Gemera
瑞典超跑品牌KOENIGSEGG本來計畫要在今年的日內瓦車展發表兩款新車，不料車展因為疫情爆發取消，消費者也少了一些眼福，不過，車廠方面所準備推出的車型，便是四人座的Gemera以及Jesko Absolut，為了更多有機會秀出這些超跑車款，這兩款新車早已進入了測試跑道，並且釋出更多官方圖片。
Gemera
Gemera車色為深灰色調，但在光線卻能呈現淡淡的綠色，車體方面採用了九輻輪轂，顏色方面都加入了黃色，像是輪圈上帶有明亮的黃色中心以及碳纖維材質，車艙裡面也採用了相同的亮黃色，同時以黑色作為點綴並且加入碳纖維，還提供匹配顏色方案的客製行李箱。動力方面，採用2.0升渦輪增壓三缸引擎，綜效馬力高達1,700 hp，扭矩則有3,500牛頓米，讓車型能在短短1.9秒內就從靜止加速到每小時100公里的速度，同時，僅用電力就能行駛50公里，車廠方面則表示，計畫僅只製造限量的300台車型。
Jesko Absolut則展示出了KOENIGSEGG的工程能力，採用雙渦輪增壓5.0升V8汽油引擎之下，輸出功率為1,280 hp、搭配1,000牛米的扭矩，在E85引擎上則為1600 hp與1,500牛米的扭矩；最誇張的是，電腦模擬顯示，車型是能夠達到532公里的超高速，不過前提是要有夠長的道路可以測試這台Absolut。
Gemera
Gemera
Jesko Absolut
Jesko Absolut
睡車頂伴星夜，FORD Transit Connect改裝成為露營車
許多愛好自然的人或許都會想像著能夠在野地開著自己的露營車，晚上睡覺伴著星空，而近日，就有美國改裝公司Contravans以FORD Transit Connect為基礎改裝成露營車，原本七人座、長軸距的Transit Connect麵包車經過改裝之後，不僅車內增加不少設備，車頂也多裝上了一個帳篷，而公司則將改裝總費用定為14,698美金（約台幣44萬）。
公司表示，假設在天氣夠好、能夠使用車頂帳篷的情況下，最多可以容納5人睡在車上，不過，車頂帳篷能容納多達3人，大小相當於一張大雙人床，不過，有在露營的人可能才會比較習慣，畢竟沒有床墊可以使用；當然，客戶也可以選擇升級成更大的帳篷，睡覺的空間也會比較大。
在車輛內部，則會包括一個36升的不銹鋼冰箱，以及露營用的料理桌台，備有兩個露營用炊爐，下方還有儲藏功能、可從車輛後方拉出來使用，也會加裝一個用於儲藏飲用水的加壓濾水器；另外，也將帶有鋰電池組、USB充電端口，車輛後部還有可容納雙人的折疊床鋪，而若不使用車頂帳篷時，則可將帳棚收納在硬殼裡面，保持帳篷不受風吹雨淋。
其他可加裝的配備還有能與帳篷整合一同使用的遮陽篷、可調亮度的車內LED照明燈、可收起的50瓦太陽能板、電池監督控制系統、藍牙系統監視器、大容量的電池組以及變流器。
不過，如果是為了在新型冠狀病毒爆發期間當作個人小屋，就不是那麼地適合，因為野餐的地方、公共洗手間等地不是關閉就是感染病毒的風險太高，而且目前不管是停車、淋浴或取用自來水的地方也不多，而乘客也都被要求離開人多的公共場所像是露營地等地方，或許還得等待這波不知何時才會結束的疫情才會比較好發揮露營車的用途。
電動新創KARMA推出L4電動廂型車，搭載最新E-Flex電動車平台
上週，美國電動車新創KARMA AUTOMOTIVE才推出了電動車及增程版本電動車款專用的模組化E-Flex平台，而本週，車廠更表示，將會推出搭載這個E-Flex平台的L4廂型車，車輪採用油電超跑Revero的車輪，看來就像一台RAM Promaster廂型貨車，而車型則與資訊大廠Nvidia及智慧交通WeRide兩家公司合作打造，車型的最主要目的，則是擔任無人駕駛的「最後一哩路」物流運送，尤其適合擔任進入禁止燃油引擎車輛的市區執行送或任務；而Karma也表示，除了送貨之外，這款車還能夠為偏遠地區提供關鍵物資，或是充當救災或任何危機的急救設備。
至於車輛所搭載的無人駕駛技術方面，則主要為Level 4的自駕等級，從車款名稱中的「L4」就能看出；而自駕等級則是從0到5、共分6及，在Level 4之下，因為不需要司機時時刻刻都注意路況，所以並不需要方向盤、油門、煞車等等控制系統；不過，又與在任何情況下都能夠自行控制車輛、最高等級的Level 5不同，Level 4車輛只能在特定條件下行駛，例如，必須在天氣良好、且在特定的地區之內才能讓車輛自行駕駛。
在與其他公司的合作方面，硬體設備採用Nvidia Drive AGX Pegasus自駕車開發技術，平台也搭配了兩個Xavier處理器、還有兩個Tensor Core GPU，每秒能夠進行多達320兆次的計算來進行深度學習；而WeRide則主要提供硬體上所使用的人工智慧（AI）技術，可配合光達（LiDAR）、雷達、攝影機、全球導航衛星感應器（Global Navigation Satellite Sensors）、以及車輛內建的導航系統等等，處理感應器整合的資訊。
另外，車廠也表示，期望未來很快就能展示出更多全新的概念車，因為E-Flex平台還能夠採用22種不同的配置，甚至若其他車廠有興趣購買E-Flex以推動電動車開發進度的話，同一底盤也能成為其他車廠的研發平台。
針對這個關鍵的E-Flex平台，公司也進一步指出，重點將包括碳化矽逆變器，這同時是產業中目前的熱門技術之一，能讓E-Flex平台可以順利處理快速充電及雙向充電，設計可配合雙馬達或是四馬達的配置，也能與所有的增程引擎配合使用，耐撞程度也不差；而且，車廠也指出，未來將再繼續提出更多想法，像是應用到更多的自駕車、高性能超跑等車型上面，並且展出更多的實體車型。
疫情延燒不止，KIA宣布暫停南韓工廠生產線
因為新型冠狀病毒爆發嚴重影響到了歐洲與美國的車輛出口，KIA在本週一與韓國汽車工會協商過後，決定將先於4月23日至29日期間暫停三間位於韓國國內的工廠；而韓國汽車工會官方則表示，工會尚未決定是否要接受停廠的計畫，有關薪資的談判也正在進行當中。
車廠聲明中則提到，目前車廠仍在審查韓國部分工廠的停產計畫，就是為了要應對因為病毒爆發所導致的全球車量需求下降，不過，目前尚未做出全面停廠的決定；而母集團HYUNDAI則在4月13日至17日，宣布暫停位於東南部城市主要生產Tucson SUV車款的蔚山工廠。
新型冠狀病毒在全球地區快速增加許多感染案例，因此KIA以及母集團HYUNDAI都已關閉了除了韓國與中國以外的大多數工廠，再加上政府防疫政策限制人民移動之下，雖然能夠減緩病毒傳播速度，但正在影響全球的消費支出以及形態；像是韓國方面就有統計，光是四月份前10天期間，出口就比去年同期下降了18.6%，而在同一期間之內，汽車及零組件的出口量更分別下跌了7.1%及31.8%。
