不久前，AutoNet汽車日報才曾為讀者們報導過，AUDI原廠的客製化部門AUDI Exclusive為品牌旗下的四人上空暴力RS5 Cabriolet推出另類的裝扮設計，不過，一刻也不得閒的AUDI Exclusive，不但沒有因此就此收山，為了不讓這波性能浪潮太快消失殆盡，這回AUDI Exclusive更是將操刀的魔爪伸向RS7 Sportbake的身上。
或許對我們而言，RS7 Sportbake那股令人不言而喻的凶煞外觀以毋須過多的著墨改變，不過為了讓RS7 Sportbake能夠徹底轉型，且改走斯文潮男的形象，AUDI Exclusive不僅為RS7 Sportbake穿搭起消光銀色調的外觀大衣，同時在細節之處，如後視鏡蓋板、四輪大腳等，皆採用亮黑佐霧銀的雙色調搭配。
而內裝的部分可就不若外觀那般的好親近，為了營造出與生俱來的性能運動跑格，車艙飾板不僅採用大量的碳纖維材質作為主軸襯底，就連方向盤、排檔感、座椅等部分，也一併換上Alcantara麂皮布料；且值得一提的是，在不失肅黑凶煞的氛圍下，縫線的地方也使用鮮明的紅色線條為輔助。
至於RS7 Sportbake的動力部分恐怕也不再需要AUDI Exclusive來出手干涉，畢竟原本那具排氣量4.0L V8雙渦輪增壓引擎，不僅能輕易壓榨出560hp的最大馬力，71.3kgm的峰值扭力更可在1750-5500rpm的轉數區間內全數迸發而出，且在八速Tiptronic變速箱的結合下，更造就出RS7 Sportbake從靜止狀態有著3.9秒，以及極速上看305km/h的傲人表現。
2015上海車展追蹤：北歐風掛帥？吉利帝豪概念首發！
已經改名為帝豪的中型房車，其實就是當初兩岸合作下「裕隆酷比tobe m'way」的原型，經過小改款之後，在吉利導入前VOLVO Cars設計總監Peter Horbury開始擔任集團設計副總之後，不僅推出了全新世代的房車旗艦「博瑞GC9」，在本屆2015上海車展也正式首演了全新帝豪概念車，可以看出吉利未來融入更多以北歐設計為基底的思維！
全新帝豪概念車可以見到不少來自於旗艦房車博瑞GC9的設計筆觸。
承繼2013上海車展發表的KC概念車，以及2014北京車展亮相的帝豪Cross，這款帝豪概念車，將正式成為未來第二代全新帝豪真正的設計藍本，而帝豪從2009年問世以來累積整車銷售量已經超過75萬輛，成為中國自主品牌進軍海內外市場的標竿產品，
我們報導過的小改款新帝豪在去年於中國發售之後，更創下單月銷售2.5萬輛的全新紀錄，成為唯一可於該級距與合資對手相提並論的自主產品，吉利集團自然對於全新改款的帝豪有著高度期許。
依照車展所首演的概念車，不難發現融入了原有帝豪與旗艦房車博瑞GC9的共同元素，另外包括導入更多樣化材質所鋪陳的控台等等，都在在顯示全新帝豪將超越以往更強調高質感的設計路線，全新控台融入了時下流行的觸控平板電腦的理念，包括傳統儀表座與前助手席前都已經成為整體式的科技面板，而橫置儀表依照原廠的說法融入了中國傳統的石拱橋設計元素，採用懸浮式設計的中央鞍座也打破傳統設計界線，位於門內飾板的揚聲器外觀則比照博瑞融入中國元素的紋路。
預計全新帝豪將於今年稍晚正式發表量產版本，未來房車版動力也將持續沿用現行汽油1.5L自然進氣與1.3L渦輪增壓動力，在此同時現行帝豪電動車也將正式量產上市，這款新車未來將導入VOLVO Cars的新能源技術，車上搭載最大功率130Kw的電動馬達，起步加速0-100km/h僅需不到是十秒，最高極速可達150km/h，搭配高續航里程的電池模組，預計量產版本單次滿電最大續航里程可達260km，藉由標準慢充在12小時可達滿電，專用快充模式僅需半小時即可擁有約80%的電量，新車將提供四年或10萬公里保固，以及電動馬達、電池模組均為五年或10萬公里的保固服務。
從今年初就已經話題不斷的旗艦房車「吉利博瑞GC9」，除了效法同集團高端旗艦運動休旅車VOLVO XC90率先在網路上推出限量預購版本，一千輛的禮賓限量版更於電商通路於77分鐘銷售一空之後，在本屆車展正式量產的標準版本終於宣布發售，全車系建議售價介於11.28-22.98萬人民幣之間，頗有以A6L產品條件挑戰包括凱美瑞Camry與雅閣Accord的態勢，詳細售價如後：
2.4L 標準型 11.98萬人民幣
2.4L 舒適型 12.98萬人民幣
1.8T 標準型 12.98萬人民幣
1.8T 舒適型 13.98萬人民幣
1.8T 尊貴型 15.68萬人民幣
1.8T 旗艦型 17.68萬人民幣
3.5L 旗艦型 22.98萬人民幣
完全承襲當初天地概念車的設計手法，吉利博瑞標準款式車身尺碼達到4956╳1861╳1513mm（軸距2850mm），而且更提供寬敞舒適的乘坐空間，全車系更標準配置位於中控台的多媒體整合平台，尊貴型以上更增配位於排檔座後方的「哈曼多媒體影音控制介面」，全車系更標準配置包括雙前座防護氣囊、ABS+EBD、電子線傳手煞車、AutoHold停車輔助裝置、按鍵啟閉動力介面、雙區恆溫空調與後座出風口等等，尊貴型以上更增配包括導航、電動座椅加熱/通風功能、360度全景影像顯示、後座電動調整座椅、HUD抬頭顯示與主動車距控制定速巡航系統等。
動力系統方面，全車系提供汽油2.4L直四（JLD-4G24）與3.5L V6（JLV-6G35V）自然進氣引擎，可輸出最大馬力162hp/5700rpm與275hp/6200rpm，峰值扭力21.4kgm/4000-4500rpm與33.2kgm/4700rpm，搭配六速手自排後平均油耗分別為10.99km/L與10km/L；至於汽油1.8L直噴渦輪增壓引擎（JLE-4G18TD）則可輸出最大馬力163hp/5500rpm與峰值扭力25.5kgm/1500-4500rpm，同樣搭配澳洲DSI供應之六速手自排，讓平均油耗可達12.2km/L，全車系均採用前雙A臂與後多連桿懸吊結構，兼顧行車穩定舒適與操控精準度表現，目前已經被中國官方指定為公務用車的優先採購項目，可以看出中共亟欲扶植吉利汽車成為新一代自主品牌代表的企圖。
另外，早於2007年就併購英國LTI（London Taxi International）倫敦計程車後，經過中英兩地量產TX4多年之後，終於在本屆車展宣布將於今年發表全新世代新車，其中更將於2016年開始在位於英國的Coventry生產新能源版本，而原有上海華普汽車整建而來的英倫汽車生產基地，則將生產針對中國與新興國際市場銷售的新一代低排放環保版本，為此吉利汽車已經投資2.5億英鎊的資金將於英國建立全新的LTI整車廠，並且讓當地整車年產量提升十倍至每年3.6萬輛整車，而2014年吉利也成立全新的商用車公司，將成為吉利從純乘用車領域跨足商用車市場的起點。
打破傳統儀表控台界線，整個中控台已經完全變成觸控操作面板。
駕駛儀表也完全採用全液晶顯示方式。
橫置儀表依照原廠的說法融入了中國傳統的石拱橋設計元素。
全新帝豪概念車車室內採用獨立四人座椅配置。
「吉利博瑞GC9」一千輛的禮賓限量版於電商通路於77分鐘銷售一空。
博瑞 GC9儀表控台已經完全跳脫昔日的山寨印象。
頂級車款將標配全車13具揚聲器的劇院發燒級音響系統。
擷取當初天地概念車的設計手法，吉利博瑞即使車身長度接近5m也不顯過於臃腫。
我的地方請遵守我的規定！2015年中國新能源車將以倍速增長
先來回顧一下中國當局所謂的新能源車，也就擁有Hybrid、Plug-in Hybrid、純電動EV、燃料電池FCEV，以及各式替代能源的動力車款，都列為新能源車的規範之內。而近年中國為了一改環境汙染的陋習，強力規範各一、二線大城市實施「小汽車增量調控管理」（限牌令），購買新車的民眾更需要經過冗長的抽籤等待，而部分城市對新能源車則就有免除上述的限制，甚至是補助等優惠方案。
從2015年上海車展來觀察，新能源車的數量開始增多，且從進口車廠到合資車廠全面到位。這並非是為了要展現車廠技術，或極力推廣新能源車，而是中國當局的汽車銷售策略所致。專家就推測2015年會有超過40款不同的新能源車問世，數量可是2年前的3倍之多，即便這些車款的成本高過普通燃油引擎許多，但還是不得不遵守中國現行的環境規範，不然新車銷售停滯的問題很快就會發生。
而放眼全球第一、二車廠TOYOTA以及VW集團等，日本TOYOTA除了已經有各式Hybrid車款外，在2015年上海車展更發表了Corolla Hybrid，建構更完備的暢銷陣容。至於VW集團更是不遑多讓，除了現行已經有6款各式Plug-in Hybrid、純電動EV產品，C Coupe GTE概念車也將在未來沒多久後量產，且還是專為中國市場而來，可見這些車廠對中國往後的銷售佈局，早就已經開跑。
中國當地除了小客車總量管制外，部分地區更會針對出租車（計程車），或商用車、公交車（公車）等進行新能源車的相關規定，在替換的一定數量內新能源車至少要有10％以上不等的更新比例，來加速新能源車的普及速度。因此，目前車廠發展的方向，除銷售較大宗的小客車外，其它像是商用車、公車等也都有潛在商機。
VW C Coupe GTE概念車
