤編號1075的當年利曼大賽獲勝的賽車，此外，全車系也配備碳纖維輪圈，取代原來的鋁合金輪圈。 升級進化後的2020年式GT，目前已展開交車，它的生產在2022年結束。
揭開Mustang Mach-E面紗，FORD工程師透露更多相關資訊
近日，一位參與Mustang Mach-E製作的FORD工程師最近在社群軟體Reddit上貼了「皆受任何問題」的討論串，提供了不少關於這台電動車的更多資訊，預計今年年底才會在美國開始銷售的這台電動車，除了車廠之前公布的官方資訊以外，未來的車主們也可滿足更多自己所好奇的許多問題。
首先，工程師透露，去年十一月車廠在洛杉磯車展上發表Mustang Mach-E時，所宣傳的續航力以及充電速度等等數據都較為「保守」；當時，車廠方面指出，入門級後輪驅動車款續航力預估有370公里，並將配備75.7 kWh容量的電池組；而加長續航力版本的車型，則將配備容量98.8 kWh的電池組，續航力可達483公里；就工程師所暗示的，這些數字都很有可能會再增加，而這大概也是為什麼車輛搭載的電池容量比TESLA Model Y大、續航力卻相對較少的主要理由。
另外，這位工程師也透露了一項技術，也就是即將內置在Mach-E方向盤上的臉部辨識系統，更指出，這項技術最終用在自動駕駛獲室相關輔助功能上面，像是監控車主的注意力、確定駕駛在開車時沒有分心、打瞌睡；而工程師更補充到，車用娛樂系統將會超越TESLA Model 3的功能，且一定能夠支援Apple CarPlay以及Android Auto。
而在充電的速度方面，便與車廠之前公布的數據相差不多，工程師表示，未來Mustang Mach-E的充電功率將設為150 kW，相比之下，TESLA車型充電功率為250 kW，而PORSCHE純電跑車Taycan則預計採用350 kW的充電率，並且強調，這是對於插電式充電的最佳配置。
Mustang Mach E Premium
Mustang Mach E First Edition
