TESLA旗下電動皮卡Cybertruck除了超大的體積以及顯眼設計之外，拖曳能力也可說是相當出色，因此，近日，在Cybertruck Owners Club論壇上，就有設計師提出訂製「Cybertruck RV」露營車型的概念，可當成人們的移動小屋，而且更融入了與Cybertruck線條互相相應的現代設計。
露營車上會有的居住部分主要為拖車車廂，外觀看起來體積很大，但設計師並沒有提供尺寸數據，僅知道長約30英尺，而外觀造型雖然不像Cybertruck那樣有稜有角，但仍然與電動皮卡車型上面的銳利線條相呼應。
雖然車廂的外觀可能看起來普普通通，但車輛內部卻完全不同，將會有足夠的生活空間，設有一個寬大的睡覺空間、一個完整的小廚房、一個可當成小客廳或是小餐廳的沙發區，甚至也可以選擇加入淋浴間；另外，也會在車頂安裝太陽能電池板，並且加入能量儲存系統。
當然，這些都只是個概念，展現出設計師對於車款改裝可能性的想像而已；但可以確定的是，若當真推出「Cybertruck RV」，人氣大概也不低；而這其實並不是第一個受Cybertruck啟發的露營車，當然，之後或許也會有愈來愈多人想像出車款可能的改裝形態，畢竟不同人對於自己夢寐以求的移動小屋都有不同的想像，而Cybetruck看來也的確啟發了不少創意構想，像是之前，就有美國改裝公司同樣設計出Cybetruck露營車款，甚至開放預訂，還有建築公司也以Cybetruck來訂製過專屬車庫。
即將加入純電SUV大戰，BYTON M-Byte已進入上線試裝階段
2018年才正式亮相的BYTON，雖然經歷了缺錢以及聯合創辦人離開等風波，但旗下第一款純電動SUV─M-Byte，目前已經順利了進入生產線來進行試裝，嚴格說起來，從概念車到未來真正開始量產上市，整個進度可說是相當快速，而第一批用來進行測試與認證等工作的M-Byte試裝車，也已經正式駛出生產線。
根據BYTON原廠所釋出的照片與資料顯示，第一批M-Byte試裝車已經在旗下的南京廠區組裝完成，預計在今年度就會開始於中國進行交車的動作，至於歐洲市場則是必須等到2021年，不過由於目前歐洲抑或是中國，COVID-19病毒疫情仍在持續當中，BYTON未來計畫是否會受到影響，目前尚不得而知。
M-Byte初期會提供兩種版本，單一電動馬達的後驅車型，最大馬力輸出約為270hp，將配置容量為72kWh的電池組，而頂級車型則是配備以雙電動馬達所形成的四輪驅動系統，可輸出400hp最大馬力，並且配合95kWh的電池組。根據WLTP循環測試，單馬達車型的最大續航力可達322公里，而四驅車型則上看386公里，兩款車型均配備了150kw的車用直流快充。至於車室內部則是搭載48吋的弧形顯示螢幕，可以做為多媒體資訊娛樂系統的核心，也能為為駕駛提供相關車輛資訊。
值得一提的是，雖然BYTON為M-Byte給了建議售價，但未來BYTON其實是打算採用所謂「訂閱式」服務，透過每月固定繳費來提供車輛，並視消費者使用的里程數來決定是否增加費用，不過目前這項服務尚未有正式上線的時間表。另外，還有一輛名為K-Byte的純電動四門房車，預計會在2021年開始量產。
預見電動產品熱潮，BMW 7系列傳將再推出3款全新電動車型
BMW董事長Oliver Zipse上個月才確認下一代的7系列將會推出純電車款，目前，標準版本車型稱為G70、長軸距版本車型則定為G71，而這兩款車型也許在未來會改稱為Mi7或i7M60，並且替代目前搭載6.6升雙渦輪增壓V12引擎的M760i車型。
2020 7-Series
近日也有內部人士透露動力數據，指出純電車型將配有兩顆電動馬達，且馬力可達約650 hp，也就是比M760i多了49 hp、也比Alpina B7多50 hp；電池組則將為100至120 kWh，預估在單次充電之下能夠行駛約643公里的距離；不過，有外媒發現，動力方面將會持續改進，或許最後推出的車款能達到更長遠的續航力目標。
另外，車廠同樣有內部人士透露，很有可能會再推出兩款以電池驅動的i740以及i750兩種電動版本車型；也因此讓外媒推測，這兩款轎車都預估能擁有350至450 hp的馬力；而i740將會配備一個電動馬達與後輪驅動系統，功能更進階的i750則會搭載兩顆電動馬達，並搭配四輪傳動系統。
另外，內部人士也透露，在內燃引擎的搭配方面，有計畫推出插電式混合油電車款（PHEV）M750e，電動馬達加上3.0升渦輪增壓六缸引擎可讓綜效輸出超過500 hp，位居產品陣容前幾名、比上述的i750更加強大；第二款插電式混合油電車款則將改進目前的745Le，搭載3.0升渦輪增壓六缸直列引擎以及電動馬達，綜效馬力為389 hp。
系列中的基礎車型是兩個僅搭載內燃引擎的車型，一個是搭載3.0升柴油直六缸引擎的735D，另一款則是配有燃油3.0升直六缸引擎的740i；在美國車市當中，並沒有推出柴油引擎車型，不過，車廠數據統計，柴油引擎可產生265 hp的馬力以及620牛米的扭矩；而在歐洲規格車型方面，目前的740i車款輸出數據為335 hp的馬力加上448牛米的扭矩。
最後，知情人士指出，車廠計畫推出總共七款純電車型，不過，不同國家將導入不同車款，預估美國可能上市六種車型，相當於車廠目前在當地所導入的7系列車型數量；目前，在全球關鍵車市之一的美國所推出的產品陣容方面，車型主要為搭載直列六缸引擎、或直列六缸PHEV、V8引擎、以及V12等等引擎，但如果傳言屬實，系列陣容將改為由兩款搭載燃油六缸、兩款搭載直列六缸PHEV、以及三種電動車型組成；不過，現在離7系列「退休」之前還有兩年左右的時間，因此，這些推測在未來還是有可能更改的。
2020 7-Series
2020 745Le
雨刷出問題，FCA宣布召回北美43萬台JEEP Compass及RAM 1500
JEEP Compass
FCA近日宣布將召回美國地區大約425,588輛JEEP Compass這款SUV車型以及RAM 1500皮卡車型，主要問題就出在雨刷可能沒有完全固定好；而這次的召回包含今年3月3日之前製造的2019年式與2020年式JEEP Compass，還有RAM 1500、RAM 1500 Classic等車型；而除了美國之外，此次召回也將影響到加拿大的76,280輛還有墨西哥3,280輛汽車。
JEEP Compass
車廠方面表示，目前沒有收到與此問題相關的人員受傷案件或相關事故，而主要問題就出在，在某些車上面，原本應該連接好擋風玻璃刮水器臂的雨刷臂螺母並沒有固定好雨刷；而新的雨刷臂螺母則是於去年四月、在底特律負責生產RAM 1500的工廠首次應用；車廠方面也指出，若不解決這個問題，可能會影響到駕駛的視野、並增加車禍發生的風險。
不過，雖然目前沒有相關傷亡或事故，但在去年六月，有一位居住在堪薩斯州的2019年式Compass車主已向美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）投訴，指出他在購車之後，雨刷卻在遇到的一場暴風雨中脫落了。
針對維修方面，FCA表示，將在本月陸續開始聯繫受影響的客戶並安排免費維修，若是客戶發現雨刷無法充分清洗擋風玻璃、或者雨刷臂卡住、在停用時也無法回到原本的靜止位置，那麼客戶也能夠主動與經銷商聯絡維修。
RAM 1500
RAM 1500
