和泰總經理蘇純興
儘管因為武漢肺炎疫情依舊不明朗，包括台灣在內周邊國家甚至連美洲、歐洲都以防疫視同作戰緊繃神經，但國內車市龍頭和泰車，在日前公布的2020車市展望中，除回顧2019年總市場佔有率成長4.5％達到32.3％以上，更宣示今年更要挑戰市佔目標至32.5％！
2020台北世界新車大展上發表樣車的Corolla Altis GR Racing，確定將量產成為國產類跑房車新殺手！
2020台北世界新車大展，LEXUS會場人氣最旺的LM300h四人座要價台幣500萬，但看到實車的同時原廠首批配額早就已經售磬！
為什麼和泰汽車總經理蘇純興會這麼樂觀呢？更在和泰汽車對外正式公開的新聞稿中，直稱他看不到市場不好的理由，顯然和泰車於前兩年大力佈局進口車，同時台灣神車Corolla Altis也全面換代、 RAV4更成為國內SUV之神，更在全球宣布首售的LEXUS LM車系發表的同時，就同時宣告首批700輛售磬之際，顯然今年和泰車葫蘆裡早就已經有許多救命藥跟強身劑！
這是現行TOYOTA Highlander，據聞全新國產SUV很像它的縮小版！
在去年國產車還甚至有8、10、11月市佔率被進口車攻破1/2門檻之後，針對差點就要被同門進口師兄RAV4搶走台灣神車地位的Corolla Altis，雖然全年掛牌30676輛，但顯然受到SUV熱潮與對手擠壓，比起前幾代國產車來說表現明顯滑落，但和泰老總趕誇下海口，當然是在國產陣營還會有幾張好牌等著上場。
2019東京車展首發之TOYOTA Raize/DAIHATSU Rocky，和泰一直否認其國產化可能性，理由是太小，可能會跟HYUNDAI Venue對上，但和泰希望要就直接挑戰NISSAN Kicks成功！
首先在本屆2020台北世界新車大展，佈展除了概念車、商旅車、TNGA之外，更以前所未見的規格來鋪陳GR（GAZOO RACING），為強化台灣神車家族氣勢，除目前已有的汽油版、油電車之外，在展會現場首度現身的Altis GR Sport概念車，不但比目前東協版的Corolla GR Sport更具賽車味，而且和泰車更準備下重本，希望一掃過去Corolla X被人認為只有外觀殺的印象，而且和泰車這次真的跟GR RACING針對底盤懸吊等全面升級，其目標當然是希望可以讓Corolla Altis在最完整的佈局下，回復以往台灣神車該有的容光，而且眼見Focus全車系銷售主力都放在EcoBoost渦輪動力，還在車展推出了Lumme ST-Line Lommel，氣勢上幾乎凌駕其進口掀背車Auris，顯然在目前國內完全缺乏三廂類跑房車（Elantra Sport、S5 GT220都太辣！）的情況下，若能搭配更吸引年輕族群的包裝與性價比、買了回家也不會被罵的這種特殊優勢，難保不讓這真正Corolla X接班人，在今年正式上場鹹魚翻身！
之前傳出國瑞可能導入的小發財，其實已經接近原廠大改款的時間。
另外，在官方新聞稿中未提，但顯然從去年2019東京車展出現了DAIHATSU Rocky-TOYOTA Raize之後就再度於網路話題延燒的全新CUV（跨界休旅車），絕對會成為讓NISSAN Kicks、HONDA HR-V與進口對手們膽寒、堪稱是深水炸彈級的國產新車，而且這也是和泰車完全未在國產乘用車區間推出的新作，據聞整體設計會融合RAV4、Highlander的特色於一身，但在空間與配備方面絕對可以讓對手難以招架，再來就是足以肆虐小型SUV的性價比，但最快至少要第二季之後才會上場。
TOYOTA LiteAce/TownAce/DAIHATSU GranMax若大改款國瑞也同步與小發財一起導入國產，中華菱利家族肯定不再老神在在。
而之前被傳聞可望挑戰中華菱利多年霸業的全新小發財，依照目前DAIHATSU GranMax、TOYOTA LiteAce/TownAce，確實可能成為又一款重返豐田原點的戰略級新品，而且就看看去年度Hiace廂式貨車、Granvia除震撼商旅級距，還打進大眾運輸市場（大南客運用它來補足中巴以下客運需求！），你就知道在錙銖必較的小商領域，有多少運輸頭家、車隊業者，都在等著和泰車出手，目前DAIHATSU GranMax、TOYOTA LiteAce/TownAce在東協等主力市場，因應包括印度、泰國等政府都頒佈從環保效能到安全防護更嚴苛的要求，而且光是從菱利A180/A190大改款在前年上市以來，去年底就有包括進口的SUZUKI Carry、合同興/DFSK東風小康金穩發（2.35噸）上場，顯然久未有新車的小發財級距，絕對是TOYOTA從六和美力士停產之後，暌違國內輕型商業車市場已久的天降甘霖！
長源汽車確定將導入六期環保HINO 700 AMT，但可不可能跟日本大改款Profia同步且導入大量的ADAS仍充滿變數。
長源汽車今年在3.49-5噸重點，將放在國產化六期環保AT車身上（圖為日規HINO Dutro）。
至於在2019年和泰集團所代理、總經銷長源汽車負責的HINO商業車領域，今年也將確定導入符合六期環保的HINO 700 AMT自手排旗艦版、HINO 300 AT自排車，搭配進口Coaster持續導入細分市場版本戰略，包括FC Bus（國產中巴）、全新六期低地板公車、城際客車、遊覽車等等，要能夠看好總市場可達45萬輛、年度市佔32.5％甚至可能超標的樂觀期待，非藉由強化國產車佈局，補齊這幾年來讓對手老神在在、但自家總是缺席的不足之處，才是在眾家對手沒有人感樂觀的氛圍中，讓蘇純興敢說看不到市場不好的真正理由！
Granvia不但成功導入，而且9人座車型還攻進了大眾運輸領域（圖為大南客運小14）。
其實國內已經準備要增列丙、丁類大客車，為的就是要補齊10-21人座之間目前營業客車的市場空缺。
VWCV福斯商旅大改款Caddy再釋出預告圖，預計2月間發表
德國福斯商旅（VWCV，Volkswagen Commercial Vehicles）旗下多功能輕商旅車Caddy，在歐洲市場一直保有相當高的市占，在台灣同樣擁有不錯的銷售成績，該車款即將在2月推出全新5代大改款，預定2020年底之前將在各個市場續發表上市，原廠本周提前釋出兩張預告圖，去年12月原廠也曾釋出Caddy的預告圖，兩者皆為設計草圖，只是此次預告圖更接近實車。
大改款Caddy造型風格變化頗大，深具跑格，這和過往Caddy 中規中矩的造型設計大異其趣。此次的預告圖顯示全新Caddy有較低的氣壩和更寬的蜂巢式進氣口，而上方另外還有一個比較窄的進氣口。同樣地，LED車頭燈也透過一道橫亙的鍍鉻飾條串接，讓整個車頭在視覺上變得比現役車款拉寬許多。此次的預告圖並沒有車尾的造型，不過很明顯的，隱約可以看到尾燈組採垂直式樣排列，另外也隱約可以看到它有一個全景式天窗，提供車內更好的採光效果。
這台車按官方說法，它搭載了MQB平台，MBQ模組化平台將讓這台車擁有更高檔的系統和套件，並且有更優化座艙置物和乘坐空間，車室空間會比現役Caddy寬敞許多，全車系將有Van廂型車型和Cargo貨車車型，而買家也有兩種不同軸距規格可選擇。依VWCV所說，全新Caddy小到每個螺絲都動過，同時它的廂型車型也將配備福斯集團全新的駕駛輔助系統，車內也會有新的數位聯網功能。
至於動力系統，目前福斯商旅官方公布的動力配置仍是傳統的汽柴油動力配置，不過坊間預測未來還會有純電動動力系統，以及48V微型油電複合動力系統的車型將隨後推出。
BMW車款將配備Connected Music平台，讓車主享有無縫接軌的音樂串流服務
近年來，汽車大廠愈來愈像3C廠商，車內的數位科技成了新車開發的重點，只為充分滿足買家數位行動的需求。BMW本周宣布打造一個全新座艙內建的Connected Music平台，讓車主可以享有無縫接軌的音樂串流服務，透過這個全新的數位平台，可以毫不受限地造訪個人的SpotifyNapster或Deezer等音樂串流的個人帳戶，進入個人偏好的音樂選單與設定，而且是透過車子內建的SIM卡連結，而非使用個人智慧手機連線，這也意味使用這些服務，不會占用個人的行動數據使用量。
為整合這些音樂串流服務，原本BMW車款內配備的作業系統7（Operating System 7）也進行了優化，並依據車主的個人需求，進行了客制化設定，並對以往的聯網做了進一步的改進。這種全面的整合確保在車內使音樂串流等媒體服務，就像使用智慧手機機一樣方便而不需學習。另外一項重要功能就是車主也可以利用車內原本具備的BMW智能個人助理，來使用音樂串流服務，可以指定特定的歌手和音樂家，或是特定的某一首歌曲或專輯，例如利用「Hey BMW，播訪曲目曲目Happy」指揮車子撥放指定的曲目。車主也可以查詢目前音樂串流正在播放的某一歌曲，它的相關資訊息，並且要求把這首曲子收錄到「個人收藏夾」，也可以要求「播放我的收藏夾」或「取消選擇隨機播放功能」。
要在BMW車款上使用Connected Music平台，車主要做的唯一件事就是登錄其個人高級帳戶。接下來個人的相關帳號中的音樂收藏夾和播放列表都會自動同步啟用，車主可以直接使用各個播放列表和設定。播放完歌曲完之後，Connected Music還會將這首歌曲或音樂保存到車載音樂頻道系統的硬碟中。因此，如果連接中斷，車主仍然可以收聽到他們想聽的音樂而不會斷訊。
自2020年1月起，Connected Music平台將成為BMW車款的Connected Package Professional互聯網套件的一部分，這意味著此一平台它將被整合到車內，出廠之後可使用期限為三年，在歐洲的14個國家/地區，車主無需另外支付行動數據或漫遊費用。
