BUGATTI旗下每款車可說都是站在性能車的頂端，也因此開發的過程往往都特別漫長，但即使等待期長、再加上價格不斐，不過對於喜愛追求極速性能的層峰客群來說，等待這類美好的事物所花費的時間，都是相當值得的。而近日這個法國超跑品牌則是正式宣布，限量超跑Divo已結束開發期，將開始生產交車。
不知道各位讀者是否還記得，BUGATTI Divo最初亮相的時間點，乃是2018年的Pebble Beach Concours d'Elegance圓石灘車展，距今已經有2年的時間，而在這兩年當中，BUGATTI可是花了相當多的精神對Divo進行微調，更是為了在Divo與Chiron之間，做出更大的區隔。
首先，重量方面Divo進一步減輕了35公斤，同時下壓力比一般標準版的Chiron增加90公斤，同時整個工程團隊也針對懸吊與轉向系統進行重新調整，使其擁有更加銳利的過彎表現。
另一方面，外觀也導入許多更有用的設計，包括重新打造的前擾流可創造更大的下壓力，車頭增加的進氣孔則能夠導入更多氣流，而72吋的尾翼則能夠幫助車輛在過彎時增加車尾的穩定性，同時原廠工程師也針對車頂進行重新調整。
值得一的是，BUGATTI底盤測試總監Lars Fischer表示，儘管Divo與Chiron都配備了W16引擎，但兩款車型所提供的駕駛體驗將完全不同，其中Divo將擁有更快的彎中速度，動態表現更容易預測，同時對於一般道路的日常行駛也較為舒適。
而限量40輛的Divo將會在BUGATTI位於法國Molsheim的總部進行組裝。不過未來BUGATTI可說是相當忙碌，因為La Voiture Noire要在2021年才正式交出，而Centodieci的生產作業則是必須等到2022年。
現代汽車確認Prophecy概念車和45電動概念休旅車都將會量產
Hyundai Prophecy
新冠疫情打亂各家汽車廠的產品計畫與市場布局，許多車廠已重新修正市場和產品策略，但也有例外，韓國現代汽車（HYUNDAI）在4月初發表了以「預言」為名的電動車Prophecy，它也被媒體普遍認定是今年以來全球最美的電動概車念車，現代汽車的高層最近在接受媒體採訪時表示，Prophecy確定將在2021年量產上市，另外去年發表的45電動SUV休旅「45」也同樣將會量。
Hyundai Prophecy
現代汽車於4月6日發表品牌最新的電動概念車Prophecy，結合品牌最新的設計語彙「Sensous Sportiness」電 ，延續去年法蘭克福車展發表的「45」電 動概念休旅車，運用潔淨的線條和簡約的結構，它還採用現代汽車全新開發電動車平模組化平台E-GMP（全文為 Electric Global Modular Platform），而且 Prophecy還有獨特的設計，像是它以兩桿搖桿，取代傳統的方向盤。
現代高級副總裁兼現代全球設計中心負責人SangYup Lee向外媒AutoExpress透露，這台概念的量產版本預計將在2021年末推出，它有可能就是下一代的Ioniq。而目前現代汽車正尋求讓現代去年發表的45 SUV概念車導入量產，它的推出時間會落在今年稍晚 的時候。
SangYup Lee表示，Prophecy將與45共同採用現代的E-GMP平台，還有全車採用結合像素化（Pixlated）照明技術的LED照明系統，不過兩台車不會有太多相似之處，因為現代汽車想避免像許多車廠偏好那種「俄羅斯娃娃方法」方式的車款開發設計，讓所有車系都有相似的總體設計，看起來其實大同小異。
SangYup Lee也提到，現代汽車正尋求讓他們下一個世代的系列電動車，艱類似於棋盤的布局，每一台車在功能和形式上都會有所不同，但它們擺在一起是有意義的。現代汽車的目標是希望以非常個人化的方式推出新車，來滿足市場各個分眾市場的需求。
Hyundai Prophecy
Hyundai 45 EV
Hyundai 45 EV
武肺疫情衝擊！DAIMLER集團2020年第一季營業利潤狂跌70%
雖然目前無論是歐洲或美國，都有部分國家在考慮解除封鎖，並且設定開始重新上班的時間，但武漢肺炎的疫情在部分國家並沒有完全獲得控制，而在各行各業當中汽車產業可說是受創最嚴重的產業之一，不但產能受到影響，在人人自危、減少公共場所出入的情況下，也沒人有心情去展間看車，所以車做不出來、也賣不出去。
身為德國知名企業的DAIMLER集團，也在這波疫情當中受傷慘重，先前所公布的第一季財報顯示，其營業利潤一口氣大幅衰退70%，同時也表示用來支付股息的現金流量也在減少。除了疫情爆發後的衝擊之外，去年DAIMLER集團在銷量上也有所下滑，在需要大筆成本來開發未來車壇新技術的情況下，更是加深了DAIMLER集團必須找到競爭對手來進行策略聯盟的壓力。
而根據DAIMLER的財報資料中顯示，其第一季的息稅前利潤（EBIT）與去年同期相較大疊68.9%，為7.19億歐元，同時在今年到目前為止，DAIMLER的汽車銷另與營收與去年同期相較，均呈現衰退的情況，而息稅前利潤較去年同期也下滑了超過56％，來到6.03億歐元。
產業分析師表示，自Ola Kaellenius接任集團執行長以來，DAIMLER已經是第四次發出利潤表現不佳的警告，不過武漢肺炎加劇了利潤衰退對這個德國汽車集團的影響，迫使DAIMLER未來可能必須以結盟或合併的方式，來進一步節省各方面的成本。分析師也預測，DAIMLER集團若尋求「抱團」，那可能性有三種，其一是強化與BMW或原本REANULT-NISSAN之間的同盟關係，另外就是選擇同樣是由中國吉利所控制的VOLVO來進行合併。
