這陣子對於汽車產業來說，可說是相當的艱困，除了去年全球買氣疲軟，從去年底開始由中國爆發的武漢肺炎，在當地採取封城的限制之後，不但買氣大受影響，連產量也遭受波及，正當各品牌在為全球最大汽車市場可能再度衰退煩惱時，疫情由中國開始向外蔓延，各地接連採取規模不一的封鎖動作，更是進一步打擊汽車的銷售表現。如今，隨著中國「宣稱」疫情趨緩，且正式復工，許多品牌已經開始期待當地車市出現反彈；其中事業版圖在中國相當龐大的VW集團對於當地汽車市場的復甦更是充滿信心。
在銷量下滑、產業鏈斷鏈的情況下，VW月分與第一季的銷售成績皆大幅下跌，第一季僅交出200萬輛的成績，與去年同期相比下滑23%，而中國毫不意外以35.1%成為衰退幅度最大的地區，西歐與北美也各衰退了20.2%與12.9%；而3月分與去年同期相比，銷量下滑幅度更來到37.6%，這三大市場衰退的幅度更超過平均值，各品牌分別在30%至43%之間，僅有PORSCHE力保衰退在11%。
不過，針對中國市場的部分，VW中國執行長Stephan Wöllenstein仍樂觀看待，他認為許多人只是因疫情所以將買車的計畫延後了，而且由豪華品牌衰退幅度較小可以看出，「有錢人正逐漸在進入市場」，而在中國各地的封鎖解除之後，專門為中國市場打造的品牌─捷達，其銷售表現也已經回溫。
對於未來是否能夠將第一季的衰退補回來，Stephan Wöllenstein仍然相當有信心，他表示看到了市場上因封鎖所累積的潛在需求，尤其在疫情過後，年輕人可能因為害怕搭乘大眾交通運輸被感染，而開始尋覓人生的第一輛車；同時他也期待中國政府會推出一系列的經濟刺激政策，如果能夠有效帶動車市復甦，那麼在6月份就有機會追平去年的銷售數字。
同時他也指出，即便銷量減少，在中國當地不會、也不需要以大幅度的降價來刺激消費者購買，而今年在中國原本預定執行的計畫將會按照期程，包括廣州佛山與上海安亭的ID.3生產線將如期啟動，德國Zwickau地區的ID.3生產也亦同。
仍需三個月緩衝疫情影響，FCA延期JEEP Grand Wagoneer與Grand Cherokee製造
2019 Cherokee
對於美國來說，新型冠狀病毒仍繼續發威，而各大車廠也正試圖為車輛的製造與新產品發布等等時間表進行相應的調整；就在四月初，FCA便有內部人士透露，車廠恐將推遲旗下品牌RAM Rebel TRX以JEEP Grand Cherokee的產品發表，原本兩款車預計要在六月的2020底特律車展上亮相，不過，看來車迷們還不知道要等到什麼時候才能看到；而且現在，看來必須延遲推出車款又將增加一款，也就是JEEP Grand Wagoneer這台全尺寸SUV。
2019 Cherokee
據外媒所發現，在車廠與供應商的討論裡面，就提到下一代JEEP Grand Cherokee以及JEEP Grand Wagoneer的生產必須推遲三個月左右的時間；不過，討論當中並沒有提到Rebel TRX的推遲，因此，目前仍不清楚車廠是否跟之前所透露的一樣，會延遲上市時間。
同時，討論中還提到了北美地區FCA工廠的復工計畫；車廠計畫於4月20日恢復位於墨西哥薩爾蒂約（Saltillo）的工廠生產線，而這間工廠將分成兩個階段進行重啟，首先，將會恢復RAM Promaster的製造，隨後便會是RAM 1500 Classic生產回復，並預估要在4月27日開始進行重型車款的製造。
不過，美國工廠的重啟時間則必須稍微推遲一些；據知情人士透露，目前車廠預估重啟初期產量將不夠高，但仍期望在5月4日恢復一些工廠的運營，像是負責製造Wrangler的托萊多（Toledo）組裝廠，還有製造Charger、Challenger、Chrysler 300等車型、位於加拿大安大略省的布蘭普頓（Brampton）工廠；另外，根據疫情的情況，車廠也同時期望位於美國及墨西哥的其他工廠可在5月18日復工；而在復工初期，所有工廠都將只以一個輪班班次重啟生產線。
Ram Rebel TRX Concept
德國防疫政策放寬，各大車廠陸續考慮重啟生產
德國政府放寬防疫措施之後，許多德系車廠像是VOLKSWAGEN、MERCEDES-BENZ等等，都在盡其宣布將會在本週重啟某部分的德國工廠生產線；雖然德國並沒有像其他歐洲國家像是義大利、西班牙等地限制汽車生產，但經銷店還是因為疫情爆發關閉、工廠在一開始也都暫停生產，整體新車產業大受打擊；不過，德國政府上週三已表示，看在疫情已經漸漸趨緩、封鎖政策也放寬之下，本週，部分商店已能重新開放，並會在5月4日重新開放學校。
VOLKSWAGEN表示，將於4月20日開放位於德國茨威考（Zwicka）及斯洛伐克布拉提斯拉瓦（Bratislava）工廠，為旗下核心產品生產汽車；至於設在俄羅斯、西班牙、葡萄牙、美國等地的工廠，則預估將從4月27日陸續重啟，隨後5月會再開放位於南非、阿根廷、巴西、墨西哥等地的工廠；同時，車廠方面也表示，在德國及歐洲其他國家防疫限制放鬆之下，將有希望逐步全面恢復生產，而車廠也已對生產方面進行調整，像是確保員工之間距離1.5米、輪班及午餐休息時間也都有調整，盡量減少各個員工大量接觸的時間；而在中國，總共33家工廠中，已有32家工廠恢復生產，並且目前也還沒有員工感染的案例。
MERCEDES-BENZ母公司DAIMLER則表示，車廠位於漢堡、柏林、下圖爾凱姆（Untertuerkheim）的工廠都將於本週開始恢復生產，而位於柏林的工廠主要是負責為外銷中國的車輛製造引擎管理系統；同時，DAIMLER也表示，復工之後，將先以一班制開始進行生產，接下來，將會準備恢復德國辛德爾芬根（Sindelfingen）及不來梅（Bremen）等地區的工廠。
另外，同為德系車廠的BMW則在上週表示，目前車廠尚未設下恢復生產的時間表，因此，將會同之前決定，到四月底之前都將暫停各工廠的生產線。
淪疫情重災區，歐洲3月汽車銷量慘跌51.8%
武漢肺炎目前仍在全球肆虐，其中歐洲地區的疫情目前已經有少數國家獲得了初步的控制，也有不少汽車製造商已經在安排生產線重新啟動的時間；不過在今年3月，正是歐洲疫情最嚴重的時刻，許多國家與城市都採取了嚴格的封鎖措施，也因此汽車銷量大受影響，根據ACEA歐洲汽車製造商協會統計，歐洲3月汽車銷量與去年同期相比慘跌51.8%。
根據統計，3月份包括歐盟、英國以及EFTA歐洲自由貿易聯盟國家的新車掛牌數僅有853,077輛，相較於去年同期下降了51.8%，尤其是乘用車的部分，更是由去年3月註冊的1,264,569輛衰退到567,308輛，下跌幅度達55.1%。。在歐盟當中，所有國家的市場銷售量皆是下跌的狀態，最嚴重的國家乃是同樣受疫情衝擊最大的義大利，衰退幅度達85.4%。
至於疫情控制較佳的德國，也有37.7%的衰退，法國衰退幅度也達72.2%，西班牙則下跌69.3%。至於汽車製造商方面，VW集團在歐洲的銷售量，與去年同期相較衰退43.6%，RENAULT與PSA集團也有著63.7%與66.9%。高階品牌同樣無法幸免於難，其中幾個月前仍待在少數銷量成長前段班的豪華品牌BMW，在這波疫情影響下也衰退了39.7%，而DAIMLER集團也有40.6%的下跌。
大受疫情打擊，FORD中國第一季新車銷售下降約35%
近期因為新型冠狀病毒的流行打擊了全球最大車市，也就是中國車市的需求，也讓FORD於上週四表示，在今年前三個月期間，車廠在中國市場的汽車銷量就比同期下降了34.9%，僅售出88,770輛。
不過，車廠表示，在中國的所有經銷商現階段都已陸續復工，而三月份的銷售也已恢復到去年同期的75%左右；同時，在中國，車廠也與持股的江鈴汽車（JMC）及重慶長安汽車繼續合作，在經營合資企業同時合作生產汽車。
從2017年底開始，車廠的業績就開始下滑，之後，雖然車廠持續想辦法恢復中國銷量，但在2018年仍下降了多達37%，隨後，2019年銷量仍然持續下滑、降了26%；而光是在2017年，中國銷量就比前一年同期下降6%；近期數據方面，2019年銷量比起前年下降了8%，今年，車廠則預計會再下降5%以上；在車廠公布今年第一季汽車銷量之時，整體的汽車總銷量則下降42.4%；而同為美系車廠的主要競爭對手通用汽車（GM）的銷售額也下降了多達43.3%。
居家檢疫掀線上購物熱潮，PONY.AI宣布將於美國加州提供無人送貨服務
近期受到新型冠狀病毒疫情影響，除了讓多達90%的美國人被迫進行居家檢疫，也讓線上訂單大大增加，而在上週五，主要受TOYOTA投資的自駕公司小馬智行（PONY.AI）也因此宣布，將開始於美國加州爾灣（Irvine）提供自駕車輛送貨服務。
Nuro美國無人送貨
公司在一份聲明中表示，將派遣旗下自駕電動車輛，協助將包裹從當地電子商務平台Yamibuy運送到居住在加州爾灣的各個客戶手中，而光是一個城市內，人口就超過了20萬人，也難怪許多訂單呈現等候處理狀態，讓物流方面在包裹或雜貨配送的需求激增之下，使許多電子商務平台都難以應對，甚至電商巨頭亞馬遜（Amazon）也表示，計畫再僱用多達75,000員工，補足從負責倉庫到送貨司機等的物流相關人員短缺。
公司在三月時就表示過，將暫停原本在加州弗里蒙特（Fremont）以及爾灣（Irvine）的無人計程車（Robotaxi）服務長達三週；不過，近期則會協助當地物流配送，自駕車隊方面，則將包含10輛HYUNDAI Kona電動SUV，公司首次參與交貨而非運送乘客的任務。
為了協助抑止新型冠狀病毒的快速蔓延，許多自駕公司像是Alphabet旗下自駕部門Waymo、通用汽車（GM）自駕部門Cruise、Uber等等在內的自駕技術公司，都已暫停了需要司機在車內的自駕車輛測試。
PONY.AI除了在美國進行自駕車輛測試，也有在北京、廣州等中國城市當中進行測試；加州測試方面，車輛監理處（DMV）已在去年放寬針對自動送貨服務的規定，當時，DMV表示，在特定許可之下，可讓各家公司的輕型自駕送貨車輛或是商用車在加州公共道路上進行測試。
打造層峰GT之巔，BENTLEY New Continental Gt V8/V8 Convertible亮相
以承先啟後之姿，延續1952年R Type Continental雋永外型，兼具克魯工廠淬煉工藝打造的全新Continental GT V8與V8 Convertible，再次展現BENTLEY絕美傲人的設計語彙與極致磅礡的動力體驗。全車採先進航太科技「超塑成型技術」(Superforming)打造的鋁合金車體，更具張力的輪廓揉合優雅大器的線條於此胴體更佳表現地一覽無遺，不僅著實放大GT V8車系獨有的運動跑格，更造就僅0.31Cd低風阻的係數，結合超卓現代化科技所提供的效能動力，使得整體燃油效率有著出色的表現，為層峰豪華GT領域刻劃嶄新里程碑。
靜止即是永恆 彈指間享受驕陽洗禮
令人醒目難忘的鍍鉻水箱格柵與蔚為經典的四圓燈搭配，凸顯Continental GT V8的雍容華貴，臻於細節的精進更是BENTLEY不斷追求的進化所在，以稜角分明水晶切割工法為靈感設計的燈組系統，呈現宛若鑽石般的璀璨鋒芒，無不讓GT V8擁有奪取眾人目光的高調本質。而V8 Convertible採全新4層'Z'字型摺疊頂篷，透過多層特殊布料材質設計使車內靜謐度提升，閉蓬狀態下的車室噪音比起前代減少3分貝，展現與前一代硬頂車款同樣令人驚豔的寧靜水準，且在時速50公里以下與19秒內完成開篷動作，輕易地享受徜徉於陽光底下與微風輕撫；車側葉子板上的專屬V8銘版點綴，不僅有著身分宣示的意味，與引擎缸數相呼應的雙橢圓四出排氣尾管，隨時以渾厚扎實的回火聲浪，為駕駛與乘客譜出絕美曼妙的熱血交響樂。
當古典遇上現代 超脫世俗的細膩精工
開啟車門霎那，映入眼簾即是那搶眼奪目，由不同部門專業工匠引以為傲細膩打造的豪華車室內裝。內裝環艙飾板標準採高級山紋胡桃木(Crown Cut Walnut)，營造既典雅又不失尊貴的座艙氣息，同時為滿足品味人士對美學的挑剔，BENTLEY亦提供多款「雙色木飾板」做選配，每組木飾板須使用超過10平方公尺的實木、歷時9小時手工拋光，並隨即嵌入的細膩微調；此外，選用德國巴伐利亞地區由9張公牛皮製成的真皮料質，因沒有任何刮傷與蚊蟲叮咬瑕疵，不僅提供絕佳的觸摸質感，透過工匠以直瀑線條縫繡，加以突顯GT V8俐落大方且不失沉穩的豪華質感，而對於喜愛追求出眾個人化風格的買家，BENTLEY也推出全新「雙菱形縫」技術的選配，由712針構成，揉合外縫線、內刺繡兩種工法，為車內貴賓營造無比至高的豪華乘坐體驗。
控台中央科技感十足的12.3吋先進觸控螢幕擁有和智慧型手機同樣直覺便利的操作反應，提供駕駛導向的使用介面、內建60GB硬碟，也支援豐富的影音娛樂系統，且BENTLEY了解不同客層對於車輛的使用需求，大膽將創新科技與古典美學完美結合，提供控台螢幕翻轉的設計作為選配，透過控制鈕切換，可翻轉至顯示車外溫度、羅盤、計時器的「3個獨立錶盤」，且車主也可在行經間，選擇將螢幕翻轉回和車艙內飾板同樣設計，讓人恣意地徜徉在不同駕馭氛圍，感受英倫的工藝魅力。
性能與節能的最佳典範 GT名號當之無愧
更為精進的動力表現，在4.0升V8雙渦輪引擎驅使下，為全新Continental GT V8與V8 Convertible掀起前所未有的高性能水準。透過雙渦輪增壓系統強而有力的傳遞下，達550PS最大馬力不僅於6,000轉湧現，770牛頓米的峰值扭力更從2,000轉開始綿延不絕地延伸到4,000轉，藉由8速雙離合器自手排變速箱傳遞，能輕易在4秒內完成0-100km/h加速(V8 Convertible為4.1秒)，最高極速上看318km/h。如此出色的性能，真切反映身為一輛用來跨洲際長途公路旅遊的GT，除了豪華、充裕的空間條件外，更少不了那收放自如且令人陶醉的奔放動力，伴隨V8動力獨有的排氣回火聲浪，無疑就要讓人拋下世俗、專心沉浸在駕馭樂趣中。
除剽悍動力表現，為了實踐GT偉大壯遊的志業同時迎合當今更為嚴苛的排汙法規，全新Continental GT V8與V8 Convertible搭載氣缸間歇科技，當車輛在高速巡航時，原有8缸動力會採4缸點火運轉，且透過Stop-Start科技的輔助，讓全新Continental GT V8與V8 Convertible擁有絕佳的燃油效能表現，更能輕易達到超過800公里的巡航里程，同時總碳排放量下降至255g/km之外，也符合歐盟6期的標準，完美實踐GT壯遊的精神。
舉手投足 盡顯從容優雅
滿足駕駛在任何情境都能從容不迫地感受全新Continental GT V8與V8 Convertible所帶來的極致駕馭魅力，BENTLEY團隊開發先進智能駕馭科技搭配前/後輕量化防傾桿、三氣室氣壓懸吊系統(3-Chamber air spring)設計，使車輛底盤與動態操控表現都能達到最佳契合，藉由電子輔助方向盤的配置，更能提供駕駛出色的轉向回饋，以輕鬆自若的態度享受安靜且平穩的行車體驗；此外，動態駕駛輔助系統共有四種：「Comfort」給予穩定豪華感受、「Sport」可最大程度體驗車輛動態、「BENTLEY」則在以上兩者之間尋求最完美平衡，而「自定」可自行配置您專屬模式，為同級車的性能表現樹立全新標竿。
於過去百年，屢屢為車壇豎立豪華新高度的BENTLEY，正因為不斷秉持品牌創辦人W.O. Bentley最初的造車理念「造輛好車，一部快車，世上最好的車」為圭臬，時至今日，全新第三代Continental GT V8，不僅延續Continental家族優異的血脈，當英倫古典工藝美學與當今超卓現代化科技，兩者相互完美於英國克魯工廠結合下，所造就而成的，不單僅是移動的工具，更是實踐完成GT壯遊的最佳顛峰之作。
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本帖最後由 e48585 於 2020-4-20 03:03 編輯 ]
