雖說近來在武漢肺炎疫情的影響下，許多「宅經濟」因此發酵，尤其已經是時下許多年輕人生活娛樂項目之一的電子遊戲產業便相當受到關注，不過其實早在幾年前，電子遊戲產也就已經發展出電競這條相當驚人的商業模式。而在先前許多汽車品牌都感受到現在年輕人的關注已經不再是自己的時候，便紛紛開始與電子遊戲產業建立更深的連結，以求獲得年輕人的目光。
而身為傳統豪華品牌之一的BMW也開始投入相關領域，除了發展自家的BMW SIM LIVE模擬賽車遊戲，日前更是宣布與全球五大知名電競隊伍攜手合作，期望藉由這五支職業電競隊伍在全球的超高知名度以及為數眾多的年輕人粉絲，進一步拓展品牌在新世代年輕人心中的分量。
值得一提的是，Cloud 9（美國）、Fnatic（英國）、Funplus Phoenix（中國）、G2 Esports（德國）以及T1（韓國）這五支職業電競隊與當中約200多名頂尖玩家的來頭可不小，他們在目前仍是最具影響力的電子遊戲之一─英雄聯盟（League of Legends，LOL）的職業聯賽當中，都是該國家最具代表性的隊伍，尤其去年在巴黎舉辦的第九屆英雄聯盟世界冠軍賽，就吸引了高達4400萬名觀眾透過線上直播觀賞。而在其他知名職業電子遊戲競賽當中，如DOTA2、FIFA、要塞英雄Fortnite等世界知名的遊戲，這幾支隊伍都有相當高的參與程度，也因此BMW也能夠藉由隊這幾支隊伍的贊助，在不同類型遊戲玩家之間獲得極高的曝光度。
BMW更提到，對於這五支職業電競隊的支持，將不僅是單純的贊助，而是更加廣泛的合作，尤其BMW將會讓旗下的工程師與設計師參與開發，推出更適合遊戲玩家的軟硬體產品。另外，為這幾支隊伍提供官方贊助車輛自然是例行公事，但BMW將針對每一隊的隊徽風格，為該隊的車輛進行彩繪，讓粉絲們能夠一眼就認出他們所支持的隊伍。
強調可持續性，HONDA公開電動車與油電混合車電池回收過程
雖然Hybrid油電混合動力以及純電動車，都被視為是汽車產業未來對抗空污議題的解套方法，但其實電動車與油電混合車是否真的「環保」，始終是一個常常被拿出來討論的話題，最大的原因就在於「電池」，因為電池除了製造過程也會產生污染之外，日後要如何回收再利用，而非成為一個個大型垃圾，更是一大課題。
繼先前NISSAN以及VW都推出各自針對電池議題的解決方式之後，HONDA最近也向社會大眾公開了這個日本汽車品牌處理廢電池的計畫。目前HONDA歐洲分公司宣布，將與SNAM（SociétéNouvelle d'Affinage desMétaux）這個成立於2013年、專門針對電池進行回收再利用的公司進行擴大合作。
原本HONDA與其的合作範圍僅在於確保廢電池的可追溯性、並將其妥善處理，但新的合作SNAM將會針對廢電池進行分析，並且進一步的「再利用」。首先SNAM將會從HONDA的將銷商以及位於22個國家與地區的授權處理廠商接收鋰電池與鎳氫電池，接著他們會針對電池來進行測試，確定是否有辦法將其拆解，並接它們重新使用在家庭以及工業方面的電能儲存設施當中。
如果無法進行再利用，SNAM將會針對電池採取濕式冶鍊回收技術，這乃是一種化學純化技術，透過溶劑將稀金屬融解成離子態，再利用離子交換、置換等方法從淨化液中提取金屬，來達成貴金屬的回收，其中包括鈷與鋰。而HONDA表示…這些材料除了可以用於製造新電池，還可以用於彩色顏料或當作砂漿的添加劑；而其他電池當中的銅、金屬與塑料都可以也被回收或再利用。
SNAM也表示，這個回收程序僅適用於純電動車與油電混合車當中所使用的電池，未來他們更能夠達到15日內進行回收，藉此確保廢電池在存放時不會造成任何危險。
疫情造成需求大減，BRIDGESTONE宣告4月底暫時關閉日本11座工廠
武漢肺炎疫情對於汽車上下游產業鏈的影響可說是相當深遠，除了汽車製造商必須面對銷量、庫存等問題之外，周邊零配件商也同樣飽受困擾，其中日系輪胎品牌BRIDGESTONE近日更是表示，由於疫情造成需求量大減，決定在4月底暫時關閉部分工廠，受影響的工廠數量多達11座。
事實上，面對COVID-19這個病毒，許多國家都祭出了相當嚴格且大規模的管制措施，也因此疫情嚴重的地區，在多數人都待在家的情況下，馬路上交通流量也跟著大減，這也影響到「輪胎」這個消耗品的使用，在私家車不上街、大眾交通運輸也大量減少的情況下，輪胎的消耗自然也減緩，使得市場需求大幅降低。
也因此BRIDGESTONE預計在4月29日至5月8日關閉國內共11座工廠，其中包括8座輪胎廠，而這當中涵蓋位於日本西部彥根、主要生產乘用車輪胎的廠區以及位於南部天城、主要負責生產卡客車胎的廠區。目前BRIDGESTONE位於日本的廠區一共有15座，其中大部分負責生產輪胎或其他橡膠製品。
值得一提的是，BRIDGESTONE原本是預計在日本當地的「黃金周」，也就是5月3日至6日才進行暫時關廠，但由於疫情對於整個新車市場的衝擊、同時許多輪胎零售店以及輪胎出口業務同步放緩，導致這個全球、日本最大輪胎品牌，決定將停工時間提早且延長，其中輪胎製造廠延長6天，其他3座製品製造廠則是延長2至4天不等。同時，截至4月16日為止，BRIDGESTONE在日本以外的51座輪胎生產廠，也已經有19座進入停工的狀態。
